TEST 1: Probando El Disparo De Chispa En Los Cables De Bujía
Para iniciar el diagnóstico del sistema de encendido de tu 2.7L V6 Honda Accord, te pediré que pruebes el disparo de chispa en los 6 cables de bujía.
Es importante que uses un probador de chispa para tus pruebas de disparo de chispa. Cualquier otro método (para verificar el disparo de chispa), que no envuelva un probador de chispa, puede darte un resultado falso.
Este resultado falso te tendrá persiguiendo fantasmas y reemplazando componentes que no resolverán el problema.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el cable de bujía del cilindro n.° 1 de su bujía.
- 2
Conecta el probador de chispa HEI (o un probador de chispa equivalente) al cable de bujía. Ve la foto arriba.
- 3
Conecta el probador de chispa a la terminal negativa (-) de la batería con un cable de pasar corriente de batería.
- 4
Haz que tu ayudante arranque el motor mientras observas el probador de chispa.
- 5
El probador de chispa hará una de dos cosas:
1.) Va a disparar chispa.
2.) No va a disparar chispa. - 6
Repite la prueba en todos los cables de bujía restantes.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Hubo chispa en todos los cables de bujía. Este es el resultado correcto y esperado.
Este resultado te confirma que la bobina de encendido y el módulo de encendido están funcionando correctamente. Si tu Honda Accord no prende, entonces este resultado te indica que el sistema de encendido no es la causa.
CASO 2: No hubo chispa en todos los cables de bujía. Esta falta de chispa definitivamente causará que el motor no prenda.
El siguiente paso es verificar si hay disparo de chispa en el cable de alta tensión que le pertenece a la bobina de encendido. Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Probando El Cable De Alta Tensión De La Bobina De Encendido.
CASO 3: Hubo chispa en algunos pero no todos los cables de bujía. El resultado de esta prueba te dice que el sistema de encendido está detrás de una falla en cilindro (misfire).
El siguiente paso es verificar si hay disparo de chispa directamente en las torres de la tapa del distribuidor de los cables de bujía que no chispearon. Sigue a: TEST 2: Probando El Disparo De Chispa En La Tapa Del Distribuidor.
TEST 2: Probando El Disparo De Chispa En La Tapa Del Distribuidor
En esta sección, probaremos el disparo de chispa directamente en la torre de la tapa del distribuidor del cable de bujía que no disparó chispa en la prueba del TEST 1.
Como puedes ver en la foto arriba, colocaremos el probador de chispa directamente en la torre de la tapa del distribuidor.
IMPORTANTE: Realiza esta prueba solo si uno o varios (pero no todos) los cables de bujía no dispararon chispa en la prueba del TEST 1.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el cable de bujía que no disparó chispa de su torre en la tapa del distribuidor.
- 2
Coloca el probador de chispa directamente en la torre.
- 3
Conecta el probador de chispa a la terminal negativa (-) de la batería usando un cable de pasar corriente de batería (ve la foto arriba).
- 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el probador de chispa.
- 5
El probador de chispa hará una de dos cosas:.
1.) Va a disparar chispa.
2.) No va a disparar chispa. - 6
Repite la prueba en cualquier otra torre cuyo cable de bujía no disparó chispa en la prueba del TEST 1.
Analicemos el resultado de tu prueba a continuación:
CASO 1: Hubo chispa. Este es el resultado correcto y esperado.
Con el resultado de esta prueba, puedes concluir que el cable de bujía que conecta a esta torre de la tapa del distribuidor está defectuoso, reemplázalos todos.
Aquí está el por qué: A medida que el cable de bujía envejece (generalmente tienen una vida útil de 3 a 4 años), su resistencia normal a la chispa aumenta hasta el punto que no consigue transmitir la chispa a la bujía. Esto va a causar ya sea una falla en cilindro, o una falta de fuerza, o un problema causando un 'arranca pero no prende'. Los cables de bujía no duran para siempre, especialmente los que se venden en la refaccionaria (la vida útil promedio es de 3 a 4 años).
CASO 2: No hubo chispa. El resultado de esta prueba te confirma que la tapa del distribuidor está defectuosa y que necesitas reemplazarla.
Aquí está el por qué: A medida que envejece la tapa del distribuidor, las terminales que transmiten la chispa a los cables de bujía se corroen. Esta corrosión aumenta la resistencia a la chispa y con el tiempo (a medida que se crea más corrosión) esta misma corrosión impide que la chispa pase a los cables de bujía.
