TEST 2: Refrigerante Saliendo Disparado Del Radiador
La segunda prueba más común (para probar la condición del empaque de cabeza) es quitar la tapa del radiador y luego arrancar el motor para ver si el refrigerante sale disparado del radiador.
Una señal segura de que el empaque de cabeza ya tronó es ver refrigerante saliendo disparado del radiador mientras arrancas el motor.
Si el refrigerante permanece sin perturbaciones, tu próxima prueba es la prueba del TEST 3 o la del TEST 4.
PRECAUCIÓN: No quites la tapa del radiador si el motor está caliente. Si el motor ha estado funcionando durante algún tiempo, déjalo enfriar completamente antes de quitar la tapa del radiador!
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Quita la tapa del radiador.
- 2
Verifica el nivel de refrigerante dentro del radiador y añade agua si es necesario.
- 3
Pide a tu ayudante que arranque el motor, mientras tú te mantienes a una distancia segura del radiador abierto.
- 4
Verás uno de dos resultados:
1.) El agua o refrigerante dentro del tanque de refrigerante (o radiador) saldrá disparado.
2.) El refrigerante no será perturbado. En otras palabras, arrancar el motor no tendrá ningún efecto en el nivel del agua o refrigerante en el tanque de refrigerante (o radiador).
Veamos qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El refrigerante burbujeó o salió disparado del radiador mientras se arrancaba el motor. Este resultado de la prueba te indica que el empaque de cabeza está averiado/quemado.
CASO 2: El refrigerante NO burbujeó NI salió disparado del tanque de refrigerante (radiador) mientras se arrancaba el motor. Este es el resultado de prueba correcto.
Si el motor no te prende, sigue a: TEST 3: Verificando La Compresión Del Motor.
Si el motor arranca y prende pero se sobrecalienta, sigue a: TEST 4: Usando Un Block Tester Para Verificar Un Empaque De Cabeza Quemado.
TEST 3: Verificando La Compresión Del Motor
En algunos casos, la falla del empaque de cabeza causará que el motor no prenda porque ha fallado en una sección entre dos cilindros.
Cuando ocurre este tipo de falla del empaque de cabeza, los dos cilindros afectados (que están uno al lado del otro) no producirán ninguna compresión en absoluto. Por lo tanto, con dos cilindros muertos, el motor no encenderá.
Tú y yo podemos verificar rápidamente este tipo de falla realizando una prueba de compresión del motor.
He escrito un tutorial más detallado sobre la prueba de compresión del motor que puedes encontrar aquí: Cómo Probar La Compresión Del Motor (2004-2006 2.8L Chevrolet Colorado, GMC Canyon).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta y quita las bobinas de encendido.
- 2
Quita todas las bujías.
- 3
Enrosca a mano el probador de compresión, en el primer agujero de bujía con el que vas a empezar.
NOTA: No uses ninguna herramienta para apretar el probador de compresión. Apretar a mano el probador de compresión es más que suficiente para obtener los resultados adecuados. - 4
Pide a un ayudante que arranque el motor mientras observas el probador de compresión.
- 5
Cuando la aguja del medidor deje de subir, pide a tu asistente que deje de arrancar el motor.
- 6
Anota la lectura y a qué cilindro pertenece en un papel (puedes usar la ilustración arriba para ayudarte a identificar el cilindro).
- 7
Quita el probador de compresión y repite los pasos anteriores en los cilindros restantes.
OK, veamos qué significan tus resultados:
CASO 1: Todas las lecturas de compresión de los cilindros fueron normales. Este es el resultado de la prueba correcto y te confirma que el empaque de cabeza está bien (no está quemada en un punto entre dos cilindros adyacentes).
Si aún sospechas del empaque de cabeza, sigue a: TEST 4: Usando Un Block Tester Para Verificar Un Empaque De Cabeza Quemado.
CASO 2: Dos cilindros contiguos tenían 0 PSI de compresión. Este resultado de la prueba te confirma que el empaque de cabeza está quemado en el punto entre esos dos cilindros. Necesitarás reemplazar el empaque de cabeza.
