Cómo Encontrar La Causa De La Falla En Cilindro
La clave para encontrar la causa de la falla en cilindro (misfire) en tu camioneta 4.0L Ford Explorer (4.0L Aerostar, 4.0L Ranger o 4.0L Mercury Mountaineer) es el de averiguar qué le está faltando al cilindro (combustible, chispa, compresión).
Esto lo podemos hacer a través de un par de pruebas que nos ayudarán a identificar el componente que se ha averiado. En esta sección voy a compartir contigo las pruebas que yo hago para poder encontrar el componente averiado.
Esto es lo que te sugiero:
- Primero, identifica el cilindro ‘muerto’.
- Esto generalmente envuelve leer el código de falla en cilindro (misfire) con un lector de códigos o un escáner.
- Si no existen códigos de falla en cilindro (en inglés: misfire codes), entonces necesitarás hacer una prueba de balance de cilindros para identificar el cilindro ‘muerto’.
- Verifica que el cilindro ‘muerto’ tenga alimentación de chispa .
- Necesitas verificar el disparo de chispa con un probador de chispa (chispómetro).
- Es importante que verifiques que el capuchón de la bujía y la bujía NO estén empapadas de aceite de motor.
- También necesitas verificar que las bujías no estén con su porcelana quebrada o con trazas de carbón.
- Este estudio de caso explica en detalle como trazas de carbón provocan fallas en cilindro: Trazas De Carbón Provocan Fallas De Encendido.
- La clave aquí es eliminar la bobina de encendido, los cables de las bujías y las bujías como la causa de la falla del cilindro.
- Si el cilindro ‘muerto’ tiene alimentación de chispa, entonces la siguiente prueba es verificar su compresión.
- Es importante verificar el estado del cilindro con un probador de compresión. Aquí puedes encontrar la prueba explicada paso a paso:
- Si el cilindro ‘muerto’ tiene alimentación de chispa y la compresión del cilindro es normal, entonces el siguiente paso es verificar la resistencia interna de su inyector.
- El inyector es responsable por inyectar gasolina dentro del cilindro y si el inyector se ha averiado internamente, éste no inyectará gasolina. El siguiente tutorial te ayudará a verificar el inyector:
- Si el inyector del cilindro ‘muerto’ no está averiado internamente, el siguiente paso es verificar que esté recibiendo su señal de activación.
- Está verificación se tiene que hacer con un foquito Noid. Este foquito Noid se conecta al conector eléctrico del inyector de combustible. Al arrancar el motor, el foquito Noid debería parpadear para confirmar que el inyector de combustible tiene alimentación de 12 Voltios y la señal de activación.
Cómo puedes ver, encontrar el componente averiado y que está provocando la falla en cilindro sigue un proceso de eliminación. Cada prueba elimina un componente específico hasta que se llega al componente que sí está averiado y detrás del problema.
Esta secuencia de pruebas me ha ayudado a encontrar exactamente la causa del problema sin tener que adivinar y más importante aún, sin tener que gastar tiempo y dinero reemplazando piezas que el carro no necesita. Estoy seguro que te va ayudar a ti también.
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