TEST 5: Probando La Continuidad Del Sensor TPS 1
Hasta este punto las tres pruebas que has realizado te han confirmado que:
- El conector del cuerpo del acelerador está sin problemas (TEST 1).
- El sensor TPS 1 tiene alimentación de 5 Voltios (TEST 2).
- El sensor TPS 1 tiene alimentación de Tierra (TEST 3).
- Has probado la señal del sensor TPS 1 (TEST 4).
En esta sección ahora vamos a verificar la resistencia interna del sensor TPS 1. Esta prueba se hace aunque el sensor TPS 1 pase la prueba del TEST 4.
Esta última prueba nos va a confirmar, lugar a dudas, si el sensor TPS 1 está defectuoso o no.
OK, esto es lo que debes hacer:
PASO 1:
- 1
Desconecta el cuerpo del acelerador de su conector eléctrico.
Puedes hacer esta prueba con el cuerpo del acelerador removido de su lugar. Cuando yo hago esta prueba siempre lo remuevo pues es mucho más fácil realizar la prueba de esta manera. - 2
Prueba las terminales identificadas con las letras E y F (ve la ilustración arriba).
- 3
El multímetro debería darte una lectura de resistencia de más o menos 4.0 K Ohmios.
PASO 2:
- 4
Abre la mariposa del cuerpo del acelerador hasta su posición máxima abierta
- 5
La lectura de ohmios debería disminuir a medida que abres la mariposa.
Si estás usando un multímetro analógico, la aguja debería subir con un movimiento fluido.
Si estás usando un multímetro digital, las barras del gráfico deberían aumentar sin apagones. - 6
Con a la mariposa en su posición completamente abierta, el multímetro debería darte una lectura de 1.2 a 1.4 K Ohmios.
PASO 3:
- 7
Cierra la mariposa lentamente hasta que llegue a su posición cerrada.
- 8
La lectura de resistencia debería a disminuir a medida que vas cerrando la mariposa del cuerpo del acelerador.
Si estás usando un multímetro analógico, la aguja debería bajar con un movimiento fluido.
Si estás usando un multímetro digital, las barras del gráfico deberían disminuir sin apagones. - 9
Repite los pasos 4 al 6 varias veces para asegurarte de tu resultado.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró un aumento y una disminución de los valores en Ohmios. Este es el resultado correcto de la prueba. Puedes concluir que el sensor TPS 1 está funcionando correctamente.
CASO 2: El multímetro NO registró un aumento o disminución de los valores en Ohmios. Esto te indica que el sensor TPS 1 está defectuoso y por lo tanto está provocando el código P0220. Puesto que el sensor TPS 1 es parte del cuerpo del acelerador electrónico, tendrás que reemplazarlo todo.
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El cuerpo del acelerador no es un componente barato, especialmente si lo compras en la refaccionaria.
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