El alternador de tu camioneta 4.3L V6 Chevy S10 o GMC Sonoma se puede probar con un multímetro y en este tutorial te mostraré cómo hacerlo.
Con los resultados de tu prueba, determinarás rápidamente si el alternador está averiado o no, todo sin costosos equipos de diagnóstico.
NOTA: Este tutorial aplica a los motores 4.3L V6 con inyección de combustible TBI y CPI.
Contenido de este tutorial:
- Sugerencias Importantes.
- Síntomas De Un Alternador Averiado.
- TEST 1: Verificando La Salida De Voltaje Del Alternador Con Un Multímetro.
- TEST 2: Probando La Continuidad Del Cable De Salida Del Alternador.
- TEST 3: Verificando El Circuito F Del Alternador.
- TEST 4: Verificando El Circuito L Del Alternador.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Alternator (1988-1993 4.3L V6 Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.2L Chevrolet S10 Pickup: 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
- 2.2L Chevrolet S15 Pickup: 1988, 1989, 1990.
- 2.2L Chevrolet Sonoma: 1991, 1992, 1993.
NOTA: Puedes encontrar la prueba del alternador de la 1994-1995 4.3L V6 Chevy S10 y GMC Sonoma aquí:
Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: Antes de comenzar las pruebas del alternador, asegúrate de que la batería esté completamente cargada (ya que tendrás que arrancar y prender el motor para probar el alternador).
SUGERENCIA 2: Puedes usar un multímetro digital o un multímetro analógico.
SUGERENCIA 3: Toma todas las precauciones de seguridad necesarias. Mantente alerta, ya que estarás trabajando con un motor en marcha.
Síntomas De Un Alternador Averiado
Como ya has de saber, cada vez que arrancas y prendes el motor, la batería pierde parte de su carga.
El trabajo del alternador es recargar la batería tan pronto como el motor prende y recibe su señal de activación.
Cuando el alternador falla, deja de cargar la batería. Si el alternador no está cargando la batería, verás uno o más de los siguientes síntomas:
- La luz de carga (también conocida como luz de la batería) se iluminará en el tablero de tu vehículo.
- Cada vez que enciendes los faros (conducción nocturna), brillan muy tenuemente.
- El motor no arranca. Solo arrancará y encenderá si le pasas corriente (de batería) de otro vehículo.
- La única forma en que el motor arranca y prende es cargando la batería.
Descripciones De Los Circuitos Del Conector Del Alternador
El alternador de tu 4.3L V6 Chevrolet S10 o GMC Sonoma tiene tres cables que conectan a él.
Un cable se conecta al perno en la parte trasera del alternador. Los otros dos cables pertenecen al conector eléctrico del alternador.
Aquí te va una breve descripción de cada uno:
| Cable | Color | Descripción |
|---|---|---|
| B+ | Rojo (RED) | 12 Voltios (Batería). Perno en la parte trasera del alternador |
| F | Rosa con rayita negra (PNK/BLK) | 12 Voltios (bobina de campo) |
| L | Marrón (BRN) | 12 Voltios (circuito de lámpara de carga) |
TEST 1: Verificando La Salida De Voltaje Del Alternador Con Un Multímetro
Lo primero que necesitas hacer para diagnosticar el alternador como bueno o averiado es ver cuál es el voltaje de la batería con el motor en marcha.
Esto implica verificar el voltaje de la batería con un multímetro. Si el alternador está cargando la batería, deberías ver un voltaje entre 13,5 y 14,5 Voltios DC.
Si el alternador no está cargando la batería, verás un voltaje de batería de alrededor de 12 Voltios, disminuyendo cuanto más tiempo funcione el motor. Fácil, ¿verdad?
Empecemos:
- 1
Enciende el motor.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Verifica el voltaje de la batería con tu multímetro.
- 4
El multímetro debería registrar de 13,5 a 14,5 Voltios.
Si no es así, no te preocupes por esto todavía. Continúa con el siguiente paso. - 5
Enciende todos los accesorios posibles mientras observas el multímetro. Como los faros, el aire acondicionado o calefacción (ventilador en alta velocidad), los limpiaparabrisas, el radio, el desempañador de la luneta trasera, etc.
A medida que se enciende cada accesorio, colocarán una carga en el sistema de carga (alternador). - 6
A medida que se enciende cada accesorio, tu multímetro hará una de dos cosas:
1.) La lectura de voltaje del multímetro disminuirá ligeramente y luego se estabilizará alrededor de 13,5 a 14,5 Voltios DC (cuando algo se encienda).
2.) La lectura de voltaje DC disminuirá a 10 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro informó un valor de 13,5 a 14,5 Voltios durante toda la prueba. Este es el resultado correcto de la prueba y te confirma que el alternador de tu camioneta Chevy S10 o GMC Sonoma está funcionando correctamente.
Dado que el alternador está cargando la batería, no necesitas continuar con las siguientes pruebas.
CASO 2: El multímetro NO informó un valor de 13,5 a 14,5 Voltios. Este resultado te confirma que el alternador no está cargando la batería.
El siguiente paso es probar la continuidad del cable que conecta el alternador a la batería. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Probando La Continuidad Del Cable De Salida Del Alternador.
TEST 2: Probando La Continuidad Del Cable De Salida Del Alternador
La batería recibe la salida de voltaje y amperaje del alternador a través de un solo cable.
Este cable de salida se conecta al perno en la parte trasera del alternador. Este perno está identificado con la flecha naranja con el símbolo '+' en la ilustración arriba.
Los ingenieros de la GM, en toda su sabiduría, colocaron un fusible en línea para proteger el cable (que se conecta a este perno), y no es raro que se funda.
Cuando se funde el fusible en línea, nada de la salida del alternador llegará a la batería.
El enfoque de esta sección es que verifiques la continuidad del cable y veas si ha sufrido un problema de circuito-abierto (causado por un fusible en línea quemado).
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cable negativo (-) de la batería del poste negativo (-) de la batería pero deja el cable positivo (+) conectado al poste positivo (+).
IMPORTANTE: No continúes con los siguientes pasos hasta que hagas esto primero. - 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al perno que se muestra en la foto arriba.
El cable de salida del alternador se conecta al perno al que apunta la flecha (en la foto arriba). - 4
Conecta el probador negro del multímetro en la terminal positiva (+) de la batería (en la batería).
El cable negativo (-) de la batería debe permanecer desconectado de la batería. - 5
Tu multímetro registrará uno de dos valores:
1.) Continuidad (generalmente un valor de Ohmios de alrededor de 0,5 Ohmios).
2.) Sin continuidad (una lectura infinita de Ohmios (OL)).
Bien, interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró continuidad (normalmente 0,5 Ohmios). Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el fusible en línea que protege el cable de salida del alternador está funcionando correctamente.
Hasta ahora, parece que el alternador está averiado. Todavía hay una prueba más por hacer, sigue a: TEST 3: Verificando El Circuito F Del Alternador.
CASO 2: Tu multímetro NO registró continuidad, registró OL. Este resultado te confirma que el fusible en línea que protege este cable está fundido.
Tu próximo paso es reemplazar el fusible en línea y volver a repetir la prueba.
