PRUEBA 1: Verificando Que Los Cables De Bujía Estén Disparando Chispa
La primera prueba a hacer es verificar que el sistema de encendido esté disparando chispa. Esta es una prueba sencilla, para la cual necesitarás un probador de chispa. Cómo ya te he mencionado antes, no cualquier probador va a funcionar (o darte un resultado confiable). Te recomiendo el HEI Spark Tester.
Bueno, el propósito de esta prueba es verificar que ningún cable de bujía esté disparando chispa. ¿Por qué? Porque si por lo menos un cable de bujía está disparando chispa, entonces puedes concluir que el módulo de encendido y la bobina de encendido están funcionando correctamente.
Bueno, independiente del resultado de esta prueba, haz todas pruebas que te indique, pues con las siguientes pruebas te darás cuenta si están fallando los cables de bujía, o la tapa del distribuidor (rotor también), o si la correa de distribución (correa del tiempo) ya se rompió.
Recuerda que no te recomiendo usar un bujía normal en vez de usar un probador de chispa para verificar el disparo de chispa. También, no desconectes el cable de bujía de la bujía mientras se está arrancando la máquina (para ver si dispara chispa).
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el cable de bujía de su bujía.
- 2
Conecta el probador de chispa al cable de bujía.
- 3
Conecta el probador de chispa a la terminal negativa (-) de la batería con un cable de pasar corriente (como se muestra en la foto).
- 4
Ahora, pídele a tu ayudante arrancar el Accord (Civic u Odyssey) mientras tú observas el probador de chispa.
- 5
El probador de chispa debería disparar chispa.
- 6
Repite los mismos pasos en los demás cables de bujía.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Obtuviste chispa en todos los cables de bujía. Este es el resultado correcto y esperado.
Además, este resultado te indica que el módulo de encendido y la bobina de encendido están funcionando correctamente y que la falla o la avería NO radica en el sistema de encendido de tu Honda Accord (Civic u Odyssey).
CASO 2: Obtuviste chispa en ninguno de los cables de bujía. Este resultado te indica que el motor no está enciendo por falta de chispa.
El siguiente paso es probar el disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido. Sigue a: PRUEBA 3: Verificando Que La Bobina De Encendido Esté Disparando Chispa.
CASO 3: Obtuviste chispa en algunos PERO no todos los cables de bujía. Este resultado te indica una de dos cosas:
- Ya sea que los cables de bujía que no dispararon chispa ya no sirven.
- O que la tapa del distribuidor tiene algunas torres que ya no consiguen transmitir la chispa al cable.
Felizmente, esto se puede probar más a fondo, sigue a: PRUEBA 2: Verificando Que La Tapa Del Distribuidor Esté Disparando Chispa.
PRUEBA 2: Verificando Que La Tapa Del Distribuidor Esté Disparando Chispa
En esta prueba, usaremos el chispómetro para verificar que la torre (de la tapa del distribuidor) esté disparando chispa.
¿Por qué? Porque la tapa puede estar defectuosa y impidiendo que la chispa no se transmita al cable de bujía (que acabas de confirmar que no está disparando chispa en la prueba anterior).
IMPORTANTE: Realiza esta prueba únicamente cuando uno o varios pero no todos los cables de bujía NO dispararon chispa en la PRUEBA 1.
OK, estos son los pasos:
- 1
Remueve el cable de bujía que no disparó chispa de su torre de la tapa.
- 2
Coloca el probador de chispa en su lugar (como se muestra en la foto).
- 3
Conecta el probador de chispa a la terminal negativa (-) de la batería con un cable de pasar corriente.
Este cable de pasar corriente también te ayudará a mantener el probador sujetado a la torre sin problemas.. - 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el probador de chispa.
- 5
Obtendrás uno de dos resultados: chispa o no chispa.
Vamos a analizar los resultados de tu prueba:
CASO 1: El probador de chispa disparó chispa. Este es el resultado correcto de la prueba.
Puedes concluir que el cable de bujía (que conecta a esta torre que disparó chispa) está averiado si no disparó chispa en la PRUEBA 1.
Aquí está el por qué: Todo cable de bujía tiene cierta cantidad de resistencia interna hacía la chispa. A través de los años, esta resistencia aumenta hasta el punto que no permite que el cable transmita la chispa a la bujía. Cuando esto acontece, el motor del carro experimenta una falla en cilindro o una falta de fuerza (rendimiento). Los cables de bujía, principalmente los de refaccionaria, únicamente duran más o menos 3 a 4 años.
CASO 2: El probador de chispa disparó chispa. Este resultado te indica que la tapa del distribuidor está averiada. Reemplaza la tapa del distribuidor.
Aquí está el por qué: A medida que pasan los años, las terminales de metal dentro de la tapa del distribuidor se empiezan a corroer. Cuando la corrosión se acumula tanto, sobre la terminal, la terminal deja de transmitir la chispa al cable de bujía.