En este tutorial te voy a mostrar cómo hacer una prueba manual de balance de cilindros en tu 1.6L Ford Fiesta.
Esta prueba es de gran ayuda: es el primer paso, y el más importante, cuando estás diagnosticando una falla en cilindro difícil de encontrar o un inyector de combustible averiado u obstruido.
¡Lo mejor es que no necesitas herramientas de diagnóstico costosas para hacer la prueba manual de balance de cilindros!
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Do A Manual Cylinder Balance Test (2011-2019 1.6L Ford Fiesta) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 1.6L Ford Fiesta: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019.
¿Qué Es Una Prueba De Balance De Cilindros?
La prueba de balance de cilindros (en nuestro caso, una prueba 'manual' porque no usaremos equipo de diagnóstico) nos ayuda a identificar cuál cilindro del motor no está contribuyendo (cilindro "muerto").
La prueba consiste en desconectar el conector eléctrico de un inyector de combustible a la vez con el motor en marcha.
Si el cilindro funciona correctamente, al desconectar su inyector el motor funcionará y sonará más disparejo. Al volver a conectar el inyector, ese cilindro volverá a contribuir y el motor funcionará normalmente.
Ahora bien, si el cilindro ya no estaba contribuyendo (está "muerto"), desconectar su inyector no cambiará el funcionamiento del motor. En otras palabras, no notarás ningún cambio en la marcha mínima al desconectar ese inyector.
La prueba de balance de cilindros permite encontrar rápidamente el cilindro que está fallando cuando otros métodos no lo logran. Por ejemplo, cuando la computadora de inyección solo registra el código de falla P0300 y no identifica cuál cilindro está fallando.
Aunque la prueba de balance de cilindros no te dice por qué ese cilindro no está contribuyendo, es el primer paso para averiguar si le falta combustible, compresión o chispa.
Prueba Manual De Balance De Cilindros
Antes de empezar la prueba, te recomiendo practicar cómo desconectar los inyectores de combustible con el motor apagado.
Los conectores de los inyectores son de plástico, así que ten cuidado de no romperlos ni dañarlos. Si encuentras un conector con las pestañas de sujeción rotas, es importante que lo reemplaces.
PRECAUCIÓN: Vas a trabajar cerca de un motor en marcha, así que toma todas las precauciones de seguridad necesarias.
Bien, vamos a empezar:
- 1
Arranca y prende el motor.
- 2
Desconecta el inyector de combustible del cilindro n.º 1.
- 3
Deberías oír y sentir que baja la velocidad de marcha mínima del motor (RPMs).
Si el cilindro ya no estaba contribuyendo por cualquier motivo (falta de chispa, baja compresión, etc.), no oirás ni sentirás que bajen las RPMs de la marcha mínima. - 4
Repite la prueba en el mismo cilindro.
Puedes repetirla cuantas veces necesites hasta estar completamente seguro del resultado. - 5
Vuelve a conectar el inyector y repite los pasos 4 al 6 en los inyectores restantes.
Vamos a analizar el resultado de tu prueba de balance de cilindros:
CASO 1: Al desconectar el inyector de combustible, bajaron las RPMs del motor. Esto te indica que el cilindro que probaste funciona bien y no es la causa de la falla en cilindro.
Más concretamente, este resultado te indica que el inyector de combustible, la bujía y el cable de bujía de ese cilindro están bien.
CASO 2: Al desconectar el inyector de combustible, las RPMs NO bajaron. Esto te indica que el cilindro que probaste no está contribuyendo.
Ese cilindro puede fallar por varias razones. Por ejemplo:
- Bujía averiada (rota, muy desgastada, con marcas de carbón, etc.).
- Cable de bujía averiado.
- Bobina de encendido averiada.
- Baja compresión del motor.
- Inyector de combustible averiado u obstruido.
La lista de posibles causas es un poco larga, pero ya lograste lo más importante: identificar el cilindro que está fallando. Ahora puedes concentrarte en encontrar la causa exacta del problema.
He escrito varios tutoriales que te ayudarán a seguir diagnosticando ese cilindro. Los encontrarás aquí: Tutoriales Para Encontrar La Causa De Una Falla En Cilindro.
NOTA: En algunos casos, la marcha mínima del motor es tan irregular que la prueba manual de balance de cilindros no permite identificar un solo cilindro que esté fallando. Si te pasa esto, puedes concluir que el problema está afectando a los cuatro cilindros y no solo a uno.
Una posible causa de una marcha mínima irregular que afecta por igual a todos los cilindros es una fuga en el múltiple de admisión que altera la mezcla de aire y combustible. Estas son otras posibles causas:
- El regulador de presión de combustible deja pasar combustible a su manguera o línea de vacío (si el riel de inyectores tiene uno).
- La válvula EGR está trabada en posición abierta (si aplica).
- La bomba de combustible suministra un volumen o una presión de combustible insuficiente.
- Una fuga de vacío grande.
- Baja compresión del motor en todos los cilindros.
Tutoriales Para Encontrar La Causa De Una Falla En Cilindro
Después de hacer la prueba manual de balance de cilindros e identificar uno que no está funcionando bien, quizás te preguntes: ¿y ahora qué hago?
El siguiente paso es encontrar la causa de la falla en cilindro. Para ello, debes averiguar cuál de las 3 cosas básicas que necesita el cilindro para funcionar le está faltando. Estas 3 cosas son: 1.) Chispa, 2.) Combustible, 3.) Aire (compresión).
Veamos con más detalle qué puede faltar:
- Causas de la falta de chispa en el cilindro:
- Bobina de encendido defectuosa.
- Bujía defectuosa.
- Cable de bujía defectuoso.
- Aceite de motor que se fuga de la tapa de válvulas y cae sobre las bujías.
- Causas de la falta de combustible en el cilindro:
- Inyector de combustible averiado.
- Inyector de combustible obstruido.
- La computadora de inyección no envía pulsos de activación al inyector (muy poco común).
- Una falla eléctrica en los cables del conector del inyector.
- Conector del inyector de combustible roto.
- Causas de la falta de aire en el cilindro:
- Baja compresión del motor.
La lista anterior puede hacer que diagnosticar la causa de un cilindro que no está contribuyendo parezca difícil, pero con un buen método de diagnóstico podrás encontrar la causa exacta de la falla.
Estas son mis recomendaciones (y el método de diagnóstico que yo uso):
- Primero, prueba la bobina de encendido.
- El sistema de encendido suele ser la causa de muchas fallas en cilindro.
- Después, prueba la compresión del motor.
- Después de comprobar que el sistema de encendido proporciona chispa al cilindro "muerto", mide la compresión de ese cilindro.
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (2011-2019 1.6L Ford Fiesta).
- Por último, prueba el inyector de combustible.
- Una vez que descartes el sistema de encendido como causa de la falla, y que el inyector suministra combustible al cilindro "muerto", el siguiente paso es verificar el inyector de combustible.
- Cómo Verificar Los Inyectores De Combustible (2011-2019 1.6L Ford Fiesta).
Puedes cambiar el orden de estas pruebas según lo que necesites para tu diagnóstico, ya que no existe una única manera de diagnosticar una falla en cilindro.
Más Tutoriales De Diagnóstico Para El 1.6L Ford Fiesta
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Aquí tienes una muestra de los tutoriales que encontrarás allí: