El sensor de posición del cigüeñal (CKP) 24X, ubicado detrás de la polea del cigüeñal, se puede probar usando nada más que un multímetro. ¡Así es, no necesitas un escáner automotriz!
En este tutorial, te voy a mostrar cómo verificar el voltaje de su señal de salida y también cómo asegurarte de que esté recibiendo tanto alimentación de voltaje como Tierra.
Ahora bien, aunque un escáner automotriz es una herramienta indispensable para diagnosticar cualquier vehículo moderno con sistema de inyección electrónica de combustible, no necesitas uno para probar el sensor CKP 24X de tu 3.1L V6 Buick Century.
Te voy a mostrar exactamente cómo hacerlo (para saber si está funcionando correctamente o si está averiado) en las pruebas paso a paso que encontrarás a continuación.
NOTA: El sensor CKP 24X también se conoce como sensor CKP de alta resolución.
Contents of this tutorial:
- Síntomas De Un Sensor De Posición Del Cigüeñal (CKP) 24X Averiado.
- Descripción De Los Circuitos Del Sensor De Posición Del Cigüeñal.
- Dónde Comprar El Sensor De Posición Del Cigüeñal (CKP) 24X.
- Consejos Y Precauciones Importantes De Seguridad.
- TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor De Posición Del Cigüeñal 24X.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor CKP 24X Reciba Alimentación.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor CKP 24X Reciba Tierra.
- Más Tutoriales De Diagnóstico Para El 3.1L V6 Buick Century.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The 24X Crankshaft Position Sensor (1994-2005 3.1L V6 Buick Century) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos, ya que utilizan exactamente el mismo sensor de posición del cigüeñal (CKP) 24X:
- 3.1L V6 Buick Century: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
DIAGRAMAS ELÉCTRICOS: Puedes encontrar los diagramas eléctricos del sistema de encendido aquí:
- 24X CKP Sensor Circuit Wiring Diagram (1994-1995 3.1L V6 Buick Century) (en: troubleshootmyvehicle.com).
- 24X CKP Sensor Circuit Wiring Diagram (1996-1997 3.1L V6 Buick Century) (en: troubleshootmyvehicle.com).
- 24X CKP Sensor Circuit Wiring Diagram (1998 3.1L V6 Buick Century) (en: troubleshootmyvehicle.com).
- 24X CKP Sensor Circuit Wiring Diagram (1999-2004 3.1L V6 Buick Century) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Síntomas De Un Sensor De Posición Del Cigüeñal (CKP) 24X Averiado
El sensor de posición del cigüeñal 24X ayuda a la computadora del motor (PCM) a monitorear con mayor precisión la posición del cigüeñal cuando el motor está funcionando a bajas revoluciones. Lo logra produciendo 24 pulsos digitales por cada vuelta completa del cigüeñal, proporcionándole a la PCM una señal mucho más precisa de la posición del cigüeñal.
Por esta razón, el sensor CKP 24X entra en funcionamiento principalmente después de que el motor ya está en marcha. El sensor de posición del cigüeñal 7X y el módulo de encendido son los componentes responsables de hacer que el motor encienda.
Cuando el sensor CKP 24X o alguno de sus circuitos presenta una falla, normalmente verás que uno de los siguientes códigos de falla enciende la luz indicadora de check engine:
- Código 36: Error Del Circuito De La Señal 24X Del Control De Encendido (1994-1995 OBD I).
- P0336: Rendimiento De La Señal 24X Del Sensor De Posición Del Cigüeñal (1996-2005 OBD II).
También puedes notar uno o más de los siguientes síntomas:
- Marcha mínima irregular: El motor puede tener una marcha mínima irregular o funcionar de manera inestable.
- Arranca y luego se apaga: El motor puede arrancar, pero apagarse poco tiempo después.
- Luz indicadora de check engine: La computadora del motor (PCM) almacena un código de falla relacionado con el sensor CKP 24X.
Si el motor de tu 3.1L V6 Buick Century arranca, pero no prende, generalmente el sensor CKP 24X no es la causa del problema. Aun así, vale la pena probarlo, ya que el procedimiento es sencillo y sólo requiere un multímetro.
Descripción De Los Circuitos Del Sensor De Posición Del Cigüeñal
El sensor de posición del cigüeñal 24X es un sensor de efecto Hall de 3 cables. Para generar la señal de posición del cigüeñal, necesita dos cosas: una alimentación de 12 Voltios y Tierra.
Dependiendo del año modelo de tu Buick Century, estos dos circuitos reciben alimentación de una manera diferente. En los modelos 1994-1995, la alimentación proviene de un circuito protegido por un fusible y la Tierra es proporcionada por una conexión a Tierra del chasis. En los modelos 1996-2005, tanto la alimentación de 12 Voltios como la Tierra son proporcionadas por la computadora del motor (PCM).
El sensor CKP 24X tiene terminales macho tipo espada, mientras que el conector del arnés del motor utiliza terminales hembra.
Las siguientes tablas identifican cada uno de los cables del conector del sensor CKP 24X para los diferentes años modelo.
| Conector Del Sensor CKP 24X (1994-1995) | ||
|---|---|---|
| Terminal | Color Del Cable | Descripción |
| A | Rosa (PNK) | 12 Voltios (proporcionados a través del fusible en línea 10A ENGINE/AC) |
| B | Azul claro con rayita negra (LT BLU/BLK) | Señal CKP 24X |
| C | Negro con rayita blanca (BLK/WHT) | Tierra del chasis |
NOTA: El fusible en línea 10A ENGINE/AC está ubicado detrás del lado derecho del panel de instrumentos (I/P), sujeto con cinta adhesiva al arnés de cables, cerca del bloque de fusibles.
| Conector Del Sensor CKP 24X (1996-1998) | ||
|---|---|---|
| Terminal | Color Del Cable | Descripción |
| A | Rojo con rayita blanca (RED/WHT) | 12 Voltios (proporcionados por la computadora del motor [PCM]) |
| B | Azul claro con rayita negra (LT BLU/BLK) | Señal CKP 24X |
| C | Negro (BLK) | Tierra (proporcionada por la computadora del motor [PCM]) |
| Conector Del Sensor CKP 24X (1999-2005) | ||
|---|---|---|
| Terminal | Color Del Cable | Descripción |
| A | Verde claro (LT GRN) | 12 Voltios (proporcionados por la computadora del motor [PCM]) |
| B | Azul claro con rayita negra (LT BLU/BLK) | Señal CKP 24X |
| C | Amarillo con rayita negra (YEL/BLK) | Tierra (proporcionada por la computadora del motor [PCM]) |
Dónde Comprar El Sensor De Posición Del Cigüeñal (CKP) 24X
Consulta los siguientes enlaces y compara precios del sensor de posición del cigüeñal (CKP) 24X para tu 3.1L V6 Buick Century de dos de los fabricantes de autopartes más reconocidos (Standard Motor Products y AC-Delco):
Consejos Y Precauciones Importantes De Seguridad
CONSEJO 1: Si necesitas levantar tu Buick Century, asegúrate siempre de sostenerlo con torres de soporte (jack stands). Nunca confíes únicamente en un gato hidráulico para mantener el vehículo levantado.
CONSEJO 2: Realiza estas pruebas con el motor completamente frío. Si has manejado el vehículo o lo has dejado funcionando por un tiempo, espera a que el motor se enfríe antes de continuar.
La razón principal es que el conector del sensor CKP 24X se encuentra debajo del múltiple de escape delantero (lado del radiador), y éste puede alcanzar una temperatura lo suficientemente alta como para ocasionarte quemaduras graves.
CONSEJO 3: Todas las pruebas de este tutorial se realizan con el sensor CKP 24X instalado en el motor. No es necesario retirarlo.
CONSEJO 4: Cuando verifiques la señal del sensor CKP 24X, deberás girar el motor manualmente. La forma más sencilla de hacerlo es utilizando un trinquete (matraca) de 1/2 pulgada y el dado adecuado en el tornillo de la polea del cigüeñal.
No utilices el motor de arranque durante la prueba del TEST 1, ya que no podrás verificar con precisión la señal de salida del sensor (utilizando tu multímetro).
TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor De Posición Del Cigüeñal 24X
Nuestra primera prueba tiene como objetivo verificar que el sensor de posición del cigüeñal 24X esté cambiando correctamente el voltaje de su señal de salida entre ON y OFF (encendido y apagado) conforme gira el cigüeñal.
Esto es lo que debes observar en tu multímetro:
- ON: La señal CKP 24X cambia an aproximadamente 10 a 12 Voltios DC.
- OFF: La señal CKP 24X desciende an aproximadamente 0 Voltios.
Para poder observar esta señal ON/OFF, necesitarás girar el motor manualmente. No utilices el motor de arranque, ya que hará girar el motor demasiado rápido para que el multímetro pueda mostrar correctamente los cambios de voltaje.
Si el sensor CKP 24X está defectuoso (ha dejado de funcionar), su señal de salida generalmente permanecerá fija en un solo voltaje mientras giras el motor manualmente. En otras palabras, el sensor no cambiará su señal entre aproximadamente 0 y 12 Voltios.
UBICACIÓN DEL SENSOR CKP 24X: El sensor CKP 24X se encuentra detrás de la polea del cigüeñal.
IMPORTANTE: El sensor 24X debe permanecer conectado a su conector del arnés del motor para que esta prueba funcione. Necesitarás conectar la punta de prueba de tu multímetro an un back probe o an una punta perforadora de cables (wire piercing probe) para poder leer la señal del cigüeñal. Puedes ver un ejemplo de una punta perforadora de cables y dónde comprarla aquí: Goupchn 4mm Banana to Banana Plug Test Leads Kit (Amazon affiliate link) .
NOTA: ¿No tienes un multímetro o necesitas reemplazar el que tienes? Te recomiendo el siguiente: Tekpower TP8268 AC/DC Auto/Manual Range Digital Multimeter (Amazon affiliate link) .
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Levanta el lado delantero del pasajero del vehículo y colócalo sobre una torre de soporte (jack stand).
- 2
Retira el protector plástico contra salpicaduras de agua para tener acceso al tornillo de la polea del cigüeñal.
Éste es el protector plástico que evita que el agua salpicada alcance la polea del cigüeñal y la banda de accesorios. - 3
Coloca tu multímetro en la función de Voltios DC.
- 4
Conecta la punta negra del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Conecta la punta roja del multímetro al cable LT BLU/BLK del conector del sensor CKP 24X.
El cable LT BLU/BLK (azul claro con rayita negra) se encuentra del lado del conector correspondiente al arnés del motor.
NOTA: El sensor CKP 24X debe permanecer conectado al conector del arnés del motor para poder leer su señal. - 6
Gira la llave de encendido a la posición ON, pero no hagas arrancar ni prendas el motor.
- 7
Gira lentamente el motor de forma manual utilizando un trinquete de 1/2 pulgada y el dado adecuado en el tornillo de la polea del cigüeñal. Para obtener resultados precisos en esta prueba, no utilices el motor de arranque.
- 8
Tu multímetro debe mostrar un voltaje ON/OFF mientras giras el motor.
ON es cuando el multímetro registra un voltaje cercano al de la batería (10 a 12 Voltios DC) y OFF es cuando registra 0 Voltios DC.
Vamos an analizar el resultado de la prueba de la señal CKP:
CASO 1: El sensor CKP 24X está produciendo el voltaje DC ON/OFF indicado. Éste es el resultado correcto y esperado, y te confirma que el sensor de posición del cigüeñal 24X está funcionando correctamente.
CASO 2: El sensor CKP 24X NO está produciendo el voltaje DC ON/OFF indicado. Este resultado generalmente indica que el sensor CKP 24X está defectuoso.
Para estar completamente seguros, el siguiente paso es verificar que esté recibiendo 12 Voltios. Para realizar esta prueba, ve a: TEST 2: Verificando Que El Sensor CKP 24X Reciba Alimentación.
TEST 2: Verificando Que El Sensor CKP 24X Reciba Alimentación
Hasta este punto, las pruebas han confirmado algo importante:
- El sensor CKP 24X no está produciendo la señal de voltaje ON/OFF esperada (TEST 1).
El siguiente paso es verificar que el sensor de posición del cigüeñal 24X esté recibiendo su alimentación de voltaje (10 a 12 Voltios).
Dependiendo del año modelo de tu 3.1L V6 Buick Century, esta alimentación es proporcionada por un circuito protegido por un fusible o directamente por la computadora del motor (PCM). El cable de alimentación es el siguiente:
- 1994-1995: PNK [rosa] (protegido por un fusible).
- 1996-1998: RED/WHT [rojo con rayita blanca] (proporcionado por la PCM).
- 1999-2005: LT GRN [verde claro] (proporcionado por la PCM).
Si el sensor está recibiendo de 10 a 12 Voltios, pasaremos a la prueba del TEST 3 para verificar que también esté recibiendo una buena Tierra.
NOTA: Ten cuidado de no abrir o dañar la terminal hembra del conector del arnés del motor con las puntas del multímetro.
IMPORTANTE: Esta prueba se realiza en el conector del arnés del motor, no directamente en el sensor CKP 24X. El conector del arnés del motor contiene terminales hembra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor CKP 24X de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en la función de Voltios DC.
- 3
Conecta la punta negra del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Gira la llave de encendido a la posición ON, pero no hagas arrancar ni prendas el motor.
- 5
Introduce cuidadosamente la punta del multímetro en la terminal hembra del conector correspondiente al cable de alimentación de 12 Voltios.
NOTA: Esta prueba se realiza en el conector del arnés del motor, que contiene terminales hembra. - 6
Tu multímetro debe registrar de 10 a 12 Voltios DC.
Vamos an analizar el resultado de la prueba:
CASO 1: El sensor CKP 24X está recibiendo de 10 a 12 Voltios DC. Éste es el resultado correcto y esperado.
En nuestra siguiente y última prueba, vamos a verificar que el sensor CKP 24X esté recibiendo Tierra. Para realizar esta prueba, ve a: TEST 3: Verificando Que El Sensor CKP 24X Reciba Tierra.
CASO 2: El sensor CKP 24X NO está recibiendo de 10 a 12 Voltios DC. Sin este voltaje, el sensor de posición del cigüeñal 24X no producirá una señal ON/OFF.
La causa más probable de la ausencia de estos 12 Voltios es un problema de circuito abierto en el cable RED/WHT entre el conector del sensor CKP y el conector de la computadora del sistema de inyección electrónica de combustible (o el fusible en linea [Century del 1994-1995]).
Aunque el diagnóstico de estos 12 Voltios faltantes está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es averiguar por qué no están presentes y reparar la falla.
TEST 3: Verificando Que El Sensor CKP 24X Reciba Tierra
Hasta este punto, las pruebas han confirmado dos cosas importantes:
- El sensor CKP 24X no está produciendo la señal de voltaje ON/OFF esperada (TEST 1).
- El sensor está recibiendo la alimentación de voltaje correcta (TEST 2).
Esto nos deja sólo una cosa por verificar: asegurarnos de que el sensor CKP 24X esté recibiendo una buena Tierra.
Dependiendo del año modelo de tu Buick Century, el circuito de Tierra es proporcionado por una conexión a Tierra del chasis o por la computadora del motor (PCM). El cable de Tierra es el siguiente:
- 1994-1995: PNK/BLK [rosa con rayita negra] (Tierra del chasis).
- 1996-1998: BLK [negro] (Tierra proporcionada por la PCM).
- 1999-2005: YEL/BLK [negro] (Tierra proporcionada por la PCM).
Vamos a verificar este circuito de Tierra realizando una sencilla prueba de voltaje con el multímetro, utilizando el mismo procedimiento que usamos en la prueba del TEST 2 para verificar la alimentación del sensor.
IMPORTANTE: Ten mucho cuidado de no pasarle voltaje de la batería a este cable de Tierra proporcionado por la PCM, ya que podrías dañar la computadora. La prueba de voltaje con el multímetro que se describe a continuación (para verificar la presencia de Tierra) es una forma segura y precisa de comprobar que el cable esté recibiendo Tierra.
NOTA: Ten mucho cuidado de no dañar la terminal hembra del conector con las puntas del multímetro.
IMPORTANTE: Esta prueba se realiza en el conector del arnés del motor del sensor. El conector del arnés del motor contiene terminales hembra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor CKP 24X de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en la función de Voltios DC.
- 3
Conecta la punta roja del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Gira la llave de encendido a la posición ON, pero no hagas arrancar ni prendas el motor.
- 5
Introduce cuidadosamente la punta del multímetro en la terminal hembra del conector correspondiente al cable BLK (PNK/BLK).
NOTA: Esta prueba se realiza en el conector del arnés del motor, que contiene terminales hembra. - 6
Tu multímetro debe registrar de 10 a 12 Voltios DC si el cable está recibiendo Tierra.
Vamos an analizar lo que significa el resultado de la prueba:
CASO 1: Hay Tierra presente. Éste es el resultado correcto y esperado.
Puedes concluir que el sensor de posición del cigüeñal (CKP) 24X está defectuoso y necesita ser reemplazado si has:
- Confirmado que el sensor CKP 24X no está produciendo una señal ON/OFF (TEST 1).
- Confirmado que el sensor CKP 24X está recibiendo de 10 a 12 Voltios DC (TEST 2).
- Confirmado que el sensor CKP 24X está recibiendo Tierra (esta sección de la prueba).
CASO 2: NO hay Tierra presente. Sin Tierra, el sensor CKP 24X no producirá una señal ON/OFF.
La causa más probable de la ausencia de esta Tierra es un problema de circuito abierto en el cable BLK (PNK/BLK) entre el conector del sensor CKP y el conector de la computadora del sistema de inyección electrónica de combustible.
Aunque el diagnóstico de esta Tierra faltante está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es averiguar por qué no está presente y reparar la falla.
Más Tutoriales De Diagnóstico Para El 3.1L V6 Buick Century
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales de diagnóstico para tu 3.1L V6 Buick Century en el siguiente índice:
A continuación, encontrarás una pequeña muestra de los tutoriales disponibles:
- Cómo Probar Los Empaques De Cabeza (1994-2005 3.1L V6 Buick Century).
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (1994-2005 3.1L V6 Buick Century).
- Las Causas Más Comunes De La Falla De Las Bujías (1994-2005 3.1L V6 Buick Century).
- Cómo Probar El Sensor TPS Con Un Multímetro (1997-2005 3.1L V6 Buick Century).