¿Qué Pruebas Se Pueden Hacer Para Encontrar La Causa De La Falla De Cilindro?
Lo primero que necesitas hacer o investigar, es cual cilindro está fallando. Puesto que todos los carros de Chrysler, que este tutorial cubre, están equipados con el sistema OBD II... es de simplemente conectarle un escáner y sacar los códigos de falla en cilindro.
Sabiendo cual es el cilindro ‘muerto’ es la mitad de la batalla, y asegurará que puedas encontrar la causa de la falla.
Recuerda, la falla en cilindro (cilindro ‘muerto’) se debe por falta de una de tres cosas:
- Falta de chispa.
- Falta de combustible (gasolina).
- Falta de aire (compresión del cilindro).
OK, después de identificar el cilindro con la falla, ¿qué sigue? Puedes empezar con las siguientes pruebas (claro, puedes modificar las pruebas para satisfacer tu situación particular):
PASO 1: Conecta un escáner de diagnóstico automotriz para leer los códigos guardados en la memoria de la computadora de la inyección electrónica. Recuerda, infelizmente la computadora no siempre puede registrar/saber que cilindro está fallando... aunque esté fallando uno o varios.
Si así es en tu situación particular, tendrás que hacer un prueba de balance de cilindro. Esta prueba se hace de la siguiente manera:
- Enciende el motor.
- Desconecta un inyector de combustible a la vez.
- Al desconectar un inyector, los RPM del motor deberían bajar y el motor debería temblar más.
- El inyector que NO provoque que los RPM bajen ni que el motor tiemble más... ESE CILINDRO ESTÁ MUERTO.
PASO 2: Puesto que la mayoría de las fallas de cilindro (marcha mínima inestable, motor temblando) se deben a una falla en el sistema de encendido, el siguiente paso es confirmar que exista disparo de chispa y que esta chispa le esté llegando a la bujía.
- Esto requiere que cheques que exista disparo de chispa en el cable de bujía (cable de alta tensión) con un chispómetro.
- Si no hay disparo de chispa... el siguiente paso es chequear disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido que alimenta a ese cable de alta tensión (y de esta manera eliminar el cable de bujía como averiado).
- Si no existe disparo de chispa en la torre, es bueno ahora confirmar que el módulo de encendido esté funcionando.
- El siguiente tutorial te ayudará con las pruebas del sistema de encendido:
PASO 3: No debemos olvidar que también necesitas quitar las bujías y chequear que no están demasiado desgastadas, o quebradas, o con trazas de carbón, o empapadas de aceite o de gasolina, etc.
También se le debe dar un buen vistazo a la condición de los cables de alta tensión (cables de bujía)... y que éstos no están empapados de aceite o agua, o quemados, o con trazas de carbón.
Lo he visto muchas veces que después que se lava el motor (algo que no se debería hacer), la porcelana de las bujías se quiebra... y esto provoca un falla de encendido.
PASO 4: Si al terminar de probar el sistema de encendido y no se encuentra algún problema (o sea algo que no está creando o disparando chispa), entonces el siguiente paso o pasos es verificar los inyectores de combustible, la compresión del motor, fugas de vacío (ya sea de los empaques del múltiple de admisión o mangueras de vacío, etc.).
- Los siguientes tutoriales te ayudarán con las pruebas de compresión del motor y pruebas de los inyectores de combustible:
La lista de pasos arriba puede darte la impresión que diagnosticar una falla de encendido (falla de cilindro, motor temblando, marcha mínima inestable) es complicado de más, pero la realidad es que no lo es. Esto es algo que tú puedes hacer sin tener que llevarlo a un taller de mecánica automotriz.
¿Que Herramientas Necesito Para Diagnosticar Una Falla De Cilindro?
Una vez más, quiero repetir que sí es posible encontrar la causa de la falla sin tener que estar adivinando que pieza es la que está averiada. Necesitas saber que pruebas hacer y necesitas las herramientas correctas.
Sin las herramientas necesarias y/o correctas, no podrás realizar las pruebas. No necesitas herramientas o equipo de diagnóstico caro. Aquí te va una lista de herramientas básicas que necesitas:
- Para Pruebas Del Sistema De Encendido:
- Chispómetro (Spark Tester).
- Multímetro.
- Lámpara de prueba de 12 Voltios (12 Volt Test Light).
- Para Pruebas Del Sistema De Combustible:
- Foquito ‘Noid Light’.
- Medidor de presión de gasolina.
- Multímetro.
- Para Pruebas Mecánicas Del Motor:
- Medidor de Compresión.
También vas a necesitar herramientas de mano básicas como destornilladores, matraca, dados para la matraca, etc. Necesitarás también de un escáner de diagnóstico automotriz para poder leer los códigos que están guardados en la memoria de la computadora.
Usar las herramientas correctas te ahorraran tiempo y dinero además de evitar la frustración de dañar el componente que estás verificando/probando.
Lista De Artículos De Pruebas Para Diagnosticar Una Falla De Encendido
Aquí está la lista de artículos que he escrito y que te ayudarán a encontrar la falla de cilindro en tu carro o mini-van Chrysler, Dodge o Plymouth (2.0L, 2.4L):
- Cómo Probar La Bobina De Encendido DIS (Chrysler 2.0L, 2.4L).
- Prueba: Compresión Del Motor Chrysler (2.0L, 2.4L).
- Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (Chrysler 2.0L, 2.4L).
Recuerda, la clave para poder resolver la falla de encendido (cilindro muerto, marcha mínima inestable, o motor temblando) es tener en mente que el problema se debe a raíz de falta de combustible, o falta de chispa, o falta de aire (un problema mecánico dentro del cilindro).
El siguiente paso es hacer pruebas específicas para poder encontrar el cilindro fallando y después ver que es lo que está faltando (ya sea gasolina, chispa o aire).
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