Cómo Probar: Solenoide De Cambio B y C (Honda 2.2L, 2.3L)

Verificar si están averiados los solenoides (o no) envuelve dos prueba simples y fáciles. No necesitas mas que un simple multímetro.

En este tutorial, te voy a mostrar cómo hacer ambas pruebas y ver si el solenoide de cambio B or C están causando la falla en la transmisión automática de tu Honda Accord.

Al verificar el estado de los solenoides, también podrás verificar si están provocando uno de los siguientes códigos: P0758: Shift Solenoid B Electrical and P0763: Shift Solenoid C Electrical.

Los siguientes tutoriales acompañan a este:

• Cómo Probar: Solenoide TCC y Solenoide De Cambio A (Honda 2.2L, 2.3L).
• Cómo Probar: Solenoides A y B De Control De Presión Del Embrague (Honda).

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test: Shift Solenoid B and C (Honda 2.2L, 2.3L) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas Cuando Falla El Solenoide De Cambio B o C

Verás síntomas diferentes dependiendo de cual solenoide de cambio se ha averiado.

Aquí te va un desglose de los síntomas que produce cada solenoide de cambio al fallar:

Síntomas cuando falla el solenoide B:

• Código de falla de transmisión:
  • P0758: Shift Solenoid B Electrical.
• La luz indicadora D4 parpadea mientras conduces el carro (o la mini-van).
• Al ir conduciendo tu Honda, la transmisión no entra en 3ª o 4ª (que no debe confundirse con ‘patinarse’ en 3ª o 4ª).
• Al colocar la palanca de cambios en marcha hacia adelante... la transmisión comienza a movimentar tu Honda en 3ª marcha y no en 1ª marcha.

Síntomas cuando falla el solenoide C:

• Código de falla de transmisión:
  • P0763: Shift Solenoid C Electrical.
• La luz indicadora D4 parpadea mientras conduces el carro (o la mini-van).
• Cuando mueves la palanca de cambios de N a D3 o a D4, la transmisión demora demás para entrar en marcha hacía adelante y/o la marcha entra con golpe.
• Cuando mueves la palanca de cambios de N a R, la transmisión demora demás para entrar en marcha hacía atrás.
• La transmisión funciona en limp-in mode (funcionamiento limitado).
• Cambios de 1ª a 2ª o de 2ª a 1ª que entran de golpe o que demoran demás.
• Cambios de 2ª a 3ª o de 3ª a 2ª que entran de golpe o que demoran demás.
• Cambios de 3ª a 4ª o de 4ª a 3ª que entran de golpe o que demoran demás.

Lo Esencial De Los Solenoides De Cambio B y C

Los solenoides de cambio B y C están ubicados en el exterior de la caja de transmisión de tu carro o mini-van de Honda.

La primera foto, del navegador de fotos, es tu guía para encontrar la ubicación de los solenoides B y C.

Los solenoides de cambio B y C no son intercambiables. Además, los conectores tienen guías que impiden que los conectes al solenoide equivocado.

Aquí te van otros detalles más sobre los solenoides de cambio B y C:

Solenoide De Cambio B:

1. El conector es color negro.
2. El pine #1 es que recibe alimentación de Tierra (ve la foto 3 de 3).
3. El pine #2 es el que recibe la señal de activación de la computadora (ve la foto 3 de 3).

Solenoide De Cambio C:

1. El conector es color café.
2. El pine #1 es que recibe alimentación de Tierra (ve la foto 3 de 3).
3. El pine #2 es el que recibe la señal de activación de la computadora (ve la foto 3 de 3).

COMIENZA AQUÍ: Las Pruebas De Los Solenoides B y C

Las pruebas para verificar si los solenoides de cambio B y C están averiados no son difíciles. Son dos pruebas y ambas las puedes hacer tú mismo.

Aquí te va una breve descripción de las dos pruebas:

1. Medir la resistencia interna del solenoide de cambio.
   • Mediremos a resistencia interna del solenoide, en cuestion, con un multímetro. La resistencia debería estar entre 12-25 Ohmios.
   • TEST 1: Verificando La Resistencia Del Solenoide De Cambio.
2. Le aplicaremos 12 Voltios y Tierra (con unos cables ‘puente’) al solenoide.
   • Al aplicarle corriente y Tierra al solenoide, este debería hacer un sonido tipo ‘clic’ si está funcionando correctamente.
   • TEST 2: Aplicando 12 Voltios y Tierra Al Solenoide.