Cómo Verificar El Código P0420 Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
COMIENZA AQUÍ: En alrededor del 90% de los casos, al ver registrado el código P0420, puedes concluir correctamente que el convertidor catalítico ha fallado. De cualquier forma, deberías verificar que realmente haya fallado. ¿Por qué?
Porque la verificación del convertidor catalítico envuelve tres pruebas sencillas. En pocas palabras lo que necesitas hacer es:
- Verificar que el elemento filtrante del convertidor catalítico no este quebrado en pedazos.
- Esto envuelve físicamente darle unos golpes al convertidor catalítico para ver si hace un ruido parecido al de una sonaja.
- TEST 1: Verificando El Estado Del Elemento Filtrante Del Convertidor Catalítico.
- Verificar si el sensor de oxígeno trasero estaba viendo una mezcla rica continúa
- Esta verificación envuelve el ver la lectura del sensor de oxígeno trasero con un escáner en su función de flujo de datos en vivo (Live Data en inglés). El propósito de esto es ver si la señal de salida del sensor se ha quedado atorada arriba de puntos 5 Voltios DC.
- TEST 2: Verificando El Sensor De Oxígeno Trasero.
- Inducir una mezcla de aire y combustible extremadamente pobre para ver si el sensor de oxígeno trasero reacciona a ella y la reporta.
- Esta verificación envuelve el inducir manualmente una mezcla pobre al desconectar la manguera que conecta al booster (reforzador de frenos por vacío).
- TEST 3: Induciendo Una Mezcla Pobre En Gasolina.
- Inducir una mezcla de aire y combustible extremadamente rica para ver si el sensor de oxígeno trasero reacciona a ella y la reporta.
- Esta verificación envuelve el inducir manualmente una mezcla rica al rociarle arrancador a la garganta del cuerpo del acelerador (mientras el motor está corriendo).
- TEST 4: Induciendo Una Mezcla Rica En Gasolina.
Necesitarás usar un escáner que tenga capacidad de flujo de datos en vivo (Live Data) para poder realizar las pruebas indicadas en los pasos 1 y 2. Bueno, con esta información empezamos con la primera prueba.
TEST 1: Verificando El Estado Del Elemento Filtrante Del Convertidor Catalítico
Lo primero que tenemos que hacer es ver si el elemento filtrador del convertidor catalítico se ha quebrado en pedazos o no. Este elemento filtrante está ubicado dentro del convertidor catalítico y es el que hace todo de la limpieza de los gases de escape.
Si el elemento filtrante del convertidor catalítico se ha quebrado en pedazos, podrás escuchar unos traqueteos cuando le des unos golpes al convertidor con la palma de la mano.
IMPORTANTE: El motor, y por lo tanto el convertidor catalítico, ¡deben estar completamente fríos para realizar esta prueba! Toma cuidado, toma todas las precauciones de seguridad necesarias, y usa sentido común para evitarte quemaduras en las manos. ¡No hagas esta prueba con el convertidor catalítico caliente!
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Levanta el vehículo y colócalo sobre torres El convertidor catalítico se puede accesar únicamente por debajo del vehículo.
IMPORTANTE: ¡Usa torres para mantener alzado tu carro (o mini-van). !No te confíes del gato para mantener el vehículo alzado!
IMPORTANTE: El motor y el convertidor catalítico deberían estar completamente fríos antes de realizar esta prueba. - 2
Dale unos golpes al convertidor catalítico.
Cuando yo realizo esta prueba, uso la palma abierta de mi mano. Te sugiero hacer lo mismo también. - 3
Escucha si el convertidor catalítico hace un traqueteo al darle unos golpes.
Si el elemento filtrante del convertidor catalítico se ha quebrado en pedazos, vas a escuchar un ruido como de sonaja (al darle los golpes).
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El elemento filtrante está quebrado en pedazos. Esto te confirma que el convertidor catalítico está averiado y necesita ser reemplazado.
Antes de reemplazar el convertidor catalítico, necesitas asegurarte de:
- Que el sistema de encendido no esté causando fallas en cilindro que estén provocando que le entré gasolina cruda al tubo de escape.
- Que los empaques (juntas) de plástico del múltiple de admisión no estén dejando pasar por líquido anticongelante/refrigerante del motor a los cilindros.
- Que el motor no tenga un inyector de combustible averiado que esté dejando pasar gasolina de más.
El propósito de estas verificaciones es asegurarte de que no esté entrando gasolina cruda (hidrocarburos) al sistema de escape del motor. Si encuentras uno de estos problemas presentes en tu vehículo, necesitas solucionarlos antes de reemplazar el convertidor catalítico o se echará a perder de nuevo
CASO 2: El elemento filtrante NO ESTÁ quebrado en pedazos. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
El siguiente paso es verificar el funcionamiento del sensor de oxígeno trasero. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando El Rendimiento Del Sensor De Oxígeno Trasero.
