Este tutorial te ayudará a probar el solenoide de control de presión de embrague de la transmisión automática (A/T) en el 1997, 1998, 1999, 2000 y 2001 2.0L Honda CR-V.
Son 3 pruebas envueltas en verificar si el solenoide está defectuoso o no. Una prueba envuelve probar la resistencia interna del solenoide y las otras dos envuelven aplicarle 12 Voltios y Tierra.
NOTA: El solenoide de control de presión de embrague se le conece por varios nombres (en ingleś): throttle valve solenoid, linear shift solenoid, o A/T clutch pressure control solenoid.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Solenoide De Control De Presión De Embrague Averiado.
- TEST 1: Probando La Resistencia Del Solenoide.
- TEST 2: Aplicando 12 Voltios Al Solenoide.
- TEST 3: Verificando El Movimiento De La Válvula Del Solenoide.
- ¡Ya Reemplacé El Solenoide Pero La Transmisión No Funciona!
- Más Tutoriales De 2.0L Honda CR-V.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test: A/T Clutch Pressure Control Solenoid (1997-2001 2.0L Honda CR-V) (en: easyautodiagnostics.com).
NOTA: Los siguientes tutoriales te pueden ser de ayuda:
- Cómo Probar Los Solenoides TCC (1997-2001 2.0L Honda CR-V).
- Cómo Probar El Conjunto De Solenoides A y B (1997-2001 2.0L Honda CR-V).
Síntomas De Un Solenoide De Control De Presión De Embrague Averiado
El solenoide de control de presión de embrague se encuentra en la parte de la transmisión que mira hacia el radiador.
Para acceder de manera segura el solenoide de control de presión de embrague, necesitarás elevar y colocar tu Honda CR-V sobre torres.
La transmisión automática de tu 2.0L Honda CR-V está controlada por la computadora de la inyección electrónica, de modo que cuando el solenoide de control de presión de embrague falla, verás el siguiente código almacenado en la memoria de la computadora de la inyección electrónica (y encendiendo la luz indicadora del motor): P1768: A/T Pressure Control Solenoid.
También vas a ver:
- La transmisión no cambia de primera marcha a segunda marcha.
- Los cambios entran de golpe.
- La transmisión se patina (desliza) en los cambios 2-3 y 3-4.
- El embrague del convertidor de torque no funciona correctamente o no se engancha.
TEST 1: Probando La Resistencia Del Solenoide
Lo primero que haremos es probar la resistencia del solenoide de control de presión de embrague.
La especificación de resistencia del solenoide es: 5 Ohmios y lo comprobaremos con un multímetro en su función de Ohmios.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 2
Desconecta el solenoide de control de presión de embrague de su conector eléctrico.
- 3
Mide la resistencia entre las terminales n.º 1 y n.º 2 del solenoide con las sondas del multímetro (ve la ilustración arriba).
- 4
Tu multímetro debería darte una lectura de alrededor de 5 Ohmios.
Analicemos los resultados de tu prueba de resistencia:
CASO 1: La resistencia del solenoide está dentro de la especificación. Este es el resultado correcto y esperado y generalmente significa que el solenoide de control de presión de embrague está bien.
El siguiente paso es aplicarle manualmente corriente y Tierra de la batería al solenoide y ver si hace un sonido clic. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Aplicando 12 Voltios Al Solenoide.
CASO 2: La resistencia del solenoide NO ESTÁ dentro de la especificación. Verifica tus conexiones y repite la prueba. Si aún no obtienes la resistencia correcta, entonces el solenoide de control de presión de embrague está defectuoso y necesita ser reemplazado.
