TEST 1: Verificando El Disparo De Chispa
Puede que ya sepas cual cilindro está fallando o puede que no, lo que te recomiendo que hagas es probar todos los cables de bujía para ver si todos están disparando chispa o no. Una vez más, te recalco, que para que tus pruebas tengan un resultado cierto, uses el probador de chispa HEI Spark Tester.
Los siguientes pasos asumen que estarás empezando la prueba para verificar chispa desde el cilindro n.º 1:
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Remueve el cable de bujía de su bujía y conéctale el probador de chispa HEI Spark Tester.
Este probador lo puedes comprar aquí: OTC 6589 Electronic Ignition Spark Tester. - 2
Conecta el probador de chispa a la terminal negativa (-) de la batería con un cable de pasar corriente como se ve en la foto arriba.
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Pídele a tu ayudante arrancar el motor cuando te hayas alejado un poco del motor.
NOTA: El motor puede prender o no, de cualquier forma ten cuidado y toma precauciones. - 4
Observa el probador de chispa mientras el motor arranca o prende.
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El probador de chispa debería darte uno de dos resultados: Disparo de chispa o ningún disparo de chispa.
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Repite esta prueba en los demás cilindros (cables de bujía).
IMPORTANTE: Lee las siguientes opciones detenidamente para poder interpretar correctamente los resultados de la prueba que acabas de hacer. Recuerda que algunos cilindros son alimentados con chispa por una sola bobina de encendido dentro del juego de bobinas (Coil Pack). Los cilindros que reciben chispa de la misma bobina de encendido dentro del juego, se les denomina de ‘cilindros emparejados’. Entonces, si no hubo disparo de chispa en dos cables de bujía, necesitas investigar si esos dos cables alimentan a dos ‘cilindros emparejados’ o no, pues esto va a afectar la interpretación del resultado.
CASO 1: Hubo disparo de chispa en todos los cables de bujía. Este es el resultado correcto y te indica que tanto los cables de bujía como la bobina de encendido está funcionando.
La causa de la falla de encendido en cilindro específico (Misfire) se debe a otra cosa. Para más detalles sobre esto, sigue a: TEST 7: Otras Causas De Fallas De Encendido.
CASO 2: NO hubo disparo de chispa en un cable de bujía. Este resultado te indica una de dos cosas: ya sea que el cable de bujía ya no sirve o que ya falló la bobina de encendido.
Esto se puede verificar con la siguiente prueba, sigue a: TEST 2: Verificando Disparo De Chispa Directamente En La Torre De La Bobina De Encendido.
CASO 3: NO hubo disparo de chispa en dos cables de bujía que alimentan a dos ‘cilindros emparejados’ (ya sea los cilindros n.º 1 y n.º 4 o n.º 2 y n.º 3). El siguiente paso es verificar el disparo de chispa directamente en las torres de la bobina de encendido (una a la vez).
Sigue a: TEST 3: Verificando Disparo De Chispa Directamente En La Torre De La Bobina De Encendido.
CASO 4: NO hubo disparo de chispa en dos cables de bujía que NO alimentan a dos ‘cilindros emparejados’. El siguiente paso es verificar que las torres de la bobina de encendido (que alimentan estos dos cables) estén disparando chispa.
Sigue a: TEST 2: Verificando Disparo De Chispa Directamente En La Torre De La Bobina De Encendido.
CASO 5: NO hubo disparo de chispa en ninguno de los cables de bujía. Esto es una indicación de que ya sea le falta corriente (12 Voltios) a la bobina de encendido o que ya falló el sensor de la posición del cigüeñal.
Sigue a: TEST 4: Verificando El Circuito De Corriente (12 Voltios).
TEST 2: Verificando Disparo De Chispa Directamente En La Torre De La Bobina De Encendido
Con esta prueba, te darás cuenta si ya falló el cable de bujía o si la bobina de encendido es la que ya no sirve más, al verificar el disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido.
Empecemos:
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Quita el cable de bujía (que no disparó chispa en el TEST 1) de la bobina de encendido a la cual va conectada.
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Coloca el probador de chispa HEI Spark Tester en la torre de la bobina de encendido, según lo muestran la foto arriba.
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Pásale Tierra al probador de chispa con un cable de pasar corriente.
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Pídele a tu ayudante que arranque el carro mientras tú observas si dispara chispa el probador de chispa o no.
Ten cuidado, pues el motor puede prender al arrancarlo. Una vez que hayas obtenido el resultado de la prueba, pídele a tu ayudante apagar el carro. - 5
Vas a ver uno de dos resultados: ya sea hubo disparo chispa o no hubo disparo de chispa.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El probador de chispa disparó chispa. Este resultado confirma que el cable de bujía ya no sirve. Reemplázalos todos con un juego de cables de bujía nuevos.
CASO 2: El probador de chispa NO disparó chispa. Este te indica que la bobina de encendido (Coil Pack) ya no sirve.
El reemplazar la bobina de encendido DIS debería resolver la Falla de encendido en cilindro específico (Misfire).