TEST 3: Verificando Que El Alternador Esté Recibiendo Una Señal De Activación
Cuando el motor prende, el alternador recibe una señal de activación de la computadora de la inyección electrónica.
Esta señal de activación variará entre 1 y 5 Voltios dependiendo de la cantidad de salida de corriente que la computadora de la inyección electrónica considere que el alternador necesita producir para cargar la batería.
Cuanta más corriente necesite producir el alternador, mayor será el voltaje de la señal de activación del alternador (cerca de o 5 Voltios DC).
Dado que la prueba del TEST 1 confirmó que el alternador no está cargando la batería, la señal de activación del alternador será de aproximadamente 4 a 5 Voltios DC.
El alternador recibe su señal de activación del cable que conecta a la terminal identificada con la letra B del conector de 1 cable del alternador (ve la ilustración arriba).
IMPORTANTE: Esta prueba se realiza con el motor en marcha. Ten cuidado y toma todas las precauciones de seguridad necesarias.
Estos son los pasos de la prueba:
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Con el motor apagado, desconecta el alternador de su conector eléctrico de 1 cable.
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Conecta el probador rojo del multímetro al cable rojo del conector de 1 cable del alternador.
NOTA: La forma más segura/fácil de conectar el probador rojo del multímetro al cable es con un probador atraviesa cables. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: Probador Atraviesa Cables. - 3
Vuelve a conectar el conector eléctrico al alternador.
PRECAUCIÓN: Asegúrate de que el multímetro y los cables/sondas estén alejados de la correa serpentina y de cualquier pieza móvil del motor. - 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
IMPORTANTE: El probador del multímetro debe conectarse a un lugar limpio en la terminal negativa (-) de la batería. - 5
Pídele a tu ayudante que arranque y prenda el motor.
- 6
Tu multímetro debería registrar de 4 a 5 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 4 a 5 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado y te confirma que la computadora de la inyección electrónica está activando el alternador.
Puedes concluir que el alternador está averiado si has:
- Confirmado que el voltaje de la batería es de 12,5 Voltios DC y sigue cayendo mientras el motor funciona (TEST 1).
- Confirmado que el fusible en línea que protege el cable de salida del alternador no está fundido (TEST 2).
- Esta sección de prueba confirmó que la computadora de la inyección electrónica está enviando una señal de activación al alternador.
CASO 2: El multímetro NO registró de 4 a 5 Voltios DC. Sin una señal de activación, el alternador no se activará ni cargará la batería.
La causa más probable de esta señal de activación faltante es:
- Un problema de circuito-abierto en el cable rojo entre el conector y la computadora de la inyección electrónica.
- Una computadora de la inyección electrónica averiada (muy raro).
