TEST 4: Probando El Motor TAC
Si has llegado a este punto, has confirmado que el sensor TPS 1 y el sensor TPS 2 estén bien (no defectuosos). En esta sección vamos a probar el motor TAC.
El motor del actuador del acelerador (motor TAC) es el responsable de abrir y cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador cuando se pisa o se suelta el pedal del acelerador.
Si el motor TAC está defectuoso, vas a ver una resistencia de menos de 1 Ohmio. Lo que te indica que el motor ha sufrido un corto-circuito interno.
O vas a ver una resistencia en los miles (K) de Ohmios. Y esta lectura de indicaría que el motor TAC ha sufrido un circuito-abierto interno.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cuerpo del acelerador de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 3
Conecta la sonda roja del multímetro a la terminal A.
- 4
Conecta la sonda negra del multímetro a la terminal B.
- 5
Tu multímetro debería darte una lectura de continuidad.
Debería ver alrededor de 1.6 a 15.0 Ohmios.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró continuidad entre las terminales A y B. Este es el resultado correcto de la prueba.
Si el cuerpo del acelerador electrónico de tu Chevy Malibu pasó la prueba del TEST 1 y la prueba del TEST 2, entonces puedes concluir que el cuerpo del acelerador electrónico está bien y no está defectuoso.
CASO 2: El multímetro NO registró continuidad. Esto te deja saber que el motor TAC está defectuoso. Tendrás que reemplazar el cuerpo del acelerador electrónico.
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