PRUEBA 5: Verificando Alimentación De 12 Voltios
En esta sección vamos a ver si quedar que la bobina de encendido y el módulo de encendido estén recibiendo 10 a 12 Voltios DC.
La bobina y el módulo de encendido reciben este voltaje a través del mismo circuito (cable).
Para entrar en más detalles, vamos a verificar que el cable amarillo del conector de la bobina de encendido tenga 10 a 12 Voltios.
La flecha en la foto arriba apunta a este cable de color amarillo.
Esta prueba la vamos hacer con el multímetro en su función de Voltios DC.
Empecemos:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta la bobina de encendido de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al cable de color amarillo del conector de la bobina de encendido.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Pídele a tu asistente abrir la llave pero que no arranque el motor.
- 6
El multímetro debería registrar 10 a 12 Voltios.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro confirma alimentación de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado el siguiente paso es ahora verificar que el módulo de encendido está activando a la bobina a disparar chispa. Para esta prueba sigue a: PRUEBA 5: Verificando La Señal Interruptora De La Bobina De Encendido.
CASO 2: El multímetro confirma la falta de alimentación de 10 a 12 Voltios. Este resultado te indica que la bobina de encendido no está disparando chispa por falta de voltaje. Además este resultado exonera la bobina de encendido y el módulo como averiados.
El siguiente paso es ahora resolver esta falta de voltaje para qué la bobina de encendido pueda disparar chispa y tu carro pueda encender.
PRUEBA 6: Verificando La Señal Interruptora De La Bobina De Encendido
Si has llegado a este punto, has verificado varias cosas importantes:
- El motor no enciende por falta de chispa en los 4 cables de bujía (PRUEBA 1).
- La bobina de encendido no está disparando chispa (PRUEBA 4).
- El módulo y la bobina tienen alimentación de 10 a 12 Voltios (PRUEBA 5)
En esta sección vamos a verificar que el módulo de encendido está activando a la bobina de encendido a disparar chispa.
El cable que transmite la señal de activación (señal Interruptora) del módulo de encendido es el cable negro con rayita blanca indicado con la fecha en la foto arriba
La alimentación de la señal Interruptora la puedes verificar con una lámpara de prueba mientras tu ayudante arranca el Accord (Civic u Odyssey).
IMPORTANTE: El distribuidor y la bobina de encendido necesitan estar conectados a sus conectores eléctricos para poder realizar esta prueba.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Conecta la pinza de la lámpara de prueba de 12 Voltios a la terminal positiva (+) de la batería.
- 2
Con la punta de la lámpara de prueba de 12 Voltios, atraviesa el cable negro con rayita blanca indicado por la flecha en la foto.
- 3
Pídele a tu ayudante arrancar el Honda Accord (Civic u Odyssey) mientras observas la lámpara de prueba de 12 Voltios.
- 4
Si la señal Interruptora está presente, la lámpara de prueba se va a encender y apagar continuamente mientras se esté arrancando el Accord (o Odyssey).
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: La lámpara de prueba se encendió y apagó continuamente. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el módulo de encendido si está activando la bobina de encendido.
Puedes concluir con este resultado que la bobina de encendido está fallando y que necesitas reemplazarla si has:
- Confirmado que los cuatro cables de bujía no están disparando chispa (PRUEBA 1).
- Confirmado que el cable de alta tensión de la bobina de encendido no está disparando chispa (PRUEBA 3).
- Confirmado que la torre de la bobina de encendido no dispara chispa (PRUEBA 4).
- Confirmado que la bobina de encendido y el módulo de encendido están recibiendo 10 a 12 Voltios (PRUEBA 4).
- Confirmado que la bobina de encendido está recibiendo su señal de activación (esta prueba).
Aquí está el por qué: La bobina de encendido al recibir 12 Voltios (que confirmaste en la PRUEBA 4) y la señal Interruptora, tiene que disparar chispa. Como no lo está haciendo, puedes concluir sin dudas que ya tronó.
Como información adicional, el que la lámpara de prueba se prenda y apague nos indica que el módulo de encendido está funcionando bien, pues la señal Interruptora es generada por el módulo. También confirma que está recibiendo la señal Disparadora de la computadora de la inyección electrónica. No necesitas continuar con las demás pruebas.
CASO 2: La lámpara de prueba NO se encendió y apagó continuamente. Sin su señal de activación, la bobina de encendido no va a disparar chispa.
La falta de esta señal de activación generalmente indica un problema con el módulo de encendido. El siguiente paso es ahora verificar que el módulo de encendido esté recibiendo su señal de activación de la computadora de la inyección electrónica. Para esta prueba sigue a: PRUEBA 7: Verificando La Señal Disparadora Del Módulo De Encendido.
Aquí está el por qué: El módulo de encendido es el que produce la señal Interruptora para la bobina de encendido cuando recibe la señal Disparadora de la computadora de la inyección electrónica.