TEST 3: Verificando Que El Alternador Esté Recibiendo Una Señal De Activación
Como mencioné al comienzo del tutorial, el alternador es controlado por la computadora de la inyección electrónica.
Más específicamente, la computadora de la inyección electrónica envía al alternador una señal de activación en el rango de 1 a 5 Voltios DC.
La señal de activación estará en el rango de 4 a 5 Voltios para que el alternador produzca más corriente para cargar una batería baja.
La señal de activación del alternador es entregada al alternador por el cable rojo del conector de 1 cable del alternador.
En la ilustración arriba del conector del alternador, el cable rojo se conecta a la terminal identificada con la letra B.
IMPORTANTE: Esta prueba se realiza con el motor en marcha. Ten cuidado y toma todas las precauciones de seguridad necesarias.
Estos son los pasos de la prueba:
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Con el motor apagado, desconecta el alternador de su conector eléctrico de 1 cable.
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Conecta el probador rojo del multímetro al cable rojo del conector de 1 cable del alternador.
NOTA: La forma más segura/fácil de conectar el probador rojo del multímetro al cable es con un probador atraviesa cables. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: Probador Atraviesa Cables. - 3
Vuelve a conectar el conector eléctrico al alternador.
PRECAUCIÓN: Asegúrate de que el multímetro y los cables/sondas estén alejados de la correa serpentina y de cualquier pieza móvil del motor. - 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
IMPORTANTE: La sonda del multímetro debe conectarse a un lugar limpio en la terminal negativa (-) de la batería. - 5
Pídele a tu ayudante que arranque y prenda el motor.
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Tu multímetro debería registrar de 4 a 5 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 4 a 5 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el alternador está recibiendo una señal de activación para cargar completamente la batería.
Puedes concluir que el alternador está averiado si has:
- Confirmado que el voltaje de la batería es de 12,5 Voltios DC y continúa cayendo mientras el motor funciona (TEST 1).
- Confirmado que el fusible en línea que protege el cable de salida del alternador no está fundido (TEST 2).
- En esta sección, has confirmado que la computadora de la inyección electrónica está enviando una señal de activación al alternador.
CASO 2: El multímetro NO registró de 4 a 5 Voltios DC. Sin esta señal de activación, el alternador no se encenderá ni cargará la batería.
La causa más probable de esta señal de activación faltante es:
- Un problema de circuito-abierto en el cable rojo entre el conector y la computadora de la inyección electrónica.
- Una computadora de la inyección electrónica averiada (muy raro).
