TEST 3: Probando El Cable De Alta Tensión De La Bobina De Encendido
En esta sección, probaremos el disparo de chispa en el cable de alta tensión de la bobina de encendido.
Si el cable de alta tensión de la bobina de encendido dispara chispa (que es el resultado correcto de la prueba), entonces puedes concluir que la tapa del distribuidor y el rotor están averiados y detrás del resultado de la falta de chispa que obtuviste de los 6 cables de bujías (en la prueba del TEST 1).
Si el cable de alta tensión no dispara chispa, entonces pasamos a la siguiente prueba (TEST 4).
IMPORTANTE: Para evitar dañar la bobina de encendido, es importante que esta prueba se realice con un probador de chispa conectado a su cable de alta tensión. No arranques el motor sin que el cable de alta tensión de la bobina de encendido esté conectado a Tierra por un probador de chispa.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cable de alta tensión de la bobina de encendido únicamente de la tapa del distribuidor. La otra punta del cable de alta tensión necesita permanecer conectado a la bobina de encendido.
- 2
Conecta el probador de chispa directamente al cable de alta tensión.
El cable de alta tensión y el probador de chispa deben verse como se muestra en la foto arriba. - 3
Conecta el probador de chispa a la terminal negativa (-) de la batería con un cable de pasar corriente de batería.
- 4
Remueve la tapa del distribuidor del distribuidor.
Quitar la tapa del distribuidor te ayudará a verificar la rotación del rotor del distribuidor mientras se arranca el motor. - 5
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el probador de chispa y el rotor del distribuidor.
- 6
El probador de chispa debería disparar chispa y el rotor del distribuidor debería girar mientras tu ayudante arranca el motor.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Hubo chispa y el rotor del distribuidor gira. Este es el resultado correcto de la prueba.
El resultado de esta prueba te deja saber que la tapa del distribuidor y el rotor del distribuidor están averiados solo si has:
- Confirmado que ninguno de los 6 cables de bujía están disparando chispa (TEST 1).
- Confirmado, en esta sección, que el cable de alta tensión de la bobina de encendido está disparando chispa.
También puedes concluir que la bobina de encendido, el módulo de encendido y los 3 sensores de posición del cigüeñal están bien.
Aquí está el por qué: Dado que confirmaste que el cable de alta tensión de la bobina de encendido está disparando chispa (y, por lo tanto, entregando chispa a la tapa de distribuidor), Es obvio que la tapa y rotor del distribuidor están averiados y que no están enviando la chispa a los cables de bujía.
CASO 2: NO hubo chispa y el rotor del distribuidor NO gira. Esto generalmente es el resultado de una correa de distribución rota.
Si la correa de distribución está rota, el rotor del distribuidor no girará. El siguiente paso es quitar las cubiertas de la correa de distribución y verificar el estado de la correa de distribución.
CASO 3: No hubo chispa y el rotor del distribuidor gira. El resultado de esta prueba nos dice que la tapa del distribuidor no está recibiendo alimentación de chispa.
El siguiente paso es verificar si hay disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido. Para esta prueba, sigue a: TEST 4: Probando El Disparo De Chispa En La Torre De La Bobina.
TEST 4: Probando El Disparo De Chispa En La Torre De La Bobina
Hasta ahora, los resultados de las pruebas de diagnóstico del sistema de encendido de tu 2.7L V6 Honda Accord han confirmado que:
- Ninguno de los cables de bujía están disparando chispa (TEST 1).
- No sale chispa del cable de alta tensión de la bobina de encendido (TEST 3).
- La bobina de encendido está recibiendo 10 A 12 Voltios (TEST 4).
En esta sección ahora probaremos la chispa directamente en la torre de la bobina de encendido (una vez que removamos su cable de alta tensión).
Si la bobina de encendido dispara chispa, puedes concluir que su cable de alta tensión está averiado y que es la causa del problema de falta de chispa provocando que el motor de tu Honda Accord no prenda.
Si la bobina de encendido no dispara chispa, el siguiente paso es ver si está recibiendo 12 Voltios (TEST 5).
IMPORTANTE: Esta prueba requiere que arranques el motor con el cable de alta tensión de la bobina de encendido desconectado de la tapa del distribuidor. La bobina de encendido debe estar conectada a un probador de chispa para esta prueba. No arranques el motor sin un probador de chispa o el cable de alta tensión conectado a la bobina de encendido, o corres el riesgo de dañarla.
OK, empecemos con la prueba:
- 1
Desconecta el cable de alta tensión de la bobina de encendido.
- 2
Coloca el probador de chispa en la torre de la bobina de encendido.
Necesitas sujetar el probador de chispa en su lugar con un cable de pasar corriente de batería (como se muestra en la foto arriba). - 3
Conecta el probador de chispa a la terminal negativa (-) de la batería con un cable de pasar corriente de batería.
- 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el probador de chispa.
- 5
El probador de chispa debería encender mientras tu ayudante enciende el motor.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Hubo chispa. Este es el resultado correcto de la prueba y te indica que la bobina de encendido está bien.
Puedes concluir que el cable de alta tensión de la bobina de encendido está defectuoso y que necesitas reemplazarlo (junto con todos los cables de bujía) si has:
- Confirmado que ninguno de los cables de bujía están disparando chispa (TEST 1).
- Confirmado que no sale chispa del cable de alta tensión de la bobina de encendido (TEST 3).
- Confirmado, en esta sección, que la bobina de encendido está disparando chispa.
Aquí está el por qué: Con el tiempo, los cables de bujía envejecen y dejan de transmitir chispa. Entonces, si en el resultado de esta prueba, tu probador de chispa disparó chispa (al probar la chispa directamente en la torre de la bobina de encendido), entonces puedes concluir correctamente que el cable de alta tensión de la bobina de encendido está defectuoso y ya no puede transmitir chispa a la tapa del distribuidor.
CASO 2: No hubo chispa. Necesitamos investigar más a fondo cuál es el problema.
El siguiente paso es ver si la bobina de encendido está recibiendo alimentación de 10 a 12 Voltios DC. Para esta prueba, sigue a: TEST 5: Verificando La Alimentación De 12 Voltios.
