Cómo Probar La Compresión Del Motor (Ford 1.9L, 2.0L)

Hacer una prueba de compresión (y, lo que es más importante, interpretar sus resultados) no es difícil.

En este artículo, te guiaré a través de toda la prueba paso a paso y luego te explicaré cómo entender los resultados de tu prueba.

¿Por qué hacer una prueba de compresión del motor? Bueno, puede ayudarte a determinar si el motor está averiado y si esta es la razón por la que no prende o la razón por la que tiene una falla en cilindro difícil de diagnosticar.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Engine Compression (Ford 1.9L, 2.0L) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas De Compresión Del Motor Baja O Nula

He notado, a lo largo de los años que he estado trabajando en la mecánica automotriz, que los problemas de compresión del motor causarán uno de dos problemas:

• El motor no prende.
• El motor arranca y prende, pero funciona con una falla en cilindro (ralentí irregular).

En vehículos equipados con OBD II, los problemas de baja compresión generalmente generarán un código de falla en cilindro:

• P0300: Falla En Uno O Varios Cilindros.
• P0301: Falla En Cilindro N.º 1.
• P0302: Falla En Cilindro N.º 2.
• P0303: Falla En Cilindro N.º 3.
• P0304: Falla En Cilindro N.º 4.

También verás uno o más de los siguientes:

• Consumo excesivo de gasolina.
• El motor quema aceite al acelerar el vehículo en la carretera.
• Ralentí irregular (o falla en cilindro) que desaparece una vez que se acelera el motor.

¿Cuál Medidor De Compresión Debería Comprar?

Hay muchos probadores de compresión de motor para elegir y muchos lugares donde comprarlos. Te voy a hacer dos recomendaciones:

1) Cuál comprar:  El probador de compresión de motor que siempre he usado es el Actron CP7827 Compression Tester Kit. Mi única queja sobre este probador de compresión de motor es que no viene con un estuche de almacenamiento.

2) Dónde comprar: Puedes comprar un probador de compresión de motor en cualquier lugar, pero terminarás pagando más por él (especialmente en tu refaccionaria). Los enlaces arriba te ayudarán a comparar precios. ¡Creo que estarás de acuerdo en que es la mejor manera de ahorrar dinero en el probador de compresión!

TEST 1: Verificando La Compresión Del Motor

Para entender los resultados de la prueba de compresión del motor, necesitas saber el número del cilindro del motor que estás probando y la ilustración arriba te ayudará con esto.

Aunque la prueba de compresión no es difícil de realizar (como verás en breve), te sugiero que primero leas todos los pasos de la prueba y te familiarices con ellos.

Por cierto, obtendrás los resultados de prueba más precisos si realizas la prueba de compresión con el motor de tu vehículo Ford ligeramente calentado (pero no sin llegar a su temperatura operacional).

Si tu vehículo Ford no prende, no te preocupes por hacer la prueba con el motor ligeramente calentado. Aún puedes realizar la prueba de compresión con el motor frío.

Si tu vehículo Ford prende, arranca el motor y déjalo funcionar durante unos 10 minutos y no mas. Si el motor ha estado funcionando durante un período prolongado de tiempo, es importante que lo dejes enfriar durante al menos 45 minutos.

NOTA: Si no tienes un probador de compresión, consulta mis recomendaciones aquí: ¿Cuál Medidor De Compresión Debería Comprar?

Bien, esto es lo que tendrás que hacer:

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   Deshabilita el sistema de combustible. Puedes hacerlo quitando el relé de la bomba de combustible.
   
   La razón por la que necesitas desactivar el sistema de combustible es para evitar que la computadora de la inyección electrónica inyecte combustible en los cilindros del motor mientras realizas la prueba de compresión.

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   Deshabilita el sistema de encendido. Esto se puede hacer simplemente desconectando la bobina de encendido tipo 'coil pack' de su conector eléctrico.
   
   Es importante desactivar el sistema de encendido para que no se dispare chispa en los cables de bujía (mientras realizas la prueba de compresión).

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   Remueve todas las bujías. Al sacarlas, ten cuidado y no dejes caer ninguna al suelo, o podrías provocar que el aislador cerámico de la bujía se rompa, ¡lo que provocará una falla en cilindro!

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   Enrosca el medidor de compresión del motor en el agujero de la bujía del cilindro número 1.
   
   ¡Aprieta el manómetro únicamente a mano! No uses ningún tipo de herramienta para apretarlo.

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   Pídele a tu ayudante que arranque el motor una vez que el medidor de compresión esté listo en el agujero de la bujía.

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   Una vez que la aguja del manómetro deje de subir, pídele que deje de arrancar el motor.

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   Registra en papel el valor en el que se detuvo la aguja y el número del cilindro del motor.

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   Repite los pasos 4 al 7 en los tres cilindros restantes.

Interpretemos los resultados de tu prueba de compresión:

CASO 1: Obtuviste 0 PSI en los cuatro cilindros. Esto no está bien. El motor no encenderá si los cuatro cilindros no están produciendo compresión.

La compresión de 0 PSI en los cuatro cilindros suele ser el resultado de una de las siguientes condiciones:

1. Correa de distribución rota.
2. Empaque de cabeza quemado.
3. Motor desvielado.

CASO 2: Uno o más cilindros tenían baja compresión. Hasta cierto punto esto es normal. Pero si el valor o los valores de compresión bajos son inferiores al 15% del más alto, entonces esos cilindros fallarán.

Afortunadamente, podemos determinar fácilmente si estos cilindros (con valores de compresión bajos) están causando un problema haciendo un cálculo sencillo. Sigue a: Interpretando Los Resultados De Tu Prueba De Compresión.