Si estás tratando de averiguar si la bomba de combustible de tu 1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo o 1998-2002 2.2L Isuzu Amigo realmente está funcionando correctamente, una prueba de presión de combustible es la manera de saberlo.
Lo que hace que sea tan fácil medir la presión de la bomba de combustible en estas camionetas es que el riel de inyectores viene equipado con una válvula Schrader. Esto nos da un lugar donde conectar un manómetro de presión de combustible y verificar si la bomba está produciendo la presión correcta.
En este tutorial, te voy a mostrar cómo hacer esta prueba paso a paso y cómo interpretar el resultado de tu prueba de presión de combustible. Rápidamente vas a saber si un problema de presión de combustible está causando un problema donde el "motor arranca, pero no prende" o una falta de potencia.
También te voy a mostrar una manera rápida de averiguar si el motor no prende por falta de combustible, haciendo una prueba con líquido arrancador.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.2L Isuzu Amigo: 1998, 1999, 2000.
- 2.2L Isuzu Rodeo: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
IMPORTANTE: ¡La gasolina es altamente inflamable! Toma todas las precauciones de seguridad necesarias, mantente alerta y ten cuidado. El líquido arrancador y la gasolina pueden encenderse muy fácilmente.
DIAGRAMAS DEL CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE:
- Fuel Pump Circuit Wiring Diagram (1998-1999 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo) (en: easyautodiagnostics.com).
- Fuel Pump Circuit Wiring Diagram (2000-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo) (en: easyautodiagnostics.com).
Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada
En tu 1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo o 1998-2000 2.2L Isuzu Amigo, la bomba de combustible puede fallar por completo o debilitarse lo suficiente como para causar problemas de manejo. Aquí tienes más detalles:
- La bomba de combustible deja de funcionar: Cuando la bomba de combustible deja de funcionar, no manda combustible a los inyectores. El resultado es un motor que arranca, pero no prende.
- La bomba de combustible se debilita: Una bomba débil todavía puede producir algo de presión de combustible, pero no la suficiente cuando el motor necesita más combustible. Aquí es cuando normalmente aparecen problemas de arranque, apagones y falta de potencia.
Una bomba de combustible débil puede causar varios síntomas diferentes. Lo que debes tener presente es que esos mismos síntomas también pueden ser causados por otros problemas. Por eso importante medir la presión de combustible y evitar las "adivinanzas".
- Arranque prolongado: El motor arranca por más tiempo de lo normal antes de prender.
- Prende y luego se apaga: El motor prende, pero se apaga unos segundos después.
- El motor se apaga bajo carga: El motor puede funcionar bien en marcha mínima, pero en cuanto pones la transmisión en Drive y pisas el acelerador, se apaga. También puede funcionar bien cuando vas por la carretera sin acelerar, pero empezar a dar problemas en cuanto subes una cuesta.
- Falta de potencia: El vehículo se siente lento o no tiene fuerza cuando pisas el acelerador.
- Explosión de retorno por la admisión: El motor truena o tiene una explosión de retorno por el múltiple de admisión al acelerar.
- Códigos de falla por mezcla pobre: La luz indicadora de check engine puede estar encendida con uno o más códigos de falla de mezcla aire/combustible pobre.
Dónde Comprar Un Manómetro De Presión De Combustible
Un manómetro de presión de combustible es una de esas herramientas que te puede ahorrar mucho tiempo y dinero. En lugar de preguntarte si la bomba de combustible está haciendo su trabajo, puedes conectar el manómetro y ver exactamente qué presión de combustible está produciendo.
La buena noticia es que no necesitas un manómetro profesional caro para esta prueba. La mayoría de las tiendas de autopartes venden kits para medir la presión de combustible, y normalmente también los puedes encontrar en línea a un precio mucho más razonable. Los siguientes son los manómetros de presión de combustible que te recomiendo:
Especificaciones De La Presión De Combustible
Las especificaciones de presión de combustible para los 1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo y 1998-2000 2.2L Amigo son:
| Año | KOEO | KOER |
|---|---|---|
| 1998-2003 | 41-55 PSI | No especificada |
- KOEO: Llave en ON, motor apagado.
- KOER: Llave en ON, motor funcionando.
NOTA: Con la llave en ON y el motor funcionando (KOER), el vacío del múltiple de admisión actúa sobre el regulador de presión de combustible y la presión de combustible debe bajar de 3 a 15 PSI.
TEST 1: Prueba De Presión De Combustible Con Manómetro
Medir la presión de la bomba de combustible de tu 2.2L Isuzu Rodeo o Amigo es bastante sencillo. El riel de inyectores tiene un puerto para probar la presión de combustible (válvula Schrader), así que podemos conectar ahí mismo un manómetro de presión de combustible (consulta la foto 1 de 2 arriba).
El puerto de prueba tiene el mismo diseño básico que la válvula de una llanta. Una vez que quitas su tapa protectora, el manómetro de presión de combustible se enrosca en él.
Antes de conectar el manómetro, asegúrate de que el motor esté completamente frío. Vamos a trabajar con gasolina, así que no fumes, no trabajes cerca de una llama abierta y ten un extinguidor cerca.
Bien, así puedes revisar la presión de la bomba de combustible:
- 1
Quita la tapa del puerto para probar la presión de combustible y coloca un trapo debajo. El trapo recogerá la pequeña cantidad de combustible que puede salir cuando conectes el manómetro.
- 2
Conecta el manómetro de presión de combustible a la válvula Schrader. Apriétalo solamente a mano.
- 3
Gira la llave a la posición ON, pero no arranques el motor.
Tómate un momento para revisar que no haya fugas de combustible en la conexión del manómetro.
Si hay una fuga de combustible, gira la llave a OFF y corrige el problema antes de continuar.
Si no hay fugas, sigue al siguiente paso. - 4
Alterna la llave entre ON y OFF varias veces mientras observas el manómetro de presión de combustible, pero no arranques ni prendas el motor.
Gira la llave a la posición ON y déjala ahí durante 3 segundos. Después, gira la llave a la posición OFF y espera 3 segundos antes de volverla a poner en ON.
Repite varias veces este ciclo de ON durante 3 segundos y OFF durante 3 segundos. Cada vez que gires la llave a ON, la computadora del motor activará la bomba de combustible durante unos 2 segundos y después la apagará.
Alternar la llave de esta manera aumenta la presión de combustible sin prender el motor y nos da la lectura de presión de combustible con la llave en ON y el motor apagado (KOEO). - 5
Tu manómetro de presión de combustible debe indicar una presión entre 41 y 55 PSI.
Analicemos lo que significa la lectura de tu manómetro de presión de combustible:
CASO 1: El manómetro indica 0 PSI. Esto te dice que no está llegando combustible al riel de inyectores. Si el "motor arranca, pero no prende", esta lectura de 0 PSI explica la razón: el motor no está recibiendo combustible.
Una lectura de 0 PSI normalmente significa que la bomba de combustible falló, pero tenemos que asegurarnos de que la bomba realmente esté recibiendo corriente antes de reemplazarla. Un fusible de la bomba de combustible quemado, un relevador de la bomba de combustible averiado, un cable abierto o una Tierra en mal estado pueden impedir que una bomba de combustible en buen estado funcione.
El siguiente paso es verificar que la bomba de combustible esté recibiendo voltaje de la batería y Tierra mientras el motor está arrancando. Si está recibiendo voltaje y Tierra, pero el manómetro todavía indica 0 PSI, entonces la bomba de combustible está averiada.
CASO 2: El manómetro registra la especificación correcta de presión de combustible. Este resultado te dice que la bomba de combustible está haciendo su trabajo y suministrando a los inyectores suficiente presión de combustible.
Si tu 2.2L Isuzu Rodeo o Amigo arranca, pero no prende, el problema de que no prende está siendo causado por otra cosa. Con este resultado de la prueba, puedes descartar la bomba de combustible de la lista de posibles causas.
TEST 2: Uso De Líquido Arrancador
La prueba con líquido arrancador es una manera rápida de averiguar si un problema donde el motor no prende está siendo causado por falta de combustible. No reemplaza una prueba de presión de combustible, pero puede orientarnos cuando no tienes un manómetro de presión de combustible disponible.
Si el motor prende y funciona unos segundos con líquido arrancador, sabemos que el motor puede funcionar. Normalmente, esto significa que el problema de que no prende está relacionado con un problema en el suministro de combustible.
Antes de hacer esta prueba, asegúrate de haber verificado que las cuatro bujías estén recibiendo chispa. El líquido arrancador no ayudará a que el motor prenda si no hay chispa de encendido.
Bien, así puedes hacer la prueba con líquido arrancador:
- 1
Afloja el ducto de aire de admisión en el cuerpo del acelerador. Solo necesitas suficiente espacio para rociar el líquido arrancador dentro del cuerpo del acelerador. Deja el ducto en su lugar, ya que lo vamos a volver a conectar enseguida.
- 2
Abre la mariposa del cuerpo del acelerador con la mano y rocía una buena cantidad de líquido arrancador dentro de la entrada del cuerpo del acelerador.
- 3
Inmediatamente vuelve a conectar el ducto de aire de admisión al cuerpo del acelerador. No necesitas apretar la abrazadera de la manguera para esta prueba.
IMPORTANTE: Volver a conectar el ducto de aire es una precaución de seguridad. Si el motor tiene una explosión de retorno por el múltiple de admisión, el ducto de aire ayuda a contenerla. - 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor.
- 5
Vas a obtener uno de estos dos resultados:
1.) El motor prende, funciona unos segundos y luego se apaga.
2.) El "motor arranca, pero no prende".
Vamos a interpretar el resultado de tu prueba con líquido arrancador:
CASO 1: El motor prendió, funcionó brevemente y después se apagó. Esta es una señal clara de que el motor no está recibiendo combustible del sistema de combustible.
El motor funcionó con el líquido arrancador que rociaste dentro del cuerpo del acelerador, pero se apagó en cuanto se acabó ese líquido arrancador. Esto nos dice que la chispa y la condición mecánica del motor están bien, y que debemos concentrarnos en el sistema de suministro de combustible.
Una bomba de combustible averiada es una causa común de este resultado, pero todavía no la reemplaces. La buena noticia es que podemos verificar el diagnóstico midiendo la presión de combustible con un manómetro.
CASO 2: El motor no prendió con líquido arrancador. Este resultado te dice que el problema de que no prende probablemente no está siendo causado por falta de combustible.
Algo más está impidiendo que el motor prenda. Podría ser falta de chispa, un problema mecánico del motor u otro problema. Lo que debes tener presente es que este resultado solo es válido si confirmaste que los cuatro cables de bujía están disparando chispa antes de hacer la prueba.
Más Tutoriales De Diagnóstico Para 2.2L Isuzu Rodeo Y Amigo
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para la 2.2L Isuzu Rodeo y Amigo en este índice:
Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
- Cómo Probar El Sensor TPS Con Multímetro (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo).
- Cómo Probar Un Empaque De Cabeza Quemado (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo).
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo).
- Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (1998-2003 2.2L Isuzu Rodeo, Amigo).