Aunque las bujías son los componentes más pequeños del sistema de encendido de tu 2.2L Isuzu Rodeo o Isuzu Amigo, tienen un trabajo importante. Cada una tiene que producir una chispa dentro del cilindro para que la mezcla de aire/combustible pueda encenderse y el motor funcione parejo.
Conforme las bujías se desgastan o acumulan depósitos, ya no pueden encender la mezcla de aire/combustible como deben. El resultado puede ser una falla en cilindro (cylinder misfire), una marcha mínima irregular, arranque prolongado, titubeo y una falta de potencia notable al acelerar.
La buena noticia es que revisar las bujías no es difícil. En esta guía, te voy a mostrar las maneras comunes en que fallan, qué buscar al inspeccionarlas y cómo saber cuándo es tiempo de reemplazarlas.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Common Causes Of Spark Plug Failure (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.2L Isuzu Amigo: 1998, 1999, 2000.
- 2.2L Isuzu Rodeo: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
¿Qué Causa El Desgaste De Las Bujías?
Cada vez que el motor funciona, las bujías están trabajando. Cada vez que una chispa salta la separación entre el electrodo central y el electrodo de Tierra, los electrodos se desgastan un poquito. Se necesitan miles de millas para que ese desgaste se acumule, pero con el tiempo sucede.
Las bujías convencionales de cobre generalmente duran alrededor de 50,000 a 60,000 millas. Las bujías de platino duran mucho más y normalmente pueden llegar cerca de 100,000 millas antes de que necesiten reemplazarse.
Sin embargo, en un motor con alto millaje (o kilometraje), el desgaste normal de las bujías no siempre es el problema. Una causa muy común de una falla prematura de las bujías son los depósitos de carbón.
Los depósitos de carbón aparecen cuando el motor empieza a quemar aceite. Ese aceite entra a la cámara de combustión y deja depósitos de carbón sobre los electrodos de las bujías.
Una vez que se acumula suficiente carbón entre los electrodos, la bujía deja de crear chispa. Cuando eso sucede, el cilindro presenta una falla y el motor funciona disparejo.
Como los 2.2L Isuzu Rodeo y Amigo vienen equipados con OBD II, una bujía con depósitos de carbón puede encender la luz indicadora de check engine y activar un código de falla en cilindro. Puedes ver un código de falla aleatoria P0300 o un código específico de cilindro de P0301 al P0304.
¿Cuándo Debo Reemplazar Las Bujías?
Saber cuándo reemplazar las bujías realmente depende de dos cosas:
- El intervalo de reemplazo de fábrica: Revisa el manual del propietario para saber cuándo les toca cambiarse a las bujías.
- La condición del motor: Un motor que está quemando aceite puede llenar de depósitos de carbón un juego de bujías mucho antes del intervalo normal de reemplazo.
El intervalo de servicio de fábrica supone que el motor está en buena condición mecánica, no está consumiendo aceite y tiene instaladas las bujías correctas. Si todo eso está bien, puedes usar el calendario de reemplazo del manual del propietario como guía.
Pero una vez que un motor empieza a quemar aceite, las cosas cambian. El aceite que entra a la cámara de combustión deja depósitos de carbón en las bujías y puede ensuciarlas antes de que sus electrodos se desgasten.
En algunos casos, las bujías pueden necesitar reemplazarse cada pocos meses solamente para que el motor funcione parejo. Reemplazarlas corregirá temporalmente la falla en cilindro, pero el problema verdadero es el aceite del motor que está entrando a la cámara de combustión.
Si tu 2.2L Isuzu Rodeo o Amigo está quemando aceite y las bujías han acumulado depósitos de carbón, normalmente sabrás que es tiempo de reemplazarlas cuando notes uno o ambos de estos síntomas:
- Marcha mínima irregular: El motor tiembla o falla a RPM bajas, especialmente cuando estás detenido en un semáforo.
- Luz indicadora de check engine: La computadora del motor guarda un código de falla en cilindro en su memoria.
¿No estás seguro si el motor realmente está quemando aceite? Busca estas señales que lo delatan:
- Nivel bajo de aceite: Tienes que seguir agregando aceite de motor para mantener el nivel en la marca de lleno de la varilla medidora.
- Humo azul al acelerar: Sale humo azul por el escape cuando pisas el acelerador.
- Humo azul al prender el motor: Ves una bocanada de humo azul por el escape después de que el motor ha estado apagado un rato.
Por otro lado, si el motor no está quemando aceite, esa es una buena noticia. Las bujías deben durar toda su vida útil sin acumular depósitos de carbón antes de tiempo.
Para un 2.2L Isuzu Rodeo o Amigo con las bujías correctas tipo fábrica instaladas, el intervalo de reemplazo es de aproximadamente 100,000 millas.
Si instalaste un tipo de bujía diferente, no supongas automáticamente que tiene la misma vida útil. Revisa el intervalo de reemplazo recomendado por el fabricante de las bujías y úsalo como guía.
¿Qué Bujías Debo Comprar: Denso U Otra Marca?
Cuando estos vehículos salieron de fábrica, venían equipados con bujías Denso de doble platino. Como los 2.2L Isuzu Rodeo y Amigo usan un sistema de encendido de chispa perdida, el diseño de doble platino es importante porque ayuda a que ambos electrodos resistan el desgaste y proporciona una vida útil más larga.
Para obtener el mejor resultado, te recomiendo usar las bujías Denso originales de doble platino, o una bujía equivalente de doble platino de otro fabricante de buena reputación. Lo importante es usar una bujía que corresponda a la aplicación, el rango térmico, la separación y el diseño de electrodos correctos para tu motor.
Esta es la parte a la que debes ponerle mucha atención:
- Si el motor está quemando aceite: No gastes dinero extra en bujías caras de larga duración. Una vez que el aceite del motor empieza a cubrir los electrodos, cualquier bujía puede acumular depósitos de carbón y dejar de producir chispa correctamente. Una bujía de reemplazo de buena calidad y menos cara es la mejor opción hasta que se repare el problema de consumo de aceite.
- Si el motor no está quemando aceite: Usa una bujía de buena calidad que tenga el diseño de fábrica. Como este sistema de encendido de chispa perdida usa bobinas tipo coil pack, las bujías de doble platino son una buena opción para una vida útil larga. Tienen platino en ambos electrodos, lo cual les ayuda a durar mejor en este tipo de sistema de encendido.
Otras Causas De Fallas De Las Bujías
Cuando una bujía no produce chispa, ese cilindro va a presentar una falla. Pero la bujía misma no siempre es el problema verdadero. A veces ha acumulado depósitos de carbón o ha sido afectada por otro problema del motor o del sistema de encendido.
Desde el punto de vista del diagnóstico, las razones por las que una bujía deja de producir chispa normalmente caen en dos categorías principales:
1. Problemas mecánicos del motor — Estos son problemas que terminan cubriendo la bujía con aceite, combustible o depósitos de carbón.
Estas son las cosas principales que debes buscar:
- Aceite de motor en la cámara de combustión: Los anillos de pistón desgastados o los sellos de vástagos de válvulas con fuga pueden permitir que el aceite entre al cilindro. El aceite cubre la bujía y deja depósitos de carbón sobre sus electrodos.
- Un inyector de combustible con fuga: Un inyector que tiene fuga o se queda abierto puede inundar su cilindro con combustible. La bujía saldrá mojada de gasolina y no podrá producir chispa.
- Cable de bujía averiado: Un cable dañado, un capuchón flojo o una traza de carbón pueden impedir que la chispa llegue a la bujía.
- Bobinas de encendido averiadas: Una bobina averiada dentro del conjunto de bobinas de encendido puede hacer que uno o dos cilindros pierdan chispa.
- Compresión baja del motor: Un problema mecánico que causa baja compresión puede provocar combustión incompleta, acumulación de carbón y una bujía que finalmente queda cubierta de depósitos.
- Empaque de la tapa de válvulas con fuga: El aceite puede filtrarse a los tubos de las bujías, empapar los capuchones de las bujías y crear trazas de carbón que causan una falla en cilindro. Revisa si hay fugas y reemplaza el empaque de la tapa de válvulas si es necesario.
2. Problemas al instalar las bujías —estos son los tipos de errores que pueden dañar una bujía antes de que el motor siquiera tenga la oportunidad de funcionar con ella.
Estos son algunos de los más comunes:
- Apretar demasiado la bujía: Esto puede dañar las roscas de la cabeza, causar una pérdida de compresión y provocar un problema de falla en cilindro.
- Aislador de porcelana agrietado: El aislador de porcelana de la bujía puede agrietarse durante la instalación, especialmente si el dado se coloca en ángulo (este es un problema muy común).
- Dejar caer la bujía: Aunque la bujía se vea bien, una caída puede crear una pequeña grieta en el aislador de porcelana y causar una falla más adelante.
- Cerrar accidentalmente la separación (calibración) de la bujía: Golpear el electrodo de Tierra contra algo puede reducir la separación y hacer más difícil que la chispa salte.
- Separación (calibración) incorrecta de la bujía: Una separación entre los electrodos demasiado amplia o demasiado reducida puede causar una falla en cilindro, especialmente al acelerar o con el motor bajo carga.
- Que entre agua en los capuchones de los cables de bujía: Lavar el motor o manejar por agua profunda puede dejar entrar humedad en el capuchón de una bujía. Entonces la chispa se desvía a Tierra en lugar de llegar a la bujía y atravesar los electrodos.
ESTUDIOS DE CASO:
A lo largo de los años, he diagnosticado bastantes fallas en cilindro causadas por errores al instalar las bujías. Aquí tienes un estudio de caso que te muestra exactamente a qué me refiero:
Aquí tienes otro que trata de la compresión baja en un cilindro que causa una falla en cilindro. Este lo diagnostiqué en el auto de mi cuñado:
En este último estudio de caso, la bujía y el cable de bujía tenían trazas de carbón que causaban una falla en cilindro:
Más Tutoriales De Diagnóstico Para 2.2L Isuzu Rodeo Y Amigo
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para 2.2L Isuzu Rodeo y Amigo en este índice:
Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
- Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo).
- Cómo Probar La Bomba De Combustible (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo).
- Cómo Probar El Sensor TPS Con Multímetro (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo).
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo).