En este tutorial, explicaré paso a paso la prueba de presión de la bomba de combustible en la camioneta Chevrolet S10 o GMC Sonoma equipada con el motor 4.3L V6 con inyección de combustible CPI.
Determinarás rápidamente si un problema de la bomba de combustible está causando un problema de rendimiento del motor o un 'arranca pero no prende' (del motor).
También explicaré cómo usar líquido arrancador para determinar si el arranca pero no prende del motor se debe a la falta de combustible.
NOTA: CPI = Central Port Injection (Inyección Puerto Central).
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Cómo Probar La Bomba De Combustible (1992-1995 4.3L CPI Chevrolet S10 Pickup, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 4.3L V6 CPI Chevrolet S10 Pickup: 1992, 1993, 1994, 1995.
- 4.3L V6 CPI GMC Sonoma: 1992, 1993, 1994, 1995.
NOTA: Puedes encontrar la prueba de la bomba de combustible para la 4.3L V6 Chevy S10 (GMC Sonoma) equipada con inyección de combustible TBI aquí:
Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada
La bomba de combustible, que está ubicada dentro del tanque de combustible, fallará tarde o temprano y generalmente causará uno de dos problemas:
- El motor arranca pero no prende.
- Un problema de rendimiento del motor (el motor arranca y prende, pero funciona mal).
Cuando la bomba de combustible suministra apenas suficiente combustible para prender el motor, verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor tarda más de lo habitual en prender (arranque prolongado).
- El ralentí del motor es muy áspero (marcha mínima inestable).
- El motor echa explosiones a través del múltiple de admisión bajo carga.
- El motor prende, pero luego se apaga.
- Falta de potencia al acelerar el vehículo bajo carga.
Una prueba de presión de la bomba de combustible te ayudará a determinar si una falla en la bomba de combustible está causando que el motor no encienda o un problema de rendimiento del motor.
Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible
El probador de presión de combustible profesional Actron CP7838 es mi probador de referencia por tres razones:
- Es una herramienta de calidad (no una herramienta falsificada que solo durará un uso).
- Se puede conectar a la válvula Schrader de la GM.
- No es cara.
Puedes comprarlo aqui: Comprobador De Presión De Combustible Profesional Actron CP7838 (a amazon.com).
Especificación De Presión De La Bomba De Combustible
| Chevrolet | ||
|---|---|---|
| Año/Motor/Modelo | KOEO | KOER |
| Camioneta 1992-1995 4.3L CPI S10 | 55-61 PSI | Caída de 3 a 10 PSI con KOER |
| GMC | ||
|---|---|---|
| Año/Motor/Modelo | KOEO | KOER |
| 1992-1995 4.3L Camioneta Sonoma CPI | 55-61 PSI | Caída de 3 a 10 PSI con KOER |
KOEO = Key On Engine OFF (Llave Encendida Motor Apagado).
KOER = Key On Engine Running (Llave Encendida Motor En Marcha).
CPI = Central Port Injection (Inyección Puerto Central).
Verificando La Presión Con Medidor De Presión De Combustible
La prueba de presión de la bomba de combustible consiste en conectar un manómetro de combustible a la válvula Schrader y luego arrancar el motor.
Si la bomba de combustible está bien, tu probador de presión de combustible debe indicar la presión de combustible especificada. Si la bomba de combustible está averiada, generalmente verás una de dos cosas:
- Una presión de combustible de 0 PSI.
- Una presión de combustible por debajo del valor especificado.
Para describir la ubicación de la válvula Schrader con un poco más de detalle, está ubicada en la línea de presión de combustible que ingresa al lado izquierdo del colector del múltiple de admisión. La flecha color naranja en la foto 1 de 2 arriba apunta a la ubicación general de la válvula Schrader.
NOTA: Si no tienes un manómetro de presión de combustible con el adaptador correcto, ve mis recomendaciones aquí: Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve la tapa antipolvo de plástico de la válvula Schrader.
- 2
Coloca una toalla alrededor de la válvula Schrader y la línea de combustible. El propósito de la toalla es absorber cualquier fuga de combustible al realizar el paso 3.
- 3
Conecta el manómetro de combustible a la válvula Schrader.
- 4
Cuando estés listo, pídele a tu ayudante que abra y cierre la llave varias veces, pero que no arranque ni encienda el motor.
- 5
Revisa tus conexiones por fugas de combustible. Resuelve cualquier fuga de combustible antes de continuar con el siguiente paso.
- 6
Arranca el motor y échale un vistazo al manómetro de presión de combustible.
- 7
Tu manómetro de presión de combustible debería registrar la presión de combustible especificada.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El manómetro de presión de combustible registró 0 PSI. Este resultado te confirma que la falta de combustible de la bomba de combustible está provocando que el motor no prenda.
Este resultado generalmente te confirma que la bomba de combustible ha fallado y debe reemplazarse. Al reemplazar la bomba de combustible, también deberías reemplazar el colador de la bomba de combustible y el filtro de combustible.
CASO 2: El manómetro de combustible registró la presión de combustible indicada. Este resultado te indica que la bomba de combustible funciona correctamente y envía combustible a los inyectores de combustible.
Si el motor no prende, puedes concluir que la bomba de combustible NO ESTÁ detrás del problema.
CASO 3: El manómetro de presión de combustible registró una presión de combustible muy por debajo de la especificación. Este resultado te indica que la bomba de combustible está fallando. Reemplaza la bomba de combustible, el colador de la bomba de combustible y el filtro de combustible.
