TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De 5 Voltios
Hasta ahora, en la prueba del TEST 1, has confirmado que el sensor de la posición del acelerador no produce una señal de voltaje que aumenta/disminuye a medida que abres/cierras la mariposa del cuerpo del acelerador.
Existe una buena posibilidad de que el sensor de la posición del acelerador no está recibiendo 5 Voltios DC de la computadora de la inyección electrónica.
Entonces, en esta sección nos aseguraremos de que el cable verde claro con rayita roja (LT GRN/RED) esté suministrando 5 Voltios DC al sensor TPS.
En la foto arriba, el cable LT GRN/RED conecta a la terminal hembra identificada con el No. 1.
Si hay 5 Voltios en el cable LT GRN/RED, podemos pasar a la siguiente prueba que es asegurarnos que el sensor TPS esté recibiendo Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 3
Abre la llave pero no enciendas el motor.
- 4
Con el probador rojo del multímetro (y usando la herramienta apropiada), sondea ligeramente la terminal hembra identificada con el número 1.
La terminal no. 1 conecta al cable LT GRN/RED del conector. - 5
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería leer de 4.5 a 5 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El cable LT GRN/RED está alimentando el sensor TPS con 5 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba.
Ahora que has confirmado que el sensor TPS de tu 1.5L Mazda Protege está recibiendo 5 Voltios, el siguiente paso es asegurarte de que esté recibiendo Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: El cable LT GRN/RED NO está alimentando el sensor TPS con 5 Voltios. Sin estos 5 Voltios, el sensor TPS, en tu 1.5L Mazda Protege, no funcionará.
Estos 5 Voltios faltantes suelen ser el resultado de un problema de circuito-abierto en el cable LT GRN/RED entre el conector del sensor TPS y el conector del computadora de la inyección electrónica.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De Tierra
Si has llegado a este punto, los resultados de tu pruebas del sensor TPS han confirmado que:
- El sensor TPS no produce una señal de voltaje que aumente/disminuya a medida que abre/cierra la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- El sensor TPS está recibiendo 5 Voltios en el cable LT GRN/RED (TEST 2).
Para nuestra tercera y última prueba, nos aseguraremos de que el sensor TPS está recibiendo Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
El cable que suministra Tierra al sensor TPS, es el cable negro con rayita roja (BLK/RED) del conector de 3 cables del sensor.
En la foto arriba, el cable BLK/RED conecta a la terminal hembra identificada con el No. 3.
Para probar la presencia de Tierra en el cable BLK/RED, vamos a hacer una simple prueba de voltaje con un multímetro.
NOTA: La conexión a Tierra la proporciona la computadora de la inyección electrónica de tu 1.5L Mazda Protege. Ten cuidado y no conectes este cable a 12 Voltios de la batería o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje de multímetro que sugiero a continuación es una forma segura de probar la presencia de Tierra en el cable.
Empecemos:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 3
Abre la llave pero no enciendas el motor.
- 4
Con el probador negro del multímetro (y usando la herramienta apropiada), sondea ligeramente la terminal identificada con el número 3.
La terminal no. 3 conecta al cable BLK/RED del conector. - 5
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El cable BLK/RED está alimentando Tierra al sensor TPS. Este es el resultado correcto de la prueba.
Puedes concluir correctamente que el sensor TPS está defectuoso si has:
- Confirmado que el voltaje de la señal del sensor TPS no aumenta/disminuye al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- Confirmado que el sensor TPS está recibiendo 5 Voltios (TEST 2).
- Confirmado, en esta sección, que el sensor TPS está obteniendo Tierra.
CASO 2: El cable BLK/RED NO está alimentando Tierra al sensor TPS. Sin Tierra, el sensor TPS no funcionará.
Esta falta de Tierra generalmente es causada por un problema de circuito-abierto en el cable BLK entre el conector del sensor TPS y el conector del computadora de la inyección electrónica.
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