TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Tenga Alimentación De 5 Voltios
Si el sensor MAP no recibe 5 Voltios, no podrá crear una señal de voltaje que disminuye cuando se le aplica vacío
Por lo tanto, en esta sección vamos a asegurarnos de que el cable naranja (ORG) esté suministrando 5 Voltios. Estos 5 Voltios son proporcionados por la computadora de la inyección electrónica de tu Dodge Dakota.
Lograremos esta prueba haciendo una simple prueba de voltaje con un multímetro en el cable ORG.
El cable ORG es identificado con el número 1 en la foto arriba.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor MAP de su conector eléctrico.
- 3
Abre la llave, pero no prendas el motor.
- 4
Conecta el probador rojo del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable ORG.
Este es el cable identificado con el número 1 en la foto arriba. - 5
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de 4.5 a 5 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: 5 Voltios están presentes en el cable ORG. Este es el resultado correcto.
Ahora que has confirmado que el sensor MAP de tu Dodge Dakota está recibiendo 5 Voltios, el siguiente paso es asegurarnos de que sí está recibiendo alimentación de Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor MAP Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: 5 Voltios NO están presentes en el cable ORG. Sin estos 5 Voltios el sensor MAP de tu Dodge Dakota no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial diagnosticar la falta de estos 5 Voltios, la causa más probable es un problema de circuito-abierto en el cable ORG entre el conector del sensor MAP y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
TEST 3: Verificando Que El Sensor MAP Tenga Alimentación De Tierra
Hasta este punto, has confirmado que:
- El sensor MAP no esta produciendo una señal de voltaje que disminuye a medida que se le aplica vacío.
- El sensor MAP tiene alimentación de 5 Voltios en el cable ORG.
El sensor MAP también necesita Tierra para crear una señal de voltaje. Por lo tanto, en esta sección vamos a asegurarnos de que el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) esté alimentando Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
Esta prueba, también se realiza haciendo una simple prueba de voltaje con un multímetro en el cable BLK/LT BLU.
El cable BLK/LT BLU es identificado con el número 3 en la foto arriba.
NOTA: Tierra es alimentada por la computadora de la inyección electrónica de tu 3.9L Dodge Dakota. Por lo tanto, toma cuidado y no le apliques corriente de la batería (12 Voltios DC) al cable de Tierra o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje que estoy describiendo a continuación (para probar la alimentación de Tierra) es una manera segura de verificar la presencia de esta Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor MAP de su conector eléctrico.
- 3
Abre la llave, pero no prendas el motor.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable BLK/LT BLU.
- 5
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Tierra está presente en el cable BLK/LT BLU. Este es el resultado correcto.
El sensor MAP está averiado y necesita ser reemplazado si has:
- Confirmado que su señal de voltaje MAP no disminuye/aumenta a medida que le aplicas/sueltas vacío al sensor MAP (TEST 1).
- Confirmado que el cable ORG está alimentando 5 Voltios DC (TEST 2).
- Confirmado que el cable BLK/LT BLU está alimentando Tierra (esta prueba).
Échale un vistazo a mis recomendaciones sobre dónde comprar el sensor MAP aquí: Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar.
CASO 2: No hay alimentación de Tierra. Sin alimentación de Tierra el sensor MAP no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial diagnosticar esta falta de Tierra, la causa más probable es un problema de circuito-abierto en el cable BLK/LT BLU entre el conector del sensor MAP y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar
El sensor MAP de la 2000-2003 3.9L V6 Dodge Dakota no es un componente del sistema de la inyección electrónica caro. Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios y quizas ahorrarte unos cuantos dólares en su compra:
NOTA: El sensor MAP arriba le queda a los siguientes vehículos: 2000, 2001, 2002, 2003 3.9L V6 Dodge Dakota.
Más Tutoriales De 3.9L Dodge Dakota
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales de 3.9L V6 Dodge Dakota en este índice:
Aquí te va una muestra pequeña de los tutoriales que encontrarás en el índice:
- Cómo Probar El Motor De Arranque (1991-1995 3.9L Dodge Dakota).
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (1993-2003 3.9L Dodge Dakota).
- Cómo Probar Los Empaques De Cabeza (1993-2003 3.9L Dodge Dakota).
- Engine Management Sensor Circuit Diagram (1994-1995 3.9L V6 Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
