Chequear la compresión del motor de tu camioneta o carro Ford, Lincoln o Mercury no es difícil y, en este artículo, te enseñaré cómo realizar esta prueba. Más importante aún, te mostraré cómo interpretar los resultados de la prueba.
Ahora, si al realizar la prueba de compresión encuentras un cilindro con baja (o cero) compresión, te mostraré cómo darte cuenta si el problema es provocado por desgaste en los anillos de los pistones o por las válvulas de la cabeza (culata).
¿Por qué chequear la compresión del motor? Bueno, porque te podrás dar cuenta si un cilindro o varios están están provocando una falla en cilindro (comúnmente conocidos como misfires en inglés), y sí lo están podrás ahorrarte tiempo y dinero al no reemplazar piezas que no van a solucionar el problema.
Por ejemplo, cuando un cilindro o varios, tienen muy baja compresión, el motor (en marcha mínima) va a correr con una falla (misfire P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308).
Cuando esto ocurre (lo de la baja compresión), podríamos reemplazar muchas cosas (bujías, cables de bujía, inyectores de combustible) sin solucionar la falla del cilindro (misfire).
Contenido de este tutorial a simple vista:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Engine Compression (Ford 4.6L, 5.4L) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: Obtendrás el mejor resultado del chequeo de compresión si haces las pruebas con el motor con una poca de temperatura, pero el motor no debería estar muy caliente (por ejemplo si lo acabas de apagar después de hacer un viaje en él), pues puedes dañar la rosca del agujero de las bujías.
Aquí te van unas pautas a seguir: Si tu vehículo arranca y prende y el motor está frío. Deberías arrancar y prender el motor y dejarlo correr unos 15 a 20 minutos para que éste se caliente un poco.
Si el motor está caliente (porque ha estado corriendo por un tiempo extendido), necesitas que el motor se enfrié por lo menos 45 minutos a una hora.
SUGERENCIA 2: Si la camioneta o el carro no prende, no te preocupes por la temperatura del motor. La prueba de compresión se puede realizar de cualquier forma.
SUGERENCIA 3: La prueba de compresión se realiza con el motor arrancando, por esta razón necesitas tomar todas las precauciones necesarias. Tu seguridad personal es tu responsabilidad, usa sentido común y ten cuidado.
SUGERENCIA 4: Tendrás que remover todas las bujías para realizar la prueba de compresión. Por esta razón, es súper importante que nunca las quites si el motor está caliente. Quitar las bujías de un motor caliente puede dañar la rosca del agujero de la bujía en la cabeza del motor (culata de cilindros).
La cabeza del motor (culata de cilindros) es de aluminio. Por lo tanto, la rosca de la bujía también es de aluminio y entre más caliente esté el motor, más propenso es la rosca a barrerse y echarse a perder.
TEST 1: Prueba De Compresión
Si tu carro o camioneta con motor V8 viene con el sistema de encendido de ‘Coil Pack’ (o sea juego de bobinas DIS -ve la foto 2 de 2), es importante que desconectes el conector de cada bobina tipo ‘Coil Pack’ antes de hacer la prueba de compresión.
Para poder interpretar los resultados de la prueba de compresión, necesitas saber el número del cilindro.
Con este fin, he proveído la ilustración en el navegador de fotos (cómo notarás, la ilustración tiene todos los cilindros enumerados).
Bueno, esto es lo que necesitas hacer:
- 1
Remueve las 8 bujías del motor.
NOTA: el motor no puede estar caliente para quitar las bujías.
Al quitar las bujías, toma cuidado que ninguna caiga al piso, pues la porcelana de la bujía se puede quebrar y provocar una falla de encendido después (Misfire P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308). - 2
Desconecta los 8 inyectores de combustible de sus conectores eléctricos.
Deshabilitar los inyectores de combustible va a impedir que la computadora de la inyección electrónica esté inyectando gasolina durante la prueba de compresión. - 3
Deshabilita el sistema de encendido.
Si tu camioneta o carro Ford está equipado con una bobina de encendido individual en cada cilindro, estarás deshabilitando el sistema de encendido cuando las quites todas para quitar las bujías.
Si tu carro tiene el sistema de encendido tipo juego de bobinas (tipo Coil Pack en el cual cada bobina de encendido tiene cuatro torres que alimentan chispa a cuatro cilindros -ve la foto 2 de 2 en el navegador de fotos arriba), necesitas desconectarlas de sus conectores eléctricos.
Continuado en la siguiente página.
