Verificar si un empaque de cabeza (junta de culata) está quemado no es difícil. En este tutorial, voy a explicar las 4 pruebas diferentes que puedes realizar para saber si tu vehículo está con una junta de culata quemada o no.
Todas las pruebas están explicadas paso a paso y en lenguaje sencillo.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test A Blown Head Gasket (3.3L V6 Buick, Oldsmobile) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.3L V6 Buick Century: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
- 3.3L V6 Buick Skylark: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
- 3.3L V6 Oldsmobile Achieva: 1992, 1993.
- 3.3L V6 Oldsmobile Calais: 1989, 1990, 1991.
- 3.3L V6 Oldsmobile Cutlass Ciera: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
Síntomas De Un Empaque De Cabeza Quemado
A lo largo de los años que he estado trabajando en la mecánica automotriz, me he dado cuenta de que un problema de junta de culata quemada generalmente causa uno de los siguientes problemas.
- El motor arranca pero no prende.
- El motor arranca y prende, pero se sobrecalienta en cuestión de minutos.
Si el motor de tu vehículo arranca y prende y la junta de la culata está quemada, verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor se sobrecalienta.
- Sale humo blanco por el tubo de escape y huele a líquido anticongelante/refrigerante de motor quemándose.
- El aceite del motor es espeso y de un color parecido a un café con mucha crema.
TEST 1: Aceite De Motor Del Color De Un Café Con Demasiada Crema
Lo primero que vamos a hacer es verificar el color y la viscosidad del aceite del motor que se adhiere a la varilla de medir el nivel de aceite del motor.
Lo que estamos buscando es ver si el aceite que se pega a la varilla se ve con el color de café con demasiada crema.
Si el aceite del motor se ve blanco lechoso y tiene una viscosidad muy espesa, entonces puedes concluir que una de las juntas de las culatas está quemada.
Si el aceite del motor parece normal, entonces el siguiente paso es pasar a la prueba del TEST 2.
Empecemos:
- 1
Abre el cofre (capó) de tu 3.3L V6 Buick (Oldsmobile).
- 2
Saca la varilla de nivel de aceite del motor.
- 3
Verifica el color del aceite y que tan grueso es.
- 4
Verás una de dos cosas:
1.) El aceite de la varilla es de un color blanco lechoso y espeso como el jarabe.
2.) El aceite tiene su color y viscosidad normales.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El aceite del motor parece un 'café con demasiada crema'. Esto te confirma que una o ambas juntas de culata están quemadas.
CASO 2: El color del aceite del motor es normal. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso es verificar si los gases de compresión/escape se filtran al sistema de enfriamiento. Sigue a: TEST 2: Gases De Escape Saliendo Del Radiador.
