Comprobar si el empaque de cabeza de tu 1.6L Ford Fiesta está averiado no es difícil. En este tutorial te voy a explicar las 4 pruebas que puedes hacer para averiguarlo.
Dos de esas cuatro pruebas no requieren ninguna herramienta y puedes hacerlas en menos de 5 minutos.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Empaque De Cabeza Averiado.
- TEST 1: Aceite De Motor Del Color De Un Café Con Demasiada Crema.
- TEST 2: Refrigerante Saliendo A Presión Del Radiador Abierto.
- TEST 3: Prueba De Compresión Del Motor.
- TEST 4: Usando Un Probador Químico De Fugas De Combustión (Block Tester).
- Más Tutoriales De Diagnóstico Para El 1.6L Ford Fiesta.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test For A Blown Head Gasket (2011-2019 1.6L Ford Fiesta) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 1.6L Ford Fiesta: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.
Síntomas De Un Empaque De Cabeza Averiado
Por lo general, las fallas del empaque de la cabeza caen en una de dos categorías:
- Una es que el empaque averiado impide que el motor prenda.
- La otra es que el motor prende y funciona, pero se sobrecalienta en cuestión de minutos por la falla del empaque de la cabeza.
Esta es una lista básica de los síntomas que podrías ver cuando falla el empaque de cabeza de tu 1.6L Ford Fiesta:
- El motor se sobrecalienta sin motivo aparente. Todos los componentes del sistema de enfriamiento (como el motor del ventilador, la bomba de agua, etc.) funcionan bien.
- Sale humo blanco del tubo de escape y huele a anticongelante caliente.
- El motor no prende.
- El aceite del motor está espeso y tiene un color blanco lechoso.
TEST 1: Aceite De Motor Del Color De Un Café Con Demasiada Crema
Una de las cosas más comunes que sucede cuando falla el empaque de cabeza de tu Ford Fiesta es que el líquido refrigerante del motor entra al cárter (del motor) y se mezcla con el aceite.
Cuando esto pasa, la mezcla blanquecina de aceite y refrigerante parece 'café con demasiada crema'.
En esta primera prueba vamos a revisar el color y la consistencia del aceite que queda adherido a la varilla medidora del aceite del motor.
Si el aceite parece café con demasiada crema, tienes un empaque de cabeza averiado.
Si el aceite tiene su color y consistencia normales, pasaremos a la siguiente prueba.
Vamos a empezar:
- 1
Abre el cofre.
- 2
Saca la varilla medidora del aceite del motor.
- 3
Revisa el color del aceite que quedó en la varilla medidora.
- 4
Verás uno de dos resultados:
1.) El aceite del motor parece café con demasiada crema.
2.) El aceite del motor tiene su color normal.
Bien, vamos a analizar el resultado de la prueba:
CASO 1: El aceite del motor tiene el color de un café con demasiada crema. Este resultado confirma que el empaque de cabeza de tu 1.6L Ford Fiesta está averiado.
CASO 2: El aceite del motor tiene su color normal. Este es el resultado correcto y esperado.
La siguiente prueba nos ayudará a saber si la presión de compresión del motor se está escapando hacia el sistema de enfriamiento (radiador). Para hacerla, pasa a: TEST 2: Refrigerante Saliendo A Presión Del Radiador Abierto.
TEST 2: Refrigerante Saliendo A Presión Del Radiador Abierto
Otra falla muy común del empaque de la cabeza permite que la presión de combustión o compresión se escape hacia el sistema de enfriamiento del motor.
Podemos comprobarlo fácilmente quitando la tapa del depósito de expansión del refrigerante (con el motor frío) y arrancando el motor.
Si el refrigerante sale disparado del depósito de expansión abierto, el empaque de cabeza de tu Ford Fiesta está averiado.
El resultado normal de esta prueba es que el refrigerante permanezca sin disturbio dentro del depósito de expansión abierto mientras arrancas el motor.
IMPORTANTE: No quites la tapa del depósito de expansión del refrigerante si el motor está caliente o ha estado funcionando. Deja que el motor se enfríe por completo antes de quitar la tapa del tanque.
Vamos a empezar:
- 1
Quita la tapa del depósito de expansión del refrigerante.
Revisa el nivel del refrigerante y, si es necesario, agrega un poco de agua o refrigerante. - 2
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras tú te mantienes a una distancia segura del depósito de expansión abierto.
- 3
Verás uno de dos resultados:
1.) El agua o refrigerante saldrá disparado del depósito.
2.) El anticongelante/refrigerante no se mueve. En otras palabras, al arrancar el motor, el nivel del agua o refrigerante en el depósito de expansión se mantiene sin disturbio.
Vamos a analizar el resultado de la prueba:
CASO 1: El anticongelante/refrigerante salió disparado del depósito de expansión al arrancar el motor. Esto confirma que el empaque de cabeza de tu 1.6L Ford Fiesta está averiado.
CASO 2: El anticongelante/refrigerante NO salió disparado del depósito de expansión. Este es el resultado correcto y esperado.
Si el motor de tu Ford Fiesta "arranca, pero no prende", el siguiente paso es medir la compresión del motor. Para hacer esta prueba, pasa a: TEST 3: Prueba De Compresión Del Motor.
Si el motor prende, pero se sobrecalienta casi de inmediato, el siguiente paso es hacer una prueba química de gases de combustión. Para hacerla, pasa a: TEST 4: Usando Un Probador Químico De Fugas De Combustión (Block Tester).
TEST 3: Prueba De Compresión Del Motor
En algunos casos, cuando el motor se sobrecalienta gravemente, el empaque de la cabeza se quema justo entre dos cilindros que están uno al lado del otro.
Cuando esto pasa, el motor arranca, pero no prende, porque dos de los cuatro cilindros no producen compresión.
Podemos comprobarlo fácilmente midiendo la compresión de los cuatro cilindros. Eso es precisamente lo que vamos a hacer en esta sección.
NOTA: Si necesitas una explicación más detallada de cómo hacer la prueba de compresión del motor, consulta este tutorial: Cómo Probar La Compresión Del Motor (2011-2019 1.6L Ford Fiesta).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Deshabilita el sistema de encendido desconectando la bobina de su conector en el arnés eléctrico del motor.
- 2
Quita todas las bujías.
- 3
Instala el probador de compresión con la mano en el agujero de la bujía del cilindro n.º 1.
No uses herramientas para apretar el probador de compresión. Apretarlo con la mano es más que suficiente para obtener un resultado correcto. - 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor.
La aguja del probador subirá mientras el motor arranca. Cuando el cilindro alcance su compresión máxima, la aguja dejará de subir.
En cuanto deje de subir, pídele a tu ayudante que deje de arrancar el motor. - 5
Anota la lectura y el cilindro al que corresponde (puedes consultar la ilustración arriba para identificar el cilindro).
- 6
Repite los pasos 3 al 5 en los cilindros restantes.
Vamos a ver qué significan los resultados de la prueba:
CASO 1: Todas las lecturas de compresión de los cilindros fueron superiores a 0 PSI. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso es hacer una prueba química de gases de combustión con un probador. Para hacerla, pasa a: TEST 4: Usando Un Probador Químico De Fugas De Combustión (Block Tester).
CASO 2: Dos cilindros uno al lado del otro tuvieron una lectura de compresión de 0 PSI. Este resultado confirma que el empaque de cabeza está quemado entre esos dos cilindros.
Tendrás que reemplazar el empaque de la cabeza.
TEST 4: Usando Un Probador Químico De Fugas De Combustión (Block Tester)
Algunas fallas del empaque de la cabeza no producen ninguno de los síntomas que buscan las tres pruebas anteriores. Por lo general, el único síntoma es que el motor se sobrecalienta en cuestión de minutos después de prenderlo.
En esos casos, la única manera de confirmar que el problema se debe al empaque de la cabeza es hacer una prueba química con un detector de fugas de combustión (block tester).
Esta es la misma prueba que haría un técnico en un taller para diagnosticar el problema, y tú también puedes hacerla.
La prueba consiste en usar un detector químico que comprueba si los gases de combustión se están escapando hacia el sistema de enfriamiento del motor.
En pocas palabras, así funciona este probador:
- Se coloca un líquido químico de color azul en el probador (consulta la foto arriba).
- Se prende el motor.
- Después, se coloca el probador sobre la boca abierta del tanque de expansión (quizás tengas que sacar un poco de refrigerante del radiador, ya que esta herramienta necesita aspirar parte del aire que hay dentro).
- Luego se aprieta la pera de goma para aspirar el aire a través de las dos cámaras llenas de líquido. Al burbujear a través del líquido, el aire provoca una reacción química.
- Si el líquido azul cambia a amarillo (en motores de gasolina), significa que los gases de combustión están entrando al radiador. Esto confirma un empaque de cabeza averiado, un bloque agrietado o una cabeza agrietada.
- Si el líquido azul no cambia de color, puedes concluir que no tienes un empaque de cabeza averiado, un bloque agrietado ni una cabeza agrietada.
¿Dónde puedes conseguir el líquido químico y el probador? En una tienda de autopartes o aquí:
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En este índice encontrarás una lista completa de los tutoriales para el 1.6L Ford Fiesta:
Esta es una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice: