Tarde o temprano, el sensor de posición del acelerador (TPS) va a fallar. Y cuando eso suceda, generalmente vas a ver uno de los siguientes códigos de falla encendiendo la luz indicadora de check engine: P0121, P0122 o P0123.
En este tutorial te voy a mostrar cómo probar el sensor TPS usando únicamente un multímetro. No necesitas un escáner.
Vamos a verificar el voltaje de la señal TPS y también nos vamos a asegurarnos de que el sensor esté recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra. Todos los pasos de la prueba están explicados paso a paso para que puedas averiguar rápida y fácilmente si el sensor TPS está averiado.
Contents of this tutorial:
- Síntomas De Un Sensor TPS Averiado.
- Descripción De Los Circuitos Del Sensor TPS.
- Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar Dinero.
- TEST 1: Probando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Está Recibiendo 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Está Recibiendo Tierra.
- Más Tutoriales De Diagnóstico Para El 3.1L V6 Buick Century.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS With A Multimeter (1997-2005 3.1L V6 Buick Century) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.1L V6 Buick Century: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
Síntomas De Un Sensor TPS Averiado
Como probablemente ya sabes, el trabajo del sensor TPS es informarle a la computadora del motor (PCM → Powertrain Control Module) cuánto se está abriendo la mariposa del acelerador a medida que presionas o sueltas el pedal del acelerador.
Debido a que la computadora del motor depende de esta información para controlar correctamente el funcionamiento del motor, un sensor TPS averiado va a provocar problemas de funcionamiento que no podrás ignorar.
Cuando esto sucede, generalmente se encenderá la luz indicadora de check engine junto con uno o más de los siguientes códigos de falla OBD II:
- P0121: Problema De Funcionamiento Del Sensor De Posición Del Acelerador (TP) 1.
- P0122: Voltaje Bajo En El Circuito Del Sensor De Posición Del Acelerador (TP) 1.
- P0123: Voltaje Alto En El Circuito Del Sensor De Posición Del Acelerador (TP) 1.
- P1121: La Señal Del Sensor TPS No Coincide Con La Del Sensor MAP.
Generalmente también vas a notar uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor titubea: El motor titubea al presionar el pedal del acelerador.
- Falta de potencia: El motor no tiene suficiente potencia al acelerar el vehículo.
- Mayor consumo de gasolina: El rendimiento de gasolina disminuirá notablemente.
- Marcha mínima demasiado alta o demasiado baja: La marcha mínima del motor es demasiado alta o demasiado baja.
- Marcha mínima irregular: El motor funciona con una marcha mínima irregular.
- Arranca y se apaga: El motor arranca, pero inmediatamente se apaga.
- El motor arranca, pero no prende: El motor arranca, pero no prende.
Descripción De Los Circuitos Del Sensor TPS
Estoy seguro de que ya notaste que el sensor TPS tiene tres cables que salen de su conector.
Cada cable tiene una función específica, y la siguiente tabla te ofrece una breve descripción de cada uno:
| Terminal | Cable | Descripción |
|---|---|---|
| A | Gris (GRY) | 5 Voltios |
| B | Azul oscuro (DK BLU) | Señal TPS |
| C | Negro (BLK) | Tierra |
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar Dinero
Los siguientes enlaces te permitirán comparar precios de un sensor TPS de dos marcas profesionales y reconocidas en la industria automotriz. Ambos son sensores de reemplazo de buena calidad y de instalación directa; no son imitaciones baratas que podrían durar sólo unas cuantas semanas. Los dos están diseñados para el motor 3.1L V6 del Buick Century modelo 1997-2005.
TEST 1: Probando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS
Nuestra primera prueba consistirá en verificar que el sensor TPS esté produciendo una señal de voltaje variable que aumenta a medida que abres la mariposa del acelerador y disminuye a medida que la cierras.
Esto es lo que necesitamos saber:
- Con la mariposa del acelerador completamente cerrada, deberás obtener una señal TPS de aproximadamente 0.4 a 0.9 Voltios DC.
- Con la mariposa del acelerador completamente abierta, esta señal deberá aumentar hasta aproximadamente 4.5 a 5.0 Voltios DC.
Cuando el sensor TPS falla, generalmente hará una de las siguientes dos cosas:
- La señal de voltaje permanecerá fija en un solo valor, sin importar la posición de la mariposa del acelerador.
- La señal de voltaje presentará interrupciones o saltos a medida que abras y cierres lentamente la mariposa del acelerador.
Vamos a conectar un multímetro al cable azul oscuro (DK BLU) del conector de 3 cables del sensor TPS para verificar su señal de voltaje.
El cable DK BLU está conectado a la terminal hembra identificada con la letra C en la ilustración arriba.
IMPORTANTE: El sensor TPS debe permanecer conectado a su conector para poder verificar la señal de voltaje en el cable. Lo mejor es utilizar probador atraviesa cables o un back probe. Puedes ver cómo es esta herramienta y dónde comprarla aquí: Goupchn 4mm Banana to Banana Plug Test Leads Kit (Amazon affiliate link).
Comencemos:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta la punta de prueba negra del multímetro directamente al borne negativo (-) de la batería.
- 3
Gira la llave a la posición ON, pero sin encender el motor.
- 4
Conecta la punta de prueba roja del multímetro al cable azul oscuro (DK BLU) del conector del sensor TPS.
El cable DK BLU está conectado a la terminal identificada con la letra C en la ilustración arriba.
NOTA: El sensor TPS debe permanecer conectado a su conector para poder verificar la señal de voltaje. - 5
Gira la mariposa del acelerador manualmente hasta la posición completamente abierta.
Obtendrás mejores resultados abriendo y cerrando la mariposa del acelerador directamente en el cuerpo del acelerador en vez de presionar el pedal del acelerador. - 6
En este momento, el multímetro deberá registrar un voltaje entre 0.4 y 0.9 Voltios DC.
- 7
Abre lentamente la mariposa del acelerador.
El multímetro deberá mostrar un valor de voltaje que aumenta gradualmente.
Con la mariposa del acelerador completamente abierta (WOT), deberás obtener un valor entre 4.5 y 5 Voltios DC. - 8
Cierra lentamente la mariposa del acelerador mientras observas el multímetro.
El multímetro deberá mostrar un valor de voltaje que disminuye gradualmente.
Con la mariposa del acelerador completamente cerrada, deberás obtener el mismo valor de voltaje que observaste en el PASO 6. - 9
Utilizando el mango de un desarmador, golpea ligeramente el sensor TPS mientras abres y cierras la mariposa del acelerador y observas el multímetro.
El propósito de golpear ligeramente el sensor TPS es verificar si la señal de voltaje presenta interrupciones o saltos. ¿Por qué? Porque un sensor TPS en buen estado producirá una señal de voltaje que aumenta o disminuye continuamente aun cuando esté siendo golpeado ligeramente con el mango del desarmador.
Vamos a analizar el resultado de la prueba:
CASO 1: El voltaje del sensor TPS cambió suavemente a medida que la mariposa del acelerador se abrió y cerró. Este es el resultado esperado de la prueba y confirma que el sensor TPS está funcionando correctamente.
También nos indica que el sensor está recibiendo tanto alimentación (5 Voltios) como Tierra de la computadora del motor (PCM) de tu Buick Century.
CASO 2: El voltaje del sensor TPS no cambió o presentó interrupciones o saltos a medida que la mariposa del acelerador se abrió y cerró. Generalmente, esto significa que el sensor TPS tiene un problema, pero antes de reemplazarlo, vamos a realizar dos pruebas más.
El siguiente paso es verificar que el cable gris esté suministrándole alimentación (5 Voltios) al sensor TPS. Ve a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Está Recibiendo 5 Voltios.
CASO 3: El multímetro no registró ningún voltaje del sensor TPS. Generalmente, esto indica un problema con el sensor TPS o con alguno de sus circuitos.
Antes de llegar a la conclusión de que el sensor TPS está averiado, vamos a verificar que el cable gris esté suministrando los 5 Voltios provenientes de la computadora del motor (PCM). Para realizar esta prueba, ve a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Está Recibiendo 5 Voltios.
TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Está Recibiendo 5 Voltios
Para que el sensor TPS de tu Buick Century pueda hacer su trabajo, necesita dos cosas: alimentación y Tierra. La buena noticia es que verificar ambas es bastante sencillo.
En esta sección, vamos a verificar que el sensor TPS esté recibiendo su señal de referencia de 5 Voltios proveniente de la computadora del motor (PCM). Esta alimentación de 5 Voltios es suministrada por el cable gris (GRY), el cual está conectado a la terminal hembra identificada con la letra A en la ilustración arriba.
La computadora del motor (PCM) sólo suministra estos 5 Voltios cuando la llave de encendido se encuentra en la posición ON o START. Para realizar esta prueba, vamos a colocar la llave en la posición ON, pero mantendremos el motor APAGADO.
¡Comencemos con la prueba!
- 1
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 2
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta la punta de prueba negra del multímetro al borne negativo (-) de la batería.
- 4
Gira la llave a la posición ON, pero no prendas el motor.
- 5
Utilizando la punta de prueba roja del multímetro, verifica cuidadosamente la terminal hembra identificada con la letra A.
La terminal A está conectada al cable GRY del conector. - 6
El multímetro deberá registrar un voltaje entre 4.5 y 5 Voltios DC.
Vamos a analizar el resultado de la prueba:
CASO 1: El cable gris está suministrando 5 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba y confirma que la computadora del motor (PCM) está suministrándole al sensor TPS su señal de referencia de 5 Voltios.
Ahora que hemos verificado la señal de referencia de 5 Voltios, el siguiente paso es asegurarnos de que el sensor TPS esté recibiendo Tierra. Ve a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Está Recibiendo Tierra.
CASO 2: El cable gris NO está suministrando 5 Voltios. Sin este voltaje, el sensor TPS no puede producir una señal de posición de la mariposa del acelerador.
En la mayoría de los casos, la ausencia de la señal de referencia de 5 Voltios es causada por un circuito abierto en el cable GRY en algún punto entre el conector del sensor TPS y el conector de la computadora del motor (PCM).
El siguiente paso es localizar y reparar el problema. Una vez que la alimentación de 5 Voltios haya sido restablecida al circuito (cable), el sensor TPS volverá a funcionar correctamente.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Está Recibiendo Tierra
Hasta este momento, los resultados de las pruebas con el multímetro nos han indicado dos cosas importantes sobre el sensor TPS de tu Buick Century:
- La señal de voltaje del sensor TPS no respondió correctamente a medida que la mariposa del acelerador se abrió y cerró (TEST 1).
- La computadora del motor (PCM) está suministrándole al sensor TPS su alimentación de 5 Voltios (TEST 2).
Esto nos deja con una última cosa por verificar. Necesitamos asegurarnos de que el cable negro (BLK), conectado a la terminal identificada con la letra B, esté suministrándole Tierra al sensor TPS.
La computadora del motor (PCM) sólo suministra esta Tierra cuando la llave de encendido se encuentra en la posición ON o START. Para realizar esta prueba, vamos a colocar la llave en la posición ON, pero mantendremos el motor APAGADO.
IMPORTANTE: Ten cuidado de no aplicar accidentalmente voltaje de la batería al circuito (cable) de Tierra, ya que podrías dañar la computadora del motor (PCM). La prueba de voltaje con el multímetro que te voy a mostrar a continuación es un método seguro y preciso para verificar el circuito de Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 2
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta la punta de prueba roja del multímetro al borne positivo (+) de la batería.
- 4
Gira la llave a la posición ON, pero no prendas el motor.
- 5
Utilizando la punta de prueba negra del multímetro, verifica cuidadosamente la terminal identificada con la letra B.
La terminal B está conectada al cable negro (BLK) del conector. - 6
El multímetro deberá registrar un voltaje entre 10 y 12 Voltios DC.
Vamos a analizar el resultado de la prueba:
CASO 1: El cable BLK está suministrándole Tierra al sensor TPS. Este es el resultado correcto de la prueba.
Puedes concluir correctamente que el sensor TPS está averiado si has:
- Confirmado que la señal de voltaje del sensor TPS no aumenta ni disminuye a medida que abriste y cerraste la mariposa del acelerador (TEST 1).
- Confirmado que el sensor TPS está recibiendo 5 Voltios (TEST 2).
- Confirmado, en esta sección de la prueba, que el sensor TPS está recibiendo Tierra.
Cuando estés listo para reemplazar el sensor TPS, éstos son los dos que te recomiendo:
- Dorman 977-030 Throttle Position Sensor (Amazon affiliate link).
- ACDelco Gold 213-4668 (88864359) Throttle Position Sensor (Amazon affiliate link).
CASO 2: El cable BLK NO está suministrándole Tierra al sensor TPS. Sin esta conexión a Tierra suministrada por la computadora del motor (PCM), el sensor TPS no puede producir una señal de posición de la mariposa del acelerador.
En la mayoría de los casos, la ausencia de esta conexión a Tierra es causada por un circuito abierto en el cable BLK en algún punto entre el conector del sensor TPS y el conector de la computadora del motor (PCM).
El siguiente paso es localizar y reparar el problema. Una vez que la conexión a Tierra haya sido restablecida al circuito (cable), el sensor TPS volverá a funcionar correctamente.
Más Tutoriales De Diagnóstico Para El 3.1L V6 Buick Century
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales de diagnóstico y diagramas eléctricos para el motor 3.1L V6 de tu Buick Century en el siguiente índice:
El siguiente es un pequeño ejemplo de los tutoriales que encontrarás:
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (1994-2005 3.1L V6 Buick Century).
- Las Causas Más Comunes De La Falla De Las Bujías (1994-2005 3.1L V6 Buick Century).
- Cómo Probar Los Empaques De Cabeza (1994-2005 3.1L V6 Buick Century).
- Cómo Probar El Sensor De Posición Del Cigüeñal 7X (1994-2005 3.1L V6 Buick Century).