TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra
El sensor TPS 1 del cuerpo del acelerador electrónico recibe alimentación de Tierra a través del cable negro (BLK) de su conector de 8 cables.
El cable negro (BLK) conecta a la terminal identificada con la letra D.
IMPORTANTE: Esta Tierra viene directamente del módulo Throttle Actuator Control Module. Por esta razón tienes que tomar mucho cuidado de no pasarle 12 Voltios de la batería a este circuito, ovas a quemar el módulo.
Estos son los pasos de la prueba:
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Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Con el probador negro del multímetro prueba el cable que conecta a la terminal B del cuerpo del acelerador electrónico (ve la ilustración arriba).
Este es el cable negro con rayita blanca (BLK/WHT). - 3
Conecta el probador rojo del multímetro directamente a la terminal positiva (+) de la batería.
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Pídele a tu ayudante abrir la llave pero no arranques ni prendas el motor. El multímetro debería darte una lectura de 4.5 a 5 Voltios.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
El siguiente paso ahora es verificar que el sensor TPS dos esté generando una señal que indique el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador. Esta prueba sigue a: TEST 4: Verificando La Señal TPS 1.
CASO 2: El multímetro NO REGISTRÓ 10 a 12 Voltios . Este resultado te indica que el sensor no está recibiendo alimentación de Tierra.
Generalmente esto acontece porque existe un circuito-abierto en el cable entre el conector del cuerpo del acelerador y el conector del módulo.
El siguiente paso es probar la continuidad del cable negro con rayita blanca entre estos dos conectores. Si no existe continuidad, entonces has encontrado el ‘por qué’ de la falta de Tierra.
TEST 4: Verificando La Señal TPS 1
En esta sección vamos a verificar la señal de la posición del acelerador 1 (sensor TPS 1).
Podemos fácilmente verificar esta señal con el multímetro en su función de Voltios DC.
Lo que queremos confirmar Es que la señal de voltaje del sensor TPS uno no sea menos de 0.37 Voltios y no más de 4.51 con la llave abierta pero con el motor apagado.
El voltaje que yo he observado en mis propias pruebas es de 1.6 Voltios
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
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Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
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Conecta el probador rojo del multímetro al cable violeta
El cable violeta (PPL) conecta a la terminal identificada con la letra F en la ilustración arriba. - 4
Conecta el probador del multímetro directamente a la terminal negativa (-) de la batería.
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El multímetro debería darte una lectura entre un rango de 0.37 V y 4.51 Voltios.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registro un voltaje entre 0.28 Voltios y 4.6 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba.
El siguiente paso ahora es verificar la continuidad del sensor de la posición del acelerador 2 (dentro del cuerpo del acelerador) con el multímetro en su función de Ohmios. Sigue a: TEST 5: Probando La Continuidad Del Sensor TPS 1.
CASO 2: El multímetro NO REGISTRÓ el voltaje indicado. Este resultado te indica que probablemente el sensor TPS 1 está con algún problema o defecto.
La siguiente prueba es verificar la continuidad del sensor. Para esta prueba sigue a: TEST 5: Probando La Continuidad Del Sensor TPS 1.
