Cómo Probar La Bobina De Encendido (1988-1993 4.3L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma)

En este tutorial, explicaré cómo verificar fácil y rápidamente la bobina de encendido de tu vehículo usando solo unas pocas herramientas simples.

Para hacerlo aún más fácil, he dividido el proceso en cuatro pruebas simples, cada una con instrucciones explicadas paso a paso para ayudarte a determinar si la bobina de encendido es la fuente del problema de que tu motor no prenda.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Ignition Coil (1988-1993 4.3L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

• 4.3L Chevrolet S10 Pickup: 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995.
• 4.3L GMC S15 Pickup: 1988, 1989, 1990.
• 4.3L GMC Sonoma: 1992, 1993, 1994, 1995.

Síntomas De Una Bobina De Encendido Defectuosa

Un 'arranca pero no prende' del motor es el síntoma más común de una bobina de encendido defectuosa. Más precisamente, giras la llave y el motor 'arranca pero no prende'.

Esto se debe a que cuando falla la bobina de encendido, ya no puede proporcionar la chispa que las bujías necesitan para encender el combustible en el motor.

La buena noticia es que probar la bobina de encendido no es nada difícil y en los subtítulos siguientes explico cómo.

Dónde Comprar La Bobina De Encendido Y Ahorrar

La bobina de encendido no es un componente costoso del sistema de encendido y prácticamente puedes comprarla en cualquier lugar.

Lo importante que hay que recordar al comprar una bobina de encendido, es comprar un componente de marca (evita refacciones piratas). El fabricante de la bobina original es AC Delco.

Las siguientes bobinas de encendido son de marcas automotrices reconocidas.

Descripciones De Los Circuitos De Los Conectores De La Bobina De Encendido

CONECTOR GRIS
Terminal	Cable	Descripción
A	Blanco (WHT)	Salida de señal de tacómetro
B	Rosa (PNK)	12 Voltios (entrada desde el interruptor de encendido)

CONECTOR NEGRO
Terminal	Cable	Descripción
C	Blanco (WHT)	Señal De Activación (Señal IC)
D	Rosa (PNK)	12 Voltios (salida al ICM)

Lo Esencial Del Sistema De Encendido

El sistema de encendido de tu 4.3L Chevrolet S10 pickup (GMC S15 pickup, GMC Sonoma) es un sistema de encendido que usa un distribuidor mecánico que consta de los siguientes componentes:

• Una bobina de encendido.
• Un distribuidor mecánico.
• Tapa y rotor de distribuidor.
• Un módulo de encendido.
• Una bobina captadora (sensor CKP).
• Cables de bujías.
• Bujías.

En pocas palabras así es como funciona el sistema de encendido:

1. La bobina de encendido recibe 12 Voltios del cable rosa (PNK) del conector gris. En la foto arriba, este cable PNK está identificado con la letra B.
2. Los 12 Voltios que ingresan a la bobina de encendido luego son enrutados (internamente en la bobina de encendido) al módulo de encendido a través del cable rosa (PNK) del conector negro. En la foto arriba, este cable PNK está identificado con la letra D.
3. Cuando el motor comienza a revolucionar (o sea, arrancar), la bobina captadora (también conocida como sensor de la posición del cigüeñal) comienza a generar sus señales de posición, que luego se envían al módulo de encendido.
4. Al recibir la señal de la bobina captadora, el módulo de encendido activa la bobina de encendido a través del cable blanco (WHT) del conector negro. El cable WHT está identificada con la letra C en la foto arriba.
5. El módulo de encendido enciende y apaga el circuito de Tierra para activar la bobina de encendido.
6. El rendimiento de la bobina de encendido se puede verificar verificando que esté recibiendo 12 Voltios y que el módulo de encendido esté proporcionando la señal de activación (o sea, la señal IC).

TEST 1: Verificando El Disparo De Chispa En El Cable De Alta Tensión De La Bobina

Para comenzar el diagnóstico de la bobina de encendido, es importante determinar si está disparando chispa.

Esto se puede hacer fácilmente conectando un probador de chispa al cable de alta tensión de la bobina de encendido y pidiendo que un ayudante te arranque el motor.

Si la bobina de encendido funciona correctamente, el probador de chispa debería disparar chispa, lo que indica que la bobina está proporcionando chispa a las bujías.

NOTA: Es importante que uses un probador de chispa para esta prueba, ya que cualquier otro método para verificar el disparo de chispa puede resultar en un diagnóstico erróneo y pérdida de tiempo y dinero.

OK, estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Desconecta el cable de alta tensión de la torre central de la tapa del distribuidor.
   
   NOTA: Deja la otra punta del cable de alta tensión conectado a la bobina de encendido.

2. 2

   Conecta el probador de chispa HEI al cable de bujía.

3. 3

   Conecta el probador de chispa al poste negativo (-) de la batería utilizando un cable de pasar corriente de batería (consulta la foto arriba).

4. 4

   Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el probador de chispa desde una distancia segura.

5. 5

   Obtendrás uno de dos resultados:
   
   1.) El probador de chispa disparará chispa.
   
   2.) El probador de chispa NO disparará chispa.

Interpretemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: El probador de chispa disparó chispa. Este resultado te indica que la bobina de encendido y su cable de alta tensión están bien.

Si el motor no prende, puedes concluir que la bobina de encendido y su cable de alta tensión no están detrás del problema.

CASO 2: El probador de chispa NO disparó chispa. Este resultado te confirma que un problema de falta de chispa está provocando que el motor no prenda.

La siguiente prueba es comprobar si hay disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido. Sigue a: TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa En La Torre De La Bobina.