TEST 2: Verificando Que El Sensor CMP Esté Recibiendo 12 Voltios
Si has llegado an este punto, has confirmado que el sensor de la posición del árbol de levas no está generando una señal de voltaje ON/OFF en la prueba del TEST 1.
Entonces, en esta sección, verificaremos que el cable blanco (WHT) del conector del sensor de la posición del árbol de levas está suministrando 12 Voltios DC al sensor.
En la foto arriba, el cable blanco (del conector) está marcado con el número 3.
IMPORTANTE: No pruebes la parte delantera del conector con la sonda de tu multímetro o dañarás el conector y la terminal hembra. Para probar la alimentación de voltaje o Tierra, necesitas utilizar un back probe o un probador atraviesa cables.
Empecemos:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor CMP de su conector.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al cable blanco del conector del sensor CMP.
El cable blanco se conecta a la terminal marcada número 3. - 4
Conecta el probador negro del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Cuando todo esté listo, pídele a tu asistente que gire la llave a la posición ON pero que no arranque ni encienda el motor.
- 6
El multímetro debería mostrar 10-12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba.
CASO 1: El multímetro dio una lectura de 10-12 Voltios cuando se abrió la llave. Este resultado te confirma que el sensor de la posición del árbol de levas está recibiendo 12 Voltios.
La siguiente prueba es verificar que el sensor de la leva esté recibiendo Tierra. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor CMP Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El multímetro NO mostró 10-12 Voltios cuando se abrió la llave. Este resultado te dice que el sensor CMP no está recibiendo 12 Voltios
Este resultado exonera al sensor de la posición del árbol de levas como la causa del arranca pero no prende del motor que estás tratando de resolver, ya que el sensor CMP no puede generar una señal sin 12 Voltios.
TEST 3: Verificando Que El Sensor CMP Esté Recibiendo Tierra
En esta sección, verificaremos que el sensor de la posición del árbol de levas esté recibiendo Tierra.
Esta Tierra es una Tierra de chasis y, por lo tanto, siempre se proporciona (en otras palabras, ya sea que la llave esté encendida o no, la Tierra está disponible).
El cable que alimenta esta Tierra es el cable negro (BLK) del conector y está marcado número 1 en la foto arriba.
IMPORTANTE: No pruebes la parte delantera del conector con la sonda de tu multímetro o dañarás el conector y la terminal hembra. Para probar la alimentación de voltaje o Tierra, necesitas utilizar un back probe o un probador atraviesa cables.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor CMP de su conector.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro al cable negro del conector del sensor CMP.
El cable negro se conecta a la terminal marcada número 1. - 4
Conecta el probador rojo del multímetro directamente en la terminal positiva (+) de la batería.
- 5
El multímetro debería mostrar 10-12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba.
CASO 1: El multímetro mostró 10-12 Voltios cuando se abrió la llave. Este resultado te confirma que el sensor de la posición del árbol de levas está recibiendo Tierra.
Puedes concluir correctamente que el sensor CMP está averiado y necesita reemplazo, si has:
- Confirmado que el sensor CMP no está generando una señal de voltaje ON/OFF (TEST 1).
- Confirmado que el sensor CMP está recibiendo de 10 a 12 Voltios (TEST 2).
- Confirmado que el sensor CMP está recibiendo Tierra (esta sección de prueba).
CASO 2: El multímetro NO mostró 10-12 Voltios cuando se abrió la llave. Este resultado te dice que el sensor CMP no está recibiendo Tierra.
Este resultado exonera al sensor de la posición del árbol de levas como la causa del arranca pero no prende del motor que estás tratando de resolver, ya que el sensor CMP no puede generar una señal sin Tierra.
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