Cómo Probar Un Arranca Pero No Prende (Chrysler 2.0L, 2.4L)

TEST 1: Verificando Disparo De Chispa

La primera cosa que te recomiendo verificar, es el sistema de encendido. Específicamente, deberías verificar que exista disparo de chispa (con un chispómetro) en cada uno de los cuatro cables de bujía.

¿Por qué empezar con verificar el sistema de encendido? Porque en la mayoría de los casos lo que provoca un arranca pero no prende generalmente es un problema en el sistema de encendido.

Si la falla, que está provocando que tu carro o mini-van no prenda, no radica en el sistema de encendido... verás disparo de chispa en cada cable de bujía.

Verificar si el sistema de encendido está en orden no es difícil ni complicado. He escrito un tutorial que te explicará paso a paso cómo hacer todas las verificaciones de: chispa, bobinas de encendido, y el sensor de la posición del cigüeñal. Los puedes encontrar aquí:

• Cómo Probar La Bobina De Encendido DIS (Chrysler 2.0L, 2.4L).
• Cómo Probar El Sensor De La Posición Del Cigüeñal (Chrysler 2.0L, 2.4L).

Digamos que verificaste el disparo de chispa en cada cable de bujía. Vamos darles una interpretación a esos resultados:

CASO 1: Hubo disparo de chispa en los 4 cables de bujía: Este resultado te indica 3 cosas importantes:

1. El sensor de la posición del cigüeñal está funcionando correctamente.
2. La bobina de encendido están funcionando correctamente (recuerda, una sola bobina de encendido alimenta los cuatro cilindros con chispa).

No necesitas invertir tiempo ni dinero reemplazando los componentes supracitados si existe disparo de chispa a los 4 cilindros.

El siguiente paso sería verificar la presión de la bomba de gasolina con un manómetro para medir presión de combustible.

CASO 2: No hubo disparo de chispa en ninguno de los 4 cables de bujía: Este resultado te indica que la falla, que está provocando que tu carro o mini-van no prenda, radica en el sistema de encendido (pues sin disparo de chispa, el motor no prenderá).

Lo que te sugiero hacer, es verificar si está averiado el sensor de la posición del cigüeñal. El siguiente tutorial te ayudará:

• Cómo Probar El Sensor De La Posición Del Cigüeñal (Chrysler 2.0L, 2.4L).

TEST 2: Verificando Alimentación De Combustible

Al eliminar el sistema de encendido como la causa de la falla (que está causando que tu vehículo no prenda), las siguientes pruebas se deberían concentrar en el sistema de combustible. Específicamente, verificar que la bomba de combustible esté alimentando gasolina.

Cómo ya has de saber, la bomba de gasolina radica dentro del tanque de gasolina. Lo qué probablemente no sepas es que es súper fácil verificar la presión exacta que la bomba está produciendo con un manómetro.

Esto se debe a que la Chrysler ha colocado una válvula Schrader (Schrader Valve en inglés) en el riel de los inyectores y la cual fácilita conectar un manómetro de medir presión de combustible (ve las 2 fotos en el navegador de fotos).

Puedes encontrar cómo verificar la bomba de gasolina paso-a-paso aquí:

• Cómo Probar La Bomba De Combustible (Chrysler 2.0L, 2.4L).

Al probar la presión de la bomba de gasolina, generalmente obtendrás dos resultados:

CASO 1: La presión está a su especificación (usualmente: 35 PSI). Este resultado te indica que la bomba de gasolina sí está funcionando correctamente.

También, puedes deducir correctamente que los siguientes componentes están funcionando correctamente:

• Relé (relevador) de la bomba de gasolina.
• Fusible de la bomba de gasolina.

CASO 2: No existe presión de combustible. Esto generalmente te indica que la bomba de combustible (gasolina) ya falló y necesita reemplazarse, pero siempre. Antes de reemplazar la bomba de combustible te sugiero hacer las siguientes pruebas/verificaciones:

1. Después de confirmar con el manómetro que no existe alimentación de gasolina, deberías confirmar que la bomba de gasolina esté recibiendo alimentación de corriente, o sea 12 Voltios, con un multímetro.
2. Esta verificación debería hacerse con el motor arrancando. Si existe alimentación de 12 Voltios a la bomba de gasolina (mientras se está arrancando el motor), entonces puedes deducir correctamente que tanto el fusible como el relé (revelador) de la bomba de gasolina están funcionando correctamente.
3. Verificar que la bomba de gasolina esté recibiendo alimentación de 12 Voltios te dará la confianza de reemplazarla, sabiendo que solucionará la avería.
4. Si no existe alimentación de 12 Voltios (al arrancar el motor), entonces sabes que la avería se debe a ya sea a un fusible quemado o el relé (revelador) de la bomba de gasolina ya no sirve.

TEST 3: Condición Mecánica (Interna) Del Motor

Si probaste que existe disparo de chispa y que la bomba de gasolina sí está funcionando correctamente, entonces lo siguiente es verificar la condición mecánica (interna) del motor. Específicamente, necesitas chequear:

1. Que todos los cilindros tengan compresión.
2. Que no esté quemado el empaque de la cabeza.
3. Que la correa del tiempo no esté rota.

Los siguientes tutoriales te ayudarán a probar la compresión del motor y el empaque de la cabeza:

• El siguiente tutorial te ayudará a realizar e interpretar la prueba de compresión:
  • Cómo Probar La Compresión Del Motor (Chrysler 2.0L, 2.4L).
• El siguiente tutorial te ayudará a realizar las 3 pruebas que se realizan para verificar los empaques de las cabezas (culatas):
  • Cómo Probar El Empaque De La Cabeza (Chrysler 2.0L, 2.4L).