TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios
Como cualquier otro componente eléctrico de tu vehículo, el sensor de la posición del acelerador requiere alimentación de 5 Voltios y Tierra para funcionar.
En esta sección, verificaremos que el sensor TPS esté recibiendo 5 Voltios DC de la computadora de la inyección electrónica.
El cable que suministra esos 5 Voltios (desde la computadora al sensor TPS) es el cable identificado con la letra A en la foto arriba.
El cable que conecta a la terminal identificada con la letra A es el cable gris (GRY) del conector del sensor TPS.
Si el cable suministra 5 Voltios DC al sensor TPS, el siguiente paso es asegurarte de que el sensor reciba Tierra (TEST 3).
Empecemos con la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 3
Gira la llave a la posición ON pero no arranques el motor.
- 4
Con el probador rojo del multímetro, sondea suavemente la terminal hembra marcada con la letra A.
La terminal A se conecta al cable GRY del conector. - 5
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de 4,5 a 5 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El cable GRY está alimentando el sensor TPS con 5 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba.
Ahora que has confirmado que el sensor TPS de tu 3.1L V6 Buick (Oldsmobile) está recibiendo 5 Voltios, el siguiente paso es asegurarte de que esté recibiendo Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El cable GRY NO ESTÁ alimentando el sensor TPS con 5 Voltios. Sin estos 5 Voltios, el sensor TPS de tu 3.1L V6 Buick (Oldsmobile) no funcionará.
Estos 5 Voltios faltantes suelen ser el resultado de un problema de circuito-abierto en el cable GRY entre el conector del sensor TPS y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra
Hasta este punto, tus pruebas del sensor TPS han confirmado lo siguiente:
- La señal de voltaje del sensor TPS no aumenta/disminuye al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- El sensor TPS está recibiendo 5 Voltios de la computadora de la inyección electrónica (TEST 2).
Para nuestra prueba final, vamos a verificar que el cable negro (BLK) que conecta a la terminal identificada con la letra B suministra Tierra al sensor de la posición del acelerador.
IMPORTANTE: Toma cuidado de no pasarle 12 Voltios (de la batería) al cable de Tierra, o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje de multímetro sugerida a continuación (para probar el circuito de Tierra) es una prueba segura y que te dará un resultado correcto.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 3
Gira la llave a la posición ON pero no arranques el motor.
- 4
Con el probador negro del multímetro, sondea suavemente la terminal marcada con la letra B.
La terminal B se conecta al cable BLK del conector. - 5
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El cable BLK está alimentando Tierra al sensor TPS. Este es el resultado correcto de la prueba.
Puedes concluir correctamente que el sensor TPS está defectuoso si has:
- Confirmado que el voltaje de la señal del sensor TPS no aumenta/disminuye al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- Confirmado que el sensor TPS está recibiendo 5 Voltios (TEST 2).
- Confirmado, en esta sección, que el sensor TPS está recibiendo Tierra.
CASO 2: El cable BLK NO ESTÁ alimentando Tierra al sensor TPS. Sin conexión a Tierra, el sensor TPS no funcionará.
Esta Tierra faltante generalmente es causada por un problema de circuito-abierto en el cable BLK entre el conector del sensor de la posición del acelerador y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
