TEST 5: Señal Interruptora De Los Cilindros 1 Y 4
La prueba para verificar la alimentación de la señal Interruptora es fácil y simple. Necesitarás un foquito LED (Diodo Luminiscente) para realizarla.
Recuerda que esta prueba es para las torres #1 y #4 que no dispararon en la prueba del TEST 1
Empecemos:
- Con una herramienta apropiada, conecta el cable NEGRO del foquito LED al cable identificado con el número 3 en la foto.
- Este circuito alimenta la señal Interruptora a la bobina de encendido (dentro del juego de bobinas) que alimenta chispa a los cilindros 1 y 4 simultáneamente.
- Conecta el cable ROJO del foquito LED a la terminal positiva de la batería.
- Pídele a tu asistente arrancar el carro (cuidado, el carro puede prender).
- Si el carro prende, pídele a tu asistente apagarlo.
- Si la señal Interruptora está presente, el foquito LED va a encenderse y apagarse continuamente mientras el motor se esté arrancando y cuando haya prendido.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Si el foquito LED se encendió y apagó continuamente, todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor y cuando estuvo corriendo: Este resultado es el esperado e indica que la señal Interruptora sí está presente. Esto también te indica que la bobina de encendido ya falló. Reemplaza la bobina de encendido.
CASO 2: Si el foquito LED NO se encendió y apagó continuamente, todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor y cuando estuvo corriendo: Este resultado te indica que existe un problema en este circuito (entre el conector y la computadora de la inyección electrónica) o la computadora de la inyección electrónica ya falló. Con este resultado has eliminado la bobina de encendido en tu Chrysler (o Dodge o Eagle, o Plymouth, o Mitsubishi) como la causa de la falla de encendido.
TEST 6: Señal Interruptora De Los Cilindros 2 Y 3
En esta paso, verificarás que la computadora de la inyección electrónica esté generando y alimentando la señal Interruptora para que la bobina de encendido (dentro del juego de bobinas) dispare chispa a los cilindros #2 y #3.
Esta sencilla prueba la harás con un foquito LED (Diodo Luminiscente) y con la bobina de encendido conectada a su conector.
Estos son los pasos de la prueba:
- Con una herramienta apropiada, conecta el cable NEGRO del foquito LED al cable identificado con el número 1 en la foto.
- Este circuito alimenta la señal Interruptora a la bobina de encendido (dentro del juego de bobinas) que alimenta chispa a los cilindros 2 y 3 simultáneamente.
- Conecta el cable ROJO del foquito LED a la terminal positiva de la batería.
- Pídele a tu asistente arrancar el carro (cuidado, el carro puede prender).
- Si el carro prende, pídele a tu asistente apagarlo.
- Si la señal Interruptora está presente, el foquito LED va a encenderse y apagarse continuamente mientras el motor se esté arrancando y cuando haya prendido.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: Si el foquito LED se encendió y apagó continuamente, todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor y cuando estuvo corriendo: Este resultado es el esperado e indica que la señal Interruptora sí está presente. Esto también te indica que la bobina de encendido ya falló. Reemplaza la bobina de encendido.
CASO 2: Si el foquito LED NO se encendió y apagó continuamente, todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor y cuando estuvo corriendo: Este resultado te indica que existe un problema en este circuito (entre el conector y la computadora de la inyección electrónica) o la computadora de la inyección electrónica ya falló. Con este resultado has eliminado la bobina de encendido en tu Chrysler (o Dodge o Eagle, o Plymouth, o Mitsubishi) como la causa de la falla de encendido.
