Tarde o temprano, la bomba de combustible en tu 1995-1999 2.0L Neon fallará. Si sospechas que tiene problemas, déjame decirte que probarla es bastante fácil. ¡En este tutorial, encontrarás la información que necesitas para probarla!
También estoy incluyendo las instrucciones sobre cómo probar un arranca pero no prende del motor, para ver si es causado por falta de combustible, con arrancador.
NOTA: Este tutorial aplica solo al motor SOHC (siglas en inglés para Single Overhead Camshaft). O sea, motor 2.0L con un solo árbol de levas.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (1994-1999 2.0L SOHC Dodge/Plymouth Neon) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.0L Dodge Neon: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999.
- 2.0L Plymouth Neon: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999.
NOTA: Puedes encontrar la prueba del 2000-2005 2.0L Dodge/Plymouth Neon aquí:
IMPORTANTE: La gasolina es extremadamente inflamable. Ten cuidado y toma todas las precauciones de seguridad necesarias. Ten mucho cuidado cuando utilices arrancador, ya que se enciende tan fácilmente como la gasolina. Puedes realizar con éxito ambas pruebas sin ningún problema si procedes con cuidado. Asegúrate de que el motor esté frío, trabaja en un área bien ventilada y mantente alejado de llamas abiertas o chispas.
Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada
Las bombas de combustible suelen fallar en una de dos formas:
- Falla completa: El motor arranca pero no prende.
- Falla lenta: el motor arranca y prende pero sufre problemas de rendimiento, especialmente bajo carga.
Para entrar en más detalles, estos son algunos de los síntomas que verás de una falla completa de la bomba de combustible:
- El motor arranca pero no prende.
- No se detecta presión de combustible.
- No hay ruido de la bomba de combustible.
Estos son algunos de los síntomas de una falla lenta de la bomba de combustible:
- Falta de potencia al acelerar el motor bajo carga.
- Pérdida de potencia inexplicable.
- Consumo excesivo de combustible.
- El motor se apaga repentinamente.
Ya sea que la bomba de combustible esté fallando o haya fallado, una prueba de presión de combustible con un manómetro de combustible te ayudará a identificar el problema. Esta sencilla prueba te ayudará a simplificar tu diagnóstico, lo qué significa que pasarás menos tiempo y menos frustraciones resolviendo el problema y que podrás reemplazar la pieza correcta.
Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible
Una de las herramientas más importantes que cualquier persona que trabaja en su propio vehículo debe tener en su caja de herramientas es un manómetro de presión de combustible. La buena noticia es que puedes comprarlos en casi cualquier refaccionaria y en línea.
Los siguientes kits de manómetros de presión de combustible son muy buenas ofertas y se conectarán a los vehículos incluidos en este tutorial:
Todos los kits de prueba de presión de combustible antes mencionados tienen el adaptador que se conectará al puerto de prueba de presión de combustible de tu Neon.
Especificación De Presión De Combustible
| 2.0L SOHC Neon | ||
|---|---|---|
| Año | KOEO | KOER |
| 1995-1996 | 46-50 PSI | No dado |
| 1997-1999 | 49 PSI | No dado |
- KOEO = Key On Engine Off (llave abierta pero motor apagado).
- KOER = Key On Engine Running (llave abierta y motor encendido).
Prueba De Presión De Combustible Con Manómetro
El motor SOHC 1994-1999 del Dodge y el Plymouth Neon viene equipado con un puerto de prueba de presión de combustible (válvula Schrader) en el riel de los inyectores de combustible. En la foto arriba, la flecha naranja apunta a la válvula Schrader donde conectarás tu manómetro de presión de combustible.
De acuerdo con el manual de reparación de fábrica, necesitas un escáner para activar la bomba de combustible y verificar su salida de presión con la llave abierta y el motor apagado, lo cual es excelente si tienes uno.
Para el resto de nosotros sin uno, aquí te va la alternativa: si el motor prende, simplemente desconecta los conectores eléctricos de los inyectores de combustible y arranca el motor. Los pasos a continuación asumen que no estás utilizando un escáner para activar la bomba de combustible y verificar la presión.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta los cuatro inyectores de combustible de sus conectores eléctricos.
NOTA: Este paso solo aplica si el motor arranca y prende. - 2
Remueve la tapa antipolvo de la válvula Schrader. en el riel de los inyectores de combustible.
- 3
Coloca una toalla debajo del área de la válvula Schrader.
- 4
Conecta el manómetro de combustible a la válvula Schrader.
Con una toalla, seca el combustible que se haya liberado durante el proceso de conexión del manómetro. - 5
Cuando estés listo, pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el manómetro.
- 6
El manómetro debería informar la presión de combustible especificada.
Echémosle un vistazo a lo que significan tus resultados:
CASO 1: La presión de la bomba de combustible está dentro de las especificaciones. Esto te indica que la bomba de combustible está en buenas condiciones de funcionamiento y suministra combustible a los inyectores.
Si el motor de tu Neon no prende, entonces el resultado de esta prueba ahora descarta la bomba de combustible como la fuente del problema del 'arranca pero no prende' del motor.
CASO 2: La presión de la bomba de combustible NO ESTÁ dentro de las especificaciones. Este resultado te indica que la bomba de combustible no funciona. Dado que la bomba de combustible no funciona, ahora puedes concluir que está detrás del arranca pero no prende de tu Neon.