PASO 2: Verificando La Presión De La Bomba De Combustible
Una vez que hayas confirmado que las seis bujías están disparando chispa (y, por lo tanto, confirmando que el sistema de encendido no está detrás del arranca pero no prende), el siguiente paso es asegurarte de que la bomba de combustible esté suministrando gasolina al motor.
La forma más precisa de probar la bomba de combustible es con un manómetro de presión de combustible.
Este manómetro de presión de combustible se conecta al sistema de combustible con un adaptador. A su vez, este adaptador se conecta entre el riel de los inyectores de combustible y la línea de presión de combustible.
La especificación de presión de la bomba de combustible para los vehículos 1989-1993 3.3L V6 Buick y Oldsmobile es:
- 40-47 PSI con la llave encendida y el motor apagado.
- Con la llave abierta y el motor en marcha, la presión de combustible debe caer de 3 a 10 PSI.
Puedes encontrar la prueba de presión de la bomba de combustible explicada paso a paso aquí: Cómo Probar La Bomba De Combustible (1989-1993 3.3L V6 Buick, Oldsmobile).
El sistema de combustible NO está causando el arranca pero no prende si:
- La presión de combustible está dentro del rango de 40 a 47 PSI.
Si el manómetro de presión de combustible registra la especificación de presión de combustible indicada, entonces puedes concluir con confianza que la bomba de combustible está funcionando y alimentando suficiente combustible a los inyectores de combustible.
Puedes concluir correctamente que la bomba de combustible está bien y que no está detrás del arranca pero no prende del motor.
El siguiente paso es verificar si hay una junta de culata quemada. Sigue a: PASO 3: Verificando Que Las Juntas De Culata No Estén Quemadas.
El sistema de combustible ES LA CAUSA del arranca pero no prende si:
- La presión de combustible es 0 PSI (o cualquier valor por debajo de la especificación de presión de combustible).
Esto te confirma que el problema causando que el motor no prenda se debe a la falta de combustible. Esto generalmente significa que la bomba de combustible está defectuosa y necesita ser reemplazada.
PASO 3: Verificando Que Las Juntas De Culata No Estén Quemadas
Una junta de culata quemada, y el motor 3.3L V6 tiene dos juntas de culata, definitivamente causarán que el motor no encienda.
En la mayoría de los casos, una junta de culata quemada suele deberse a un sobrecalentamiento severo del motor.
Son 4 pruebas específicas para verificar una junta de culata quemada y puedes encontrarlas explicadas en este tutorial:
Una junta de culata quemada NO ESTÁ causando el arranca pero no prende si:
- El aceite de motor tiene un color normal (es decir, no tiene un color blanco lechoso).
- El líquido anticongelante/refrigerante de motor en el radiador permanece intacto cuando se arranca el motor (con el radiador abierto).
- El motor pasó una prueba de bloque.
Tu siguiente prueba es verificar la compresión del motor. Sigue a: PASO 4: Verificando Que El Motor Tenga Buena Compresión.
Una junta de culata quemada ES LA CAUSA del arranca pero no prende si:
- El aceite del motor tiene un color blanco lechoso (como el de un café con demasiada crema).
- - o -
- El líquido anticongelante/refrigerante de motor del radiador salió disparado al arrancar el motor (con el radiador abierto).
- - o -
- El motor falló una prueba de bloque.
PASO 4: Verificando Que El Motor Tenga Buena Compresión
Como se mencionó anteriormente, el aire es una de las tres cosas que el motor necesita para arrancar. Este 'aire' se refiere a la compresión que producen los pistones del motor.
Si eliminaste el sistema de encendido, la bomba de combustible y una junta de culata quemada como la causa del arranca pero no prende de tu 3.3L V6 Buick o de tu Oldsmobile, entonces el siguiente paso es probar la compresión del motor.
He escrito un tutorial detallado sobre cómo probar la compresión del motor, y lo puedes encontrar aquí:
Un problema de compresión del motor NO ESTÁ causando el arranca pero no prende si:
- La compresión de cada cilindro está por encima de 120 PSI.
Un problema de compresión del motor ES LA CAUSA del arranca pero no prende si:
- Dos o más cilindros tienen una compresión de 0 PSI.
- - o -
- Todos los cilindros tienen una compresión de 0 PSI.
En Resumen Sobre Cómo Diagnosticar Un Arranca Pero No Prende
Lo más importante que debes recordar cuando se diagnostica un arranca pero no prende es que el motor necesita 3 cosas para poder encender.
Estas 3 cosas son:
- Chispa.
- Combustible.
- Aire (compresión).
Cuando el motor no prende, es porque falta uno de estos en la mezcla.
Por lo tanto, probar un arranca pero no prende del motor literalmente se reduce a un proceso de eliminación.
Una vez que hayas confirmado que todos los cilindros tienen alimentación de chispa, no hay necesidad de perder tiempo probando el sistema de encendido. El siguiente paso es asegurarte de que la bomba de combustible esté funcionando y así sucesivamente.
Al verificar estas cosas básicas (chispa, combustible, aire), te ahorrarás la frustración de reemplazar componentes que no resolverán el problema.
