Verificando Las Pulsaciones Del Inyector Con Una Luz Noid
El siguiente paso en mi diagnóstico fue asegurarme de que el inyector de combustible del cilindro n.° 2 tuviera alimentación de corriente y su señal de activación. Esta señal de activación la suministra la computadora de la inyección electrónica.
Esta prueba se realiza con una luz Noid, y esto fue lo que hice:
- Desconecté el inyector n.° 2 de su conector eléctrico.
- Conecté la luz Noid al conector eléctrico del inyector (ve la foto arriba).
- Le pedí a mi compañero arrancar el Accord.
- Observé la luz Noid para ver si parpadeaba (la luz Noid es solo una bombilla de 12 Voltios con terminales metálicas de inyector de combustible para conectar al conector del inyector).
- Comparé la intensidad y la frecuencia del parpadeó de la luz Noid con el el resultado de la luz Noid conectado al conector del inyector n.° 1.
- ¡Es importante comparar los parpadeos de la luz Noid a través de varios conectores de inyector de combustible!
El resultado fue que el parpadeo de la luz Noid para el cilindro n.° 2 era el mismo del cilindro n.° 1 (recuerda que el cilindro n.° 1 estaba sin problemas).
Ahora, estaba listo para darle a Charles la razón de la falla en cilindro del carro de su hija: ¡el inyector de combustible para el cilindro n.° 2 estaba defectuoso y necesitaba ser reemplazado!
Intercambiando El Inyector De Combustible
Usualmente habría hecho una prueba más, el de probar la resistencia del inyector de combustible y comparar ese valor a los demás, ¡pero no llevé mi multímetro!
Pero, porque identifiqué el verdadero cilindro ‘muerto’ (con una prueba de balance de cilindros) y:
- Eliminé el sistema de encendido (principalmente la tapa del distribuidor, los cables de las bujías y las bujías).
- Eliminé un problema de baja compresión del motor.
- Verifiqué que el inyector n.° 2 tenía sus pulsaciones de activación.
Me sentí 100% seguro de que el inyector estaba defectuoso.
Puesto que Charles aún no había entregado el motor viejo (al yonke), él tomó uno de los inyectores de ese motor y lo cambió con el defectuoso. ¡Arrancó el Honda Accord y el problema se había resuelto!
En Conclusión
Nunca entendí por qué Charles no había cambiado el inyector de combustible desde el principio. Me imagino que como había identificado el cilindro ‘muerto’ equivocado, tal vez ya lo había reemplazado, pero como estaba reemplazando el incorrecto, no resolvió el problema.
Ahora, este estudio de caso puede darte la impresión de que tomó todo el día resolver el problema, pero no fue así. Pasé unos 20 minutos haciendo todas las pruebas y llegando a la conclusión de que el inyector n.° 2 estaba defectuoso.
Lo mejor de estos Honda con el motor 2.2L o 2.3L es que todo lo que tuve que probar estaba a la vista y accesible. ¡Me encanta trabajar en estos Hondas viejos!
Bueno, espero que esta información te haya ayudado. Échale un vistazo a los siguientes tutoriales:
