TEST 6: Probando La Señal De Activación De La Bobina De Encendido
Hasta este punto, has confirmado que:
- Ninguno de los cables de bujía están disparando chispa (TEST 1).
- El cable de alta tensión de la bobina de encendido no está disparando chispa (TEST 3).
- La bobina de encendido no está disparando chispa (TEST 4).
- La bobina de encendido está recibiendo 10 a 12 Voltios en el cable DK GRN/ORG de su conector (TEST 5).
Ahora, vamos a asegurarnos de que la bobina de encendido está recibiendo una señal de activación en el cable negro con rayita gris (BLK/GRY) de su conector de 2 cables.
Para probar la presencia de esta señal, vamos a usar un foquito LED. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno).
NOTA: Los diodos (LED) solo permiten que la corriente fluya en una dirección, y siempre son polarizados, por lo que sus cables serán negros y rojos. Esto también significa que el cable rojo y el cable negro (del foquito LED) deben estar conectados de una manera muy específica para obtener un resultado correcto de la prueba.
Empecemos:
- 1
Desconecta la bobina de encendido de su conector eléctrico.
- 2
Conecta el cable rojo del foquito LED al cable verde oscuro con rayita naranja (DK GRN/ORG) del conector de la bobina de encendido.
Este es el cable que alimenta 12 Voltios a la bobina de encendido y es identificado con el número 2 en la foto arriba. - 3
Conecta el cable negro del foquito LED al cable negro con rayita gris (BLK/GRY) del conector de la bobina de encendido.
Este es el cable que alimenta la señal de activación a la bobina de encendido y es identificado con el número 1 en la foto arriba. - 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor.
- 5
El foquito LED debería parpadear todo el tiempo que el motor se está arrancando.
NOTA: No te preocupes por lo qué el foquito LED haga antes o después de que tu ayudante empiece a arrancar el motor. Los únicos resultados importantes son los resultados obtenidos con el motor arrancando.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El foquito LED parpadeó. Este es el resultado correcto.
Con el resultado de esta prueba puedes concluir que la bobina de encendido, en tu 3.9L Dodge Dakota, está averiada únicamente si has:
- Confirmado que todos los cables de bujía no están disparando chispa (TEST 1).
- Confirmado que el cable de alta tensión de la bobina de encendido no dispara chispa (TEST 3).
- Confirmado que la torre de la bobina de encendido no dispara chispa (TEST 4).
- Confirmado que la bobina de encendido está recibiendo 10 a 12 Voltios (TEST 5).
- Confirmado que la bobina de encendido está recibiendo una señal de activación (TEST 6).
Aquí está el por qué: Si la bobina de encendido está recibiendo 10 a 12 Voltios (TEST 5) y está recibiendo alimentación de una señal de activación (TEST 6), entonces tiene que disparar chispa. Dado que el resultado de tu prueba confirma que no dispara chispa, puedes concluir que la bobina de encendido está averiada.
Reemplaza la bobina de encendido para solucionar el problema causando que el motor 'arranque, pero no prenda' en tu 3.9L V6 Dodge Dakota.
CASO 2: El foquito LED NO parpadeó. Sin la señal de activación, la bobina de encendido no disparará chispa.
Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si el foquito LED no parpadea, entonces la causa más probable de la falta de esta señal es un sensor de la posición del cigüeñal averiado o un sensor de la posición del árbol de levas averiado.
Las pruebas de los sensores de la posición del cigüeñal y del árbol de levas se pueden hacer fácilmente con un multímetro. Los siguientes tutoriales te ayudarán con estas pruebas:
- Cómo Probar El Sensor De La Posición Del Cigüeñal (1998-2003 3.9L Dodge Dakota).
- Cómo Probar El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas (1998-2003 3.9L Dodge Dakota).
Otras Causas De Fallas En Cilindro
Por lo tanto, has hecho todas las pruebas de disparo de chispa y no encontraste problemas, pero tu 3.9L V6 Dodge Dakota aún funciona con una falla en cilindro. Bueno, aquí te va un par de sugerencias que podrían ayudarte:
- Verifica si hay bujías rotas.
- Esto generalmente acontece cuando se hace la afinación del motor (si has dejado caer una en el piso).
- Lavaste a presión el motor (esto es algo nunca debe hacerse en ningún vehículo Dodge Dakota).
- Verifica si hay trazas de carbón en las bujías.
- Verifica si trazas de carbón se han formado en el aislador de porcelana de la bujía. La foto arriba muestra lo qué una traza de carbón parece dentro del capuchón de bujía del cable de alta tensión y en el aislante de cerámica de la bujía.
- Verifica la compresión del motor.
- Una de las pruebas más pasadas por alto para encontrar la causa de la falla en cilindro es la prueba de compresión.
- Puedes encontrar la prueba de compresión del motor explicada aquí: Cómo Probar La Compresión Del Motor (1993-1999 3.9L Dodge Dakota).
- Verifica la resistencia de los inyectores de combustible.
- Esto simplemente envuelve probar la resistencia interna de los inyectores de combustible para asegurarte de que ninguno está con problema de corto-circuito interno.
Dónde Comprar La Bobina De Encendido Y Ahorrar
La bobina de encendido de la 2000-2003 3.9L V6 Dodge Dakota no es un componente costoso del sistema de encendido. Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios y quizás ahorrarte unos cuantos dólares en su compra:
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NOTA: La bobina de encendido le queda a los siguientes vehículos: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 3.9L V6 Dodge Dakota.
Dónde Comprar La Tapa Del Distribuidor, Rotor Del Distribuidor, Los Cables De Bujía Y Ahorrar
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios y quizás ahorrarte unos cuantos dólares en su compra:
NOTA: La tapa del distribuidor, el rotor del distribuidor, y los cables de bujía le quedan a los siguientes vehículos: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 3.9L V6 Dodge Dakota.
Más Tutoriales De 3.9L Dodge Dakota
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales de 3.9L Chrysler y Dodge en este índice:
Aquí te va una muestra pequeña de los tutoriales que encontrarás en el índice:
- Cómo Probar El Motor De Arranque (1991-1995 3.9L Dodge Dakota).
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (1993-2003 3.9L Dodge Dakota).
- Cómo Probar Los Empaques De Cabeza (1993-2003 3.9L Dodge Dakota).
- Engine Management Sensor Circuit Diagram (1994-1995 3.9L V6 Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
