TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De 5 Voltios
Como cualquier otro componente eléctrico, el sensor de la posición del acelerador necesita voltaje para funcionar.
En esta sección, nos aseguraremos de que el cable gris (GRY), del conector del sensor TPS, esté proporcionando 5 Voltios DC.
En la foto arriba, el cable GRY conecta a la terminal identificada con la letra A.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 3
Abre la llave pero no enciendas el motor.
- 4
Con el probador rojo del multímetro (y usando la herramienta apropiada), prueba ligeramente la terminal identificada con la letra A.
La terminal A conecta al cable GRY del conector. - 5
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería leer de 4.5 a 5 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El cable GRY alimenta el sensor TPS con 5 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba.
Ahora que has confirmado que el sensor TPS de tu Chevrolet Silverado o GMC Sierra está recibiendo 5 Voltios, el siguiente paso es asegurarte de que esté recibiendo Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: El cable GRY NO está alimentando el sensor TPS con 5 Voltios. Sin estos 5 Voltios, el sensor TPS, en tu Chevrolet Silverado o GMC Sierra, no funcionará.
Estos 5 Voltios faltantes suelen ser el resultado de un problema de circuito-abierto en el cable GRY entre el conector del sensor TPS y el conector del computadora de la inyección electrónica.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De Tierra
Hasta ahora, los resultados de tu prueba han confirmado 2 cosas importantes:
- El sensor TPS no produce una señal de voltaje que aumente/disminuya a medida que abres/cierras la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- El sensor TPS sí está recibiendo alimentación de 5 Voltios en el cable GRY (TEST 2).
En esta última prueba, nos aseguraremos de que el cable negro (BLK), del conector del sensor TPS, esté proporcionando Tierra al sensor.
NOTA: La Tierra es proporcionada por la computadora de la inyección electrónica de tu Chevrolet Silverado (GMC Sierra). Toma cuidado y no conectes este cable a 12 Voltios (de batería) o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje de multímetro que te sugiero a continuación es una forma segura de probar la presencia de Tierra en el cable.
Empecemos:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 3
Abre la llave pero no enciendas el motor.
- 4
Con el probador negro del multímetro (y usando la herramienta apropiada), sondea ligeramente la terminal identificada con la letra B.
La terminal B conecta al cable BLK del conector. - 5
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El cable BLK está alimentando Tierra al sensor TPS. Este es el resultado correcto de la prueba.
Puedes concluir correctamente que el sensor TPS está defectuoso si has:
- Confirmado que la señal de voltaje del sensor TPS no aumenta/disminuye al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- Confirmado que el sensor TPS está recibiendo 5 Voltios (TEST 2).
- Confirmado, en esta sección, que el sensor TPS está recibiendo Tierra.
CASO 2: El cable BLK NO ESTÁ alimentando Tierra al sensor TPS. Sin Tierra, el sensor TPS no funcionará.
Esta Tierra faltante generalmente es causada por un problema de circuito-abierto en el cable BLK entre el conector del sensor de la posición del acelerador y el conector del computadora de la inyección electrónica.
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