TEST 4: Verificando El Rendimiento Del Sensor ECT
Has llegado a este punto porque las pruebas del TEST 1, TEST 2, y TEST 3 han confirmado que el sensor ECT se está comportando correctamente/normalmente y que no existen problemas o defectos en el cableado del sensor.
Existe una buena posibilidad de que una vez que el motor agarré temperatura, el sensor ECT comience a mal funcionar. Así que en esta prueba vamos a encender el motor y dejarlo calentarse. A medida que el motor se va calentando, vamos a ver la temperatura que el escáner registra para el refrigerante del motor (COOLANT).
NOTE: Para obtener el mejor resultado de esta prueba necesitas comenzar con un motor completamente frío.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Antes de encender el motor, échale un vistazo a la temperatura que tu escáner está registrando en la línea COOLANT.
Si el motor está completamente frío, el valor de temperatura debería reflejar la temperatura exterior. O sea la temperatura del ambiente donde está estacionada tu camioneta.
Ahora con la mano toca la manguera superior del radiador. Esta debería estar fría.O sea debería estar a la temperatura exterior. - 2
Arranca y prende el motor y deja que éste se caliente.
A medida que el motor se calienta, observa la temperatura del refrigerante del motor (COOLANT) en la pantalla de tu escáner deberías ver la temperatura aumentar.
De vez en cuando verifica la temperatura de la manguera superior del radiador. Esta debería estar fría a la mano. - 3
Una vez que tu escáner te dé una lectura de 190°F con mucho cuidado verifica la temperatura de la manguera superior del radiador.
Está manguera debería estar caliente porque a los 190°F el termostato se abre y esto deja atravesar el refrigerante de motor al radiador a través de la manguera.
Vamos a ver qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El escáner confirmo que el sensor ECT está correctamente reportando la temperatura del motor aumentar mientras el motor se calentaba. Esto te dice que el sensor ECT está funcionando correctamente por el momento.
Infelizmente este resultado te indica que el problema del código P0117 es intermitente. Para poder encontrar la causa exacta del problema, tendrás que esperar a que el problema esté presente durante las pruebas de verificación.
CASO 2: La temperatura que registró el escáner para el sensor ECT NO subió de la temperatura exterior a la temperatura de 190°F. Este resultado te confirma que el sensor ECT está defectuoso. Necesitas reemplazar el sensor ECT.
Para entrar en más detalles: el sensor ECT debería haber reportado una temperatura que reflejara la temperatura exterior (de dónde está estacionada tu camioneta) y a medida que el motor se iba calentando, el sensor ECT debería haber registrado un aumento en la temperatura hasta dar una lectura de temperatura de 190°
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