Tarde o temprano, el sensor de posición del acelerador (sensor TPS) de tu 3.4L V6 Oldsmobile Alero va a fallar. Cuando esto ocurra, normalmente se encenderá la luz de Check Engine y aparecerán los códigos de falla habituales del sensor TPS P0121, P0122 o P0123 almacenados en la memoria de la computadora.
Por suerte, revisar el sensor TPS no es difícil. Solo necesitas un multímetro y, en este tutorial, te mostraré cómo probarlo sin usar un escáner.
Haremos tres revisiones básicas. Primero, comprobaremos que el sensor TPS esté generando una señal de posición del acelerador que la computadora pueda usar. Después, verificaremos que el sensor reciba tanto la señal de referencia de 5 Voltios como Tierra.
Te guiaré paso a paso por cada prueba para que, al terminar el tutorial, sepas si falló el sensor TPS o si el problema está en otra parte de su circuito eléctrico.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Sensor De Posición Del Acelerador Averiado.
- Descripción De Los Circuitos Del Sensor De Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
- Dónde Comprar Un Sensor De Posición Del Acelerador y Ahorrar.
- TEST 1: Verificando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Recibe 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Recibe Tierra.
- Más Tutoriales De Diagnóstico Para 3.4L V6 Oldsmobile Alero.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS With A Multimeter (1999-2004 3.4L V6 Oldsmobile Alero) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.4L V6 Oldsmobile Alero: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004.
Síntomas De Un Sensor De Posición Del Acelerador Averiado
El sensor de posición del acelerador (sensor TPS) le indica a la computadora exactamente cuánto se abre y se cierra la mariposa (del cuerpo del acelerador) cuando pisas y sueltas el pedal del acelerador. La computadora usa esa información para controlar el suministro de combustible, el tiempo de encendido, los cambios de la transmisión y otras funciones de control del motor.
Cuando falla el sensor TPS, envía una señal errática o incorrecta a la computadora. Entonces, la computadora ya no puede determinar con precisión la posición de la mariposa y empiezan los problemas (además de encenderse la luz de Check Engine).
Si revisas la memoria de la computadora en busca de códigos de falla, normalmente encontrarás uno o más de los siguientes códigos de diagnóstico OBD II:
- P0121: Rendimiento Del Sensor 1 De Posición Del Acelerador (TPS).
- P0122: Voltaje Bajo En El Circuito Del Sensor 1 De Posición Del Acelerador (TPS).
- P0123: Voltaje Alto En El Circuito Del Sensor 1 De Posición Del Acelerador (TPS).
- P1121: La Señal Del Sensor TPS No Concuerda Con La Del Sensor MAP.
Según la forma en que haya fallado el sensor TPS, podrías notar uno o más de estos síntomas:
- Vacilación del motor: El motor vacila o da tirones cuando pisas el acelerador.
- Aceleración deficiente: El motor no acelera como debería.
- Bajo rendimiento de combustible: El rendimiento de combustible disminuye notablemente.
- Velocidad de marcha mínima alta o baja: El motor funciona en marcha mínima a demasiadas o muy pocas revoluciones.
- Marcha mínima irregular: El motor funciona de manera irregular en marcha mínima.
- Arranca y luego se apaga: El motor enciende, pero se apaga casi de inmediato.
- El "motor arranca, pero no prende": El motor da marcha normalmente, pero no prende.
Descripción De Los Circuitos Del Sensor De Posición Del Acelerador (Sensor TPS)
Antes de empezar a probar el sensor de posición del acelerador, conviene saber qué función tiene cada uno de sus tres cables.
Cada cable tiene una función específica. Uno lleva la señal TPS a la computadora, otro suministra 5 Voltios al sensor y el tercero proporciona Tierra.
La siguiente tabla describe brevemente cada circuito:
| Terminal | Cable | Descripción |
|---|---|---|
| A | Negro (BLK) | Tierra del sensor |
| B | Azul oscuro (DK BLU) | Señal TPS |
| C | Gris (GRY) | 5 Voltios (1994-2000) |
| Gris con rayita negra (GRY/BLK) | 5 Voltios (2001-2005) |
Dónde Comprar Un Sensor De Posición Del Acelerador y Ahorrar
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TEST 1: Verificando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS
En nuestra primera prueba comprobaremos que el sensor de posición del acelerador genere la señal de voltaje correcta cuando la mariposa (del cuerpo del acelerador) se abre y se cierra.
Cuando el sensor TPS funciona correctamente, la señal de voltaje debe comportarse así:
- Mariposa cerrada: El voltaje de la señal TPS debe ser de aproximadamente 0.4 a 0.9 Voltios DC.
- Acelerador completamente abierto (WOT): El voltaje de la señal TPS debe aumentar uniformemente hasta aproximadamente 4.5 a 5.0 Voltios DC.
Cuando un sensor TPS está averiado, el voltaje de su señal hará una de estas dos cosas:
- El voltaje de la señal permanece fijo: La señal TPS permanece en el mismo voltaje sin importar cuánto se abra la mariposa.
- La señal de voltaje presenta interrupciones: La señal TPS cae de repente, fluctúa o da saltos mientras abres y cierras lentamente la mariposa.
Para revisar la señal TPS, mediremos el voltaje en el cable azul oscuro (DK BLU) del conector de 3 cables del sensor TPS.
El cable DK BLU se conecta a la terminal hembra identificada con la letra C en la foto arriba.
IMPORTANTE: Durante esta prueba, el sensor TPS debe permanecer conectado a su conector eléctrico. La forma más fácil de acceder al cable de señal es usar una sonda perforadora de cables o una sonda para medir por la parte trasera del conector (back probe). Aquí puedes ver cómo son estas herramientas y dónde comprarlas: Goupchn 4mm Banana to Banana Plug Test Leads Kit (Amazon affiliate link).
Comencemos:
- 1
Configura el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador negro del multímetro directamente al borne negativo (-) de la batería.
- 3
Gira la llave de encendido a la posición ON, pero no des marcha ni enciendas el motor.
- 4
Con el probador rojo del multímetro, sondea el cable azul oscuro (DK BLU).
El cable DK BLU se conecta a la terminal C del conector del sensor TPS.
NOTA: El sensor TPS debe permanecer conectado mientras mides el voltaje de la señal. - 5
Abre la mariposa manualmente.
Obtendrás resultados más precisos si abres y cierras la mariposa directamente en el cuerpo del acelerador, en lugar de pisar el pedal del acelerador. - 6
Con la mariposa completamente cerrada el multímetro debe indicar aproximadamente 0.4 a 0.9 Voltios DC.
- 7
Abre lentamente la mariposa.
El voltaje debe aumentar uniformemente, sin saltos ni interrupciones repentinas.
Con la mariposa completamente abierta, debes ver aproximadamente 4.5 a 5.0 Voltios DC. - 8
Cierra lentamente la mariposa mientras observas el multímetro.
El voltaje debe disminuir uniformemente y regresar aproximadamente al mismo valor que observaste en el PASO 6. - 9
Golpea suavemente el sensor TPS con el mango de plástico de un destornillador mientras abres y cierras lentamente la mariposa.
Un sensor TPS en buen estado seguirá produciendo una señal de voltaje uniforme y sin interrupciones. Si al golpearlo el voltaje cae de repente, fluctúa o da saltos, el sensor está defectuoso.
Ahora veamos qué significan los resultados de la prueba:
CASO 1: El voltaje del sensor TPS aumentó y disminuyó uniformemente al abrir y cerrar la mariposa. Eso es exactamente lo que buscamos. Confirma que el sensor de posición del acelerador funciona correctamente.
También confirma que el sensor recibe de la computadora tanto la señal de referencia de 5 Voltios como Tierra.
CASO 2: El voltaje del sensor TPS permaneció fijo al abrir y cerrar la mariposa. Esto normalmente significa que el sensor de posición del acelerador falló. Sin embargo, antes de reemplazarlo, debemos asegurarnos de que reciba la señal de referencia de 5 Voltios y Tierra.
El siguiente paso es verificar que el cable GRY (o GRY/BLK) suministre al sensor la señal de referencia de 5 Voltios. Sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Recibe 5 Voltios.
CASO 3: El multímetro no registró una señal de voltaje del sensor TPS. Esto suele indicar que hay un problema con el sensor TPS o con uno de sus circuitos eléctricos.
Antes de dar por defectuoso el sensor, debemos verificar que el cable GRY (o GRY/BLK) le suministre la señal de referencia de 5 Voltios de la computadora. Para esa prueba, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Recibe 5 Voltios.
TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Recibe 5 Voltios
Como mencioné antes, el sensor de posición del acelerador no puede funcionar si no recibe dos cosas: 5 Voltios y Tierra (ambas suministradas por la computadora).
En esta prueba comprobaremos que la computadora suministre al sensor la señal de referencia de 5 Voltios. En el 1999-2004 3.4L V6 Oldsmobile Alero, ese voltaje llega por el cable gris (GRY) o el cable gris con rayita negra (GRY/BLK).
El cable GRY (o GRY/BLK) se conecta a la terminal hembra identificada con la letra A en la ilustración arriba.
Ten en cuenta que la computadora solo suministra esta señal de referencia de 5 Voltios cuando el interruptor de encendido está en la posición ON o START. Para esta prueba, deja el motor OFF y gira la llave a la posición ON.
Comencemos:
- 1
Desconecta el sensor de posición del acelerador de su conector eléctrico.
- 2
Configura el multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro directamente al borne negativo (-) de la batería.
- 4
Gira la llave de encendido a la posición ON, pero no des marcha ni enciendas el motor.
- 5
Mide la terminal A con el probador rojo del multímetro.
La terminal A es la terminal hembra conectada al cable GRY o GRY/BLK. - 6
El multímetro debe indicar aproximadamente 5 Voltios DC (aproximadamente 4.5 a 5.0 Voltios).
Ahora veamos qué significan los resultados de la prueba:
CASO 1: El cable GRY está suministrando 5 Voltios. Eso es exactamente lo que buscamos. Confirma que la computadora suministra al sensor de posición del acelerador los 5 Voltios que necesita para funcionar.
Ahora que confirmamos que el sensor recibe 5 Voltios, debemos asegurarnos de que tenga una buena conexión a Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Recibe Tierra.
CASO 2: El cable GRY no está suministrando 5 Voltios. Sin esta señal de referencia de 5 Voltios, el sensor no puede generar una señal de posición del acelerador.
En la mayoría de los casos, esto se debe a un circuito abierto en el cable GRY en algún punto entre el conector del sensor TPS y el conector de la computadora. Aunque es posible que haya fallado la computadora, es mucho menos común.
El siguiente paso es encontrar y reparar la causa de la falta de la señal de referencia de 5 Voltios. Una vez restablecido ese voltaje, el sensor de posición del acelerador podrá funcionar normalmente.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Recibe Tierra
Hasta ahora, los resultados de las pruebas ya nos han indicado dos cosas importantes:
- TEST 1: La señal de voltaje del sensor TPS no respondió correctamente al abrir y cerrar la mariposa.
- TEST 2: El sensor TPS está recibiendo 5 Voltios.
Nos queda un último circuito por revisar. Debemos comprobar que el cable black (BLK), conectado a la terminal B, proporcione una buena conexión a Tierra al sensor de posición del acelerador.
Al igual que la señal de referencia de 5 Voltios, esta Tierra solo está disponible cuando el interruptor de encendido está en la posición ON o START. Para esta prueba, gira la llave a la posición ON, pero deja el motor apagado (OFF).
IMPORTANTE: No apliques voltaje de la batería directamente al circuito de Tierra, porque dañarías la computadora. La prueba con multímetro que se describe a continuación es la forma segura de comprobar que el circuito de Tierra funciona correctamente.
Comencemos:
- 1
Desconecta el sensor de posición del acelerador de su conector eléctrico.
- 2
Configura el multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro directamente al borne positivo (+) de la batería.
- 4
Gira la llave de encendido a la posición ON, pero no des marcha ni enciendas el motor.
- 5
Mide la terminal B con el probador negro del multímetro.
La terminal B está conectada al cable BLK. - 6
El multímetro debe indicar aproximadamente 10 a 12 Voltios DC.
Ahora interpretemos los resultados de la prueba:
CASO 1: El cable BLK proporciona una buena conexión a Tierra. Eso es exactamente lo que esperábamos encontrar.
En este punto, si los resultados cumplen las tres condiciones siguientes, puedes reemplazar con confianza el sensor de posición del acelerador:
- TEST 1: La señal de voltaje del sensor TPS no respondió al abrir y cerrar la mariposa.
- TEST 2: El sensor está recibiendo su señal de referencia de 5 Voltios.
- TEST 3: El sensor está recibiendo una buena conexión a Tierra.
CASO 2: El cable BLK no proporciona Tierra. Sin una buena conexión a Tierra, el sensor de posición del acelerador no puede generar una señal para la computadora.
En la mayoría de los casos, el problema es un circuito abierto en el cable BLK en algún punto entre el conector del sensor TPS y el conector de la computadora. Aunque es posible que la computadora tenga la falla, es mucho menos común.
El siguiente paso es localizar y reparar el circuito abierto en el circuito de Tierra. Una vez restablecida la conexión a Tierra, el sensor de posición del acelerador podrá funcionar normalmente.
Más Tutoriales De Diagnóstico Para 3.4L V6 Oldsmobile Alero
En este índice encontrarás la lista completa de tutoriales de diagnóstico para el 3.4L V6 Oldsmobile Alero:
Aquí tienes una muestra de los tutoriales que encontrarás:
- Causas Comunes De Falla De Las Bujías (1999-2004 3.4L V6 Oldsmobile Alero).
- Cómo Probar El Sensor De Posición Del Cigüeñal 7X (1999-2004 3.4L V6 Oldsmobile Alero).
- Cómo Verificar Un Empaque De Cabeza Quemado (1999-2004 3.4L V6 Oldsmobile Alero).
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (1999-2004 3.4L V6 Oldsmobile Alero).