TEST 5: Verificando La Alimentación De 12 Voltios
La bobina de encendido y el módulo de encendido obtienen 12 Voltios del mismo circuito.
Este circuito, o más bien este cable es el cable negro con rayita amarilla (BLK/YEL) del conector eléctrico de 4 cables de la bobina de encendido.
Este cable BLK/YEL conecta a la terminal hembra identificada con el número 1 del conector de 4 cables de la bobina de encendido en la foto arriba.
Ahora, si el resultado de esta prueba te confirma que la bobina de encendido está recibiendo 10 a 12 Voltios, también puedes concluir que el módulo de encendido también lo está.
Si la bobina de encendido y el módulo de encendido están recibiendo 10 a 12 Voltios, pasaremos a la prueba del TEST 6.
DIAGRAMA ELÉCTRICO: Puedes ver el circuito de alimentación de la bobina de encendido en este diagrama de cableado aquí: Ignition System Wiring Diagram (1995-1997 2.7L Honda Accord).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta la bobina de encendido de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Enciende la llave pero no arranques el motor.
- 5
Con la sonda roja del multímetro, sondea ligeramente la terminal identificada con el número 1 del conector eléctrico de la bobina de encendido (ve la foto arriba).
- 6
Tu multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios DC.
Averigüemos qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: Hay de 10 a 12 Voltios en la terminal n.° 1. Entonces, tanto el módulo de encendido como la bobina de encendido están recibiendo alimentación de 12 Voltios.
El siguiente paso ahora es asegurarte de que el módulo de encendido esté activando la bobina de encendido a disparar chispa. Para esta prueba, sigue a: TEST 6: Probando La Señal De Activación De La Bobina De Encendido.
CASO 2: 10 a 12 Voltios NO ESTÁN presentes en la terminal n.° 1. Sin 10 a 12 Voltios, la bobina de encendido y el módulo de encendido no funcionarán.
Tu siguiente paso es averiguar por qué falta este voltaje y restaurarlo al circuito. Una vez que restablezcas este voltaje, el sistema de encendido debería comenzar a disparar chispa una vez más.
TEST 6: Probando La Señal De Activación De La Bobina De Encendido
En esta sección, nos aseguraremos de que el módulo de encendido esté activando la bobina de encendido a disparar chispa.
Lo lograremos conectando una lámpara de prueba automotriz de 12 Voltios al cable verde (GRN) del conector eléctrico de 3 cables del distribuidor.
La lámpara de prueba debe encenderse y apagarse, mientras arrancas el motor, si la señal de activación de la bobina de encendido está presente en el cable GRN.
IMPORTANTE: Si en la prueba del TEST 3 obtuviste disparo de chispa del cable de alta tensión de la bobina de encendido, no tienes que realizar esta sección. Este paso de prueba verifica la señal de activación que es responsable de hacer que la bobina de encendido dispare chispa, por lo que un resultado de chispa en la prueba del TEST 3 confirma que existe la señal de activación.
NOTA: La bobina de encendido y el distribuidor deben permanecer conectados a sus conectores eléctricos para que funcione esta prueba.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Conecta la pinza tipo cocodrilo de la lámpara de prueba a la terminal positiva (+) de la batería.
- 2
Con la punta de la sonda de la lámpara de prueba, prueba el cable GRN del conector de 3 cables del distribuidor.
IMPORTANTE: La bobina de encendido y el distribuidor deben permanecer conectados a sus conectores eléctricos para que funcione esta prueba.
Vuelve a conectar el cable de alta tensión de la bobina de encendido al distribuidor, si aún no lo ha hecho. - 3
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas la lámpara de prueba.
- 4
Si la señal de activación está presente, la lámpara de prueba se encenderá y apagará continuamente siempre que tu ayudante esté arrancando el motor.
Interpretemos los resultados de esta prueba:
CASO 1: La lámpara de prueba parpadeó mientras el motor se arrancaba. Este es el resultado correcto de la prueba y te dice que la bobina de encendido está recibiendo su señal de activación.
Puedes concluir que la bobina de encendido está averiada si has:
- Confirmado que ninguno de los cables de bujía están disparando chispa (TEST 1).
- Confirmado que no sale chispa del cable de alta tensión de la bobina de encendido (TEST 3).
- Confirmado que no sale chispa de la torre de la bobina de encendido (TEST 4).
- Confirmado que la bobina de encendido y el módulo de encendido están recibiendo 10 a 12 Voltios (TEST 5).
- Confirmado, en esta sección, que la bobina de encendido está recibiendo su señal de activación.
CASO 2: La lámpara de prueba NO parpadeó mientras el motor se arrancaba. Sin una señal de activación, la bobina de encendido no disparará chispa.
Es muy probable que esta falta de la señal de activación se deba a un problema del módulo de encendido. El siguiente paso es ir a: TEST 7: Probando La Señal De Activación Del Módulo De Encendido.
Aquí está el por qué: el módulo de encendido es el que activa la bobina de encendido. Podría estar averiado o tal vez no esté recibiendo su propia señal de activación de la computadora de la inyección electrónica, por lo tanto, necesitamos la prueba del TEST 7 para investigar más a fondo esto.
