TEST 1: Verificando Chispa En El Cable De Bujía
Puede que ya tengas una idea de cual cilindro es el que está con la falla de encendido (Misfire) o puede que no sepas. De todas formas, te sugiero que verifiques el disparo de chispa en los 4 cables de bujía. Recuerda que el desenlace feliz de tus pruebas depende del probador de chispa: HEI Spark Tester.
Las siguientes pruebas asumen que probarás el disparo de chispa en todos los cables de bujía, empezando con el cable de bujía del cilindro #1.
Estos son los pasos de la prueba:
- Remueve el cable de bujía de su bujía y conéctale el probador de chispa HEI Spark Tester.
- Con el cable de pasar corriente, pásale Tierra al probador de chispa, como se muestra en la foto en el navegador de fotos.
- Cuando estés a una distancia segura, pídele a tu ayudante arrancar el carro (o la mini-van).
- Toma cuidado, el motor puede prender.
- Observa si el probador de chispa dispara chispa o no mientras el motor arranca o prende.
- Obtendrás uno de dos resultados: disparo de chispa o No habrá disparo de chispa.
- Repite esto en los demás cilindros.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
IMPORTANTE: Para poder interpretar los resultados de la prueba que acabas de hacer y escoger la interpretación correcta abajo, necesitas recordar que los cilindros #1 y #4 reciben alimentación de chispa al mismo tiempo de una (de dos) bobina de encendido dentro del juego de bobinas y los cilindros #2 y #3 de la otra bobina dentro del juego. OK, habiendo dicho esto, lee detenidamente los CASOS abajo para ver cual aplica al resultado de tu prueba:
CASO 1: Si hubo disparo de chispa en todos los cables de bujía, esto te indica que tanto la bobina de encendido tipo Coil Pack (juego de bobinas) y los cables de bujía están funcionando. La causa de la falla de encendido en cilindro específico no se debe a la bobina de encendido. Sigue a: TEST 7: Otras Posibles Causas De Fallas En Cilindro para ver otras sugerencias y pruebas.
CASO 2: Si NO hubo disparo de chispa en sólo un cable de bujía, el siguiente paso (prueba) es verificar el disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido que alimenta ese cable de bujía. Sigue a: TEST 2: Verificando Chispa En La Torre De La Bobina De Encendido.
CASO 3: Si NO hubo disparo de chispa en los dos cables de bujía que alimentan los cilindros #1 y #4, o los cilindros #2 y #3, el siguiente paso es verificar el disparo de chispa en las torres de la bobina de encendido que alimentan chispa a esos cables. Sigue a: TEST 3: Verificando Chispa En La Torre De La Bobina De Encendido.
CASO 4: Si NO hubo disparo de chispa en dos cables de bujías que no alimentan cilindros en par (por ejemplo, No chispa en los cables de bujía de cilindros #1 y # 2, o cilindros #4 y #3, o cilindros #2 y #4, etc.), el siguiente paso es verificar el disparo de chispa directamente en las torres de la bobina de encendido que les alimenta chispa. Sigue a: TEST 2: Verificando Chispa En La Torre De La Bobina De Encendido.
CASE 5: Si NO hubo disparo de chispa en ningún cable de bujía, esto usualmente indica que le falta alimentación de corriente (12 Voltios) a la bobina de encendido o que el sensor de la posición del cigüeñal falló. Sigue a: TEST 4: Verificando Alimentación De 12 Voltios.
TEST 2: Verificando Chispa En La Torre De La Bobina De Encendido
En esta prueba, verificarás el disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido que no alimentó chispa a su cable de bujía, según el resultado que obtuviste en el TEST 1.
Empecemos:
- Remueve el cable de bujía (que no disparó chispa) de la torre de la bobina de encendido
- Con un pedazo de manguera de vacío, conecta el probador de chispa HEI Spark Tester a esa torre de la bobina de encendido. Es importante que uses ese pedazo pequeño de manguera de vacío, ve la foto.
- Pásale Tierra con un cable de pasar corriente al probador de chispa. Este cable lo puedes conectar a un buen punto de Tierra en el motor o conectarlo a la terminal negativa de la batería.
- Pídele a tu ayudante arrancar el motor. El motor puede prenderse, toma cuidado.
- Obtendrás uno de dos resultados: chispa o NO chispa.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Si hubo disparo de chispa: Este resultado te deja saber que la bobina de encendido está funcionando bien y que el cable de bujía ya no sirve más. Reemplaza todos los cables de bujía con un juego nuevo.
CASO 2: Si NO hubo disparo de chispa: Este resultado te indica que la bobina de encendido de tu carro o mini-van Chrysler (o Dodge, o Eagle, o Plymouth, o Mitsubishi) ya falló. El reemplazar la bobina de encendido debería solucionar la falla de encendido en cilindro específico (Misfire) que está encendiendo la luz indicadora del motor (CHECK ENGINE LIGHT) en el tablero.
