TEST 3: Verificando La Señal MAF
Bueno, hasta este punto las dos pruebas anteriores te han confirmado que el sensor MAF esta recibiendo corriente y Tierra, ahora verificarás que éste esté produciendo una señal MAF que la computadora de la inyección electrónica pueda usar.
Esta última prueba la tienes que hacer con el motor a su temperatura operacional normal... o sea, el motor no puede estar frió o recién prendido.
Cómo aprendiste en la primera página de este tutorial, la señal que el sensor MAF produce sube y baja según se acelere o desacelere el motor. Generalmente, cuando falla el sensor MAF, este produce un valor que se queda fijo en un solo valor sin importar que se acelere o desacelere el motor.
Entonces, en esta prueba, el resultado que queremos ver es que el valor en Hercios que el sensor MAF produce suba y baje al acelerar y desacelerar el motor.
NOTA: El sensor MAF tiene que estar conectado a su conector para poder realizar esta prueba.
Empecemos:
- 1
Conecta el probador rojo del multímetro al cable (circuito) identificado con la letra A en la foto arriba.
- 2
Coloca el multímetro en su función de Hercios (Hertz-Hz).
Conecta el probador negro a la terminal negativa (-) de la batería.
Arranca y prende el motor de tu carro. - 3
En marcha mínima, el multímetro te va a mostrar unos valores en Hercios que van a estar oscilando un poco o mucho (esto es normal), según los RPM del motor. Estos valores serán los valores base que usarás para hacer la prueba.
- 4
Ahora, manualmente y desde el compartimiento del motor, acelera el motor mientras observas el multímetro.
- 5
Al acelerar el motor, el multímetro debería mostrarte unos valores de Hercios creciendo
Al desacelerar el motor, el multímetro debería mostrarte unos valores disminuyendo al valor base que observaste en el paso 3 (de esta prueba). - 6
Repite esto de acelerar y desacelerar el motor mientras observas los valores en Hercios (Hertz) en tu multímetro.
Recuerda, estos valores en Hercios (Hertz) deberían aumentar y disminuir al acelerar y desacelerar el motor.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: La señal MAF registrada en el multímetro subió y bajó al acelerar y desacelerar el motor. Este es el resultado correcto y esperado y te dice que el sensor MAF está funcionando correctamente.
CASO 2: Si la señal MAF registrada en el multímetro NO subió y bajó al acelerar y desacelerar el motor. Este resultado te confirma que el sensor MAF está fallando. Reemplaza el sensor de flujo de aire.
