El sensor de oxígeno trasero en tu 2.0L Neon está equipado con un calentador interno. Este calentador hace que alcance su temperatura de operación rápidamente cuando enciendes el motor. Además, lo mantiene activado durante todas las condiciones de funcionamiento del motor. Pero, tarde o temprano, este calentador del sensor de oxígeno fallará.
Cuando falla, la computadora de la inyección electrónica de tu Neon encenderá la luz indicadora del motor con un código P0141: 1/2 O2 Sensor Heater Failure. Las buenas noticias es que el calentador del sensor de oxígeno trasero se pueden probar en 3 pruebas simples. Todo lo que necesitarás es un multímetro y en este tutorial te mostraré cómo.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Rear O2 Sensor Heater Test -P0141 (1997-1999 2.0L Neon) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Si necesitas probar el calentador del sensor de oxígeno delantero o un código P0135, el siguiente tutorial te ayudará: Pruebas Del Calentador Del Sensor De Oxígeno Delantero -P0135 (1997-1999 2.0L Neon).
Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno Trasero
Como ya estás al tanto, el sensor de oxígeno trasero tiene 4 cables saliendo de su conector. 2 cables son para la parte que monitorea el contenido de oxígeno del conjunto del sensor. Los otros 2 son para alimentar el calentador con 12 Voltios y Tierra.
Para el propósito de nuestras pruebas, es importante notar que el conector del propio sensor de oxígeno tiene terminales tipo hembra. El conector del sensor de oxígeno del arnés de cableado del motor tiene terminales tipo macho (ve la foto arriba).
A continuación, encontrarás unas descripciones breves de los cables del conector del sensor de oxígeno trasero del arnés de cableado del motor:
| Pines Del HO2S 1/2 1997-1999 2.0L Neon |
||
|---|---|---|
| Terminal | Cable | Descripción |
| 1 | DK GRN/ORG (verde oscuro con rayita naranja) | Calentador (12 V) |
| 2 | BLK (negro) | Calentador (Tierra) |
| 3 | BLK/LT BLU (negro con rayita azul claro) | Sensor De Oxígeno (Tierra Para La Señal) |
| 4 | TAN/WHT (marrón claro con rayita blanca) | Sensor De Oxígeno (Senãl) |
NOTA: El sensor de oxígeno trasero también se conoce como el sensor HO2S-12
TEST 1: Verificando Que El Elemento Calefactor Tenga Alimentación De Corriente Y Tierra
El calentador del sensor de oxígeno trasero necesita tanto corriente como Tierra para activarse. Power viene en la forma de 12 Voltios DC y en esta primera prueba vamos a asegurarnos de que sí está recibiendo alimentación de ambos.
Verificar la presencia de corriente y Tierra es algo muy fácil de hacer y en las instrucciones de la prueba a continuación explicaré cómo.
PRECAUCIÓN: ¡Realiza todas las pruebas con un motor completamente frío! ¡El sensor de oxígeno se calienta y se mantiene muy caliente! También, si alzas tu vehículo con un gato, colócalo sobre torres.
NOTA: Esta prueba es hecha en el conector del sensor de oxígeno del arnés de cableado del motor. Este conector tiene terminales tipo macho y sus cables están codificados por colores.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Verifica que el cable verde oscuro con rayita naranja (DK GRN/ORG) tenga 10 a 12 Voltios DC con la llave abierta, pero con el motor apagado.
Conecta el probador rojo del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable DK GRN/ORG.
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC. - 2
Verifica que el cable negro (BLK) tenga Tierra con la llave abierta, pero con el motor apagado.
Conecta el probador negro del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable BLK.
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El sensor de oxígeno trasero tiene alimentación de 12 Voltios y Tierra. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
Ahora, necesitas asegurarte que la resistencia del calentador está dentro de la especificación indicada. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Probando La Resistencia Del Calentador Del Sensor De Oxígeno.
CASO 2: El sensor de oxígeno trasero NO TIENE alimentación de 10 a 12 Voltios. Verifica que estás probando el cable correcto y repite la prueba.
Si tu multímetro aún no registra 10 a 12 Voltios DC, entonces podemos concluir que el calentador del sensor de oxígeno no funciona debido a una falta de corriente.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es averiguar por qué esta corriente de la batería está faltando usando un diagrama eléctrico.
CASO 3: El sensor de oxígeno trasero NO TIENE alimentación de Tierra. Verifica que estás probando el cable correcto y repite la prueba.
Si tu multímetro aún no registra 10 a 12 Voltios DC, entonces podemos concluir que el calentador del sensor de oxígeno no funciona debido a una falta de Tierra.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es averiguar por qué esta Tierra está faltando usando un diagrama eléctrico.
