Las bujías serán pequeñas, pero vaya que hacen gran parte del trabajo para que tu Ford Escort o Mercury Tracer funcione como debe.
Cuando una o todas las bujías se desgastan o fallan, empiezas a notar problemas en el funcionamiento del motor, como fallas en cilindro, marcha mínima irregular y pérdida de potencia en general.
En esta guía, te voy a explicar las principales razones por las que fallan las bujías y te daré algunas pistas para saber cuándo es momento de reemplazarlas.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Common Causes Of Spark Plug Failure (1997-2003 2.0L Ford Escort, Mercury Tracer) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.0L SOHC (P) Ford Escort: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002.
- 2.0L DOHC (3) Ford Escort ZX-2: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002.
- 2.0L SOHC Mercury Tracer: 1997, 1998, 1999.
¿Qué Causa El Desgaste De Las Bujías?
Cada vez que arrancas y prendes el motor, las bujías trabajan sin descanso. Cada vez que se produce una chispa, esta salta del electrodo central al electrodo de Tierra. Ese salto constante va desgastando el metal poco a poco, por resistente que sea.
Ese desgaste no acaba con una bujía de inmediato. Pero después de recorrer decenas de miles de millas, se va acumulando hasta que la bujía se desgasta y empieza a fallar.
Si tu Escort o Tracer tiene las bujías de cobre del tipo original, por lo general puedes esperar que duren alrededor de 50,000 a 60,000 millas antes de que sus electrodos queden muy desgastados.
Si tu vehículo tiene instaladas bujías con punta de platino, puedes esperar aproximadamente el doble: cerca de 100,000 millas antes de que necesites reemplazarlas.
Pero hay algo que debes tener en cuenta: en un motor con alto kilometraje (o millaje), las bujías normalmente no fallan solo por los años o las millas recorridas. La causa número uno de una falla prematura de las bujías es la acumulación de carbón.
Esto sucede cuando el motor, con el paso del tiempo, empieza a quemar aceite. El aceite se mete en la cámara de combustión y deja depósitos de carbón, especialmente sobre los electrodos de las bujías y a su alrededor.
Cuando el carbón se acumula en la calibración entre los electrodos, la chispa ya no puede saltar de uno al otro como debe. ¿El resultado? Un cilindro que deja de trabajar, una falla en cilindro y una marcha mínima irregular.
Cuando una bujía acumula depósitos de carbón de esta manera, se enciende la luz indicadora de Check Engine y aparece un código de falla en cilindro, como P0300 a P0304, según el cilindro que esté dando problemas.
¿Cuándo Debo Reemplazar Las Bujías?
Para saber cuándo conviene cambiar las bujías, hay que tener en cuenta dos cosas:
- El intervalo de reemplazo de las bujías que aparece en el manual del propietario.
- La condición real del motor de tu Escort o Tracer, especialmente si está quemando aceite.
El intervalo de millas del manual del propietario supone que todo está en buenas condiciones: el motor funciona bien, no quema aceite y tiene instaladas las bujías correctas (de cobre, platino o iridio). Si tu motor está en buen estado, ese intervalo es una buena guía.
Ahora bien, cuando el motor de tu Escort o Tracer empieza a quemar aceite, los depósitos de carbón se acumulan en las bujías mucho antes de lo normal, incluso antes de que se desgasten sus electrodos. En ese caso, quizá tengas que cambiar las bujías cada pocos meses para que el motor siga funcionando parejo.
Si el motor quema aceite, sabrás que las bujías tienen depósitos de carbón y necesitan reemplazarse cuando notes lo siguiente:
- El motor tiene una marcha mínima irregular (por ejemplo, mientras esperas en un semáforo).
- O se enciende la luz indicadora de Check Engine y queda guardado un código de falla en cilindro.
Si no sabes si el motor de tu Escort o Tracer está quemando aceite, estas señales te pueden ayudar a descubrirlo:
- Tienes que agregar aceite de motor cada semana para mantener el nivel en la marca de lleno de la varilla medidora.
- Ves humo azul que sale por el tubo de escape, especialmente al acelerar.
- Notas humo azul justo después de prender el motor, sobre todo si llevaba un tiempo apagado.
Por otro lado, si el motor no está quemando aceite, esa es una buena noticia. Lo más probable es que tus bujías duren toda su vida útil sin fallar antes de tiempo.
Si el motor tiene bujías de cobre (del tipo original), planea cambiarlas aproximadamente a las 50,000 millas.
Si tu Escort o Tracer tiene bujías con punta de platino o iridio, normalmente duran mucho más: cerca de 100,000 millas antes de que necesites cambiarlas.
¿Qué Bujías Debo Comprar: Motorcraft U Otra Marca?
Tu 2.0L Ford Escort (Mercury Tracer) salió de fábrica con bujías Motorcraft de cobre.
Como las bujías Motorcraft son las de equipo original (OE), puedes volver a usarlas cuando llegue el momento de afinar el motor, con la tranquilidad de saber que son una buena opción.
Pero no tienes que comprar únicamente Motorcraft. Siempre que las bujías sean las correctas para tu 2.0L Ford Escort o Mercury Tracer, cualquier marca de buena calidad funcionará bien.
Ahora viene la parte a la que debes prestar atención:
- Si el motor está quemando aceite, no vale la pena gastar mucho dinero en bujías caras. Te conviene instalar las bujías de cobre más baratas que encuentres; la marca no importa. Una vez que el carbón empieza a acumularse en ellas, tendrás fallas en cilindro sin importar qué nombre aparezca en la caja.
- Si el motor no está quemando aceite, puedes elegir bujías con punta de platino para que duren más y el motor funcione mejor. Cualquier buena marca de bujías de platino te servirá; no tienes que usar Motorcraft a menos que así lo prefieras.
Otras Causas De Fallas En Las Bujías
Como te comenté, cuando una bujía deja de producir chispa, el cilindro presenta una falla. Así de sencillo. La mayoría de las veces también se enciende la luz indicadora de Check Engine y queda guardado un código de falla en cilindro (P0300 a P0306).
Podemos agrupar en dos categorías principales las razones por las que una bujía deja de producir chispa:
1. Problemas mecánicos del motor que cubren la bujía de aceite de motor, gasolina sin quemar o depósitos de carbón.
Estas son algunas cosas que debes revisar:
- El motor está quemando aceite en uno o más cilindros porque los anillos de los pistones están desgastados o los sellos de los vástagos de las válvulas tienen fugas.
- Un inyector de combustible se queda abierto e inunda el cilindro, por lo que la bujía termina empapada de gasolina.
- Un cable de bujía falló y ya no lleva chispa a su bujía, ya sea por los años, por un daño físico o por una mala conexión.
- La bobina de encendido falló y una de sus torres ya no envía chispa a su bujía.
- Uno o más cilindros tienen baja compresión, lo que causa una combustión incompleta y la acumulación de depósitos en las bujías.
2. Errores de instalación que dañaron la bujía o impiden que produzca chispa como debe.
Estas son algunas maneras comunes en que sucede:
- La bujía se apretó demasiado y se agrietó su aislador de porcelana.
- La bujía se cayó antes de instalarla y terminó con el aislador de porcelana agrietado.
- La calibración entre los electrodos de la bujía se cerró accidentalmente al manipularla.
- La bujía se instaló con una calibración incorrecta entre los electrodos.
- Se lavó el motor mientras todavía estaba caliente y el cambio brusco de temperatura agrietó el aislador de porcelana de la bujía.
ESTUDIOS DE CASO:
He diagnosticado y resuelto bastantes fallas en cilindro causadas por errores de instalación (sí, pasa). Aquí tienes un estudio de caso que escribí hace unos años sobre este tema:
El siguiente estudio de caso trata del vehículo de mi cuñado, que tenía un cilindro con baja compresión y por eso presentaba una falla en cilindro:
En este último estudio de caso, la bujía y el cable de bujía tenían trazas de carbón que causaban una falla en cilindro:
Más Tutoriales De Diagnóstico Para El 2.0L Ford Escort Y Mercury Tracer
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para el 2.0L Ford Escort y Mercury Tracer en este índice:
Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
- Cómo Verificar Un Empaque De Cabeza Quemado (1997-2003 2.0L Ford Escort, Mercury Tracer).
- Cómo Probar El Sensor MAF (1998-2003 2.0L DOHC Ford Escort ZX2).
- Cómo Probar El Sensor De Posición Del Acelerador —Sensor TPS (1997-2002 2.0L SOHC Ford Escort, Mercury Tracer).
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (1997-2003 2.0L Ford Escort, Mercury Tracer).