Lo que hace que la prueba de la bomba de combustible en el Buick Regal o el Oldsmobile Cutlass Supreme (equipado con el motor 3.1L V6) sea tan fácil es que el riel de los inyectores está equipado con una válvula Schrader.
Podemos conectar un manómetro de combustible a la válvula Schrader para verificar la presión de la bomba de combustible.
En este tutorial, explicaré cómo probar la bomba de combustible con un manómetro de presión de combustible. También he incluido instrucciones sobre cómo probar un 'arranca pero no prende' con arrancador.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (1989-1993 3.1L V6 Buick Regal, Oldsmobile Cutlass Supreme) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.1L Buick Regal: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
- 3.1L Oldsmobile Cutlass Supreme: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada
El trabajo de la bomba de combustible es alimentar combustible (bajo presión) a los inyectores cuando giras la llave para arrancar y prender el motor.
Una vez que el motor prende, la bomba de combustible continúa alimentando combustible a los inyectores de combustible (hasta que apagues el motor).
Cuando falla la bomba de combustible, generalmente causa uno de los siguientes problemas:
- El motor arranca pero no prende.
- El motor prende, pero funciona muy mal.
Si la bomba de combustible funciona pero no entrega la cantidad correcta de combustible, verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor tarda más de lo habitual en prender (arranque prolongado).
- El ralentí del motor es muy áspero (marcha mínima inestable).
- El motor echa explosiones a través del múltiple de admisión bajo carga.
- El motor prende, pero luego se apaga.
Ambos se pueden diagnosticar con una simple prueba de presión de la bomba de combustible.
Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible
Necesitarás un manómetro de presión de combustible con el adaptador de válvula Schrader para probar la presión de combustible en tu 3.1L V6 Buick u Oldsmobile. Aquí están mis recomendaciones:
Verificando La Presión Con Medidor De Presión De Combustible
Conectaremos el manómetro de presión de combustible a la válvula Schrader en el riel de los inyectores de combustible (la foto 2 de 2 muestra la ubicación de la válvula Schrader).
Necesitarás el adaptador especial de válvula Schrader de GM para conectar el manómetro de combustible a la válvula Schrader.
Si no tienes un manómetro de presión de combustible con el adaptador correcto, échale un vistazo a esta sección: Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
La presión de la bomba de combustible para los vehículos 1989-1993 3.1L V6 Buick Regal y Oldsmobile Cutlass Supreme:
- 40-47 PSI con la llave encendida y el motor apagado.
- Con la llave abierta y el motor en marcha, la presión de combustible debe caer de 3 a 10 PSI.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve la tapa antipolvo de plástico de la válvula Schrader.
- 2
Conecta tu probador de presión de combustible a la válvula Schrader.
- 3
Cuando estés listo, pídele a tu ayudante que abra y cierre la llave varias veces pero que no encienda el motor mientras revisas la conexión del manómetro en busca de fugas de combustible.
Si hay alguna fuga de combustible, resuélvala antes de continuar con el próximo paso. - 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas la aguja del manómetro.
- 5
El manómetro debería registrar la presión de combustible especificada.
Echémosle un vistazo a los resultados de la prueba de presión de combustible:
CASO 1: El manómetro de presión de combustible registró 0 PSI. Esto te confirma que el problema causando que el motor no prenda se debe a la falta de combustible.
Esto generalmente significa que la bomba de combustible está defectuosa y necesita ser reemplazada.
CASO 2: El manómetro registró la presión de combustible indicada. Este resultado te deja saber que la bomba de combustible está funcionando y alimentando suficiente combustible a los inyectores de combustible.
Puedes concluir que la bomba de combustible está bien y no está detrás del 'arranca pero no prende' del motor.
CASO 3: El manómetro registró una presión de combustible muy por debajo de la especificación. Este resultado te deja saber que la bomba de combustible está fallando.
