Como probablemente ya sepas, el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) es el componente que usa la computadora de la inyección electrónica para detectar el ángulo de la mariposa del acelerador.
Tarde o temprano, el sensor TPS fallará. Afortunadamente, el sensor de la posición del acelerador no es difícil de probar con un multímetro.
En este tutorial, explicaré cómo probar el sensor TPS. Con los resultados de tu prueba, podrás diagnosticar fácilmente el sensor TPS como bueno o averiado y los siguientes códigos de falla OBD I:
- Código 21: Alto Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
- Código 22: Bajo Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
Contenido de este tutorial a simple vistazo:
- Síntomas De Un Sensor TPS Averiado.
- Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
- Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar.
- TEST 1: Probando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS (1989-1993 3.1L V6 Buick Regal, Oldsmobile Cutlass Supreme) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.1L Buick Regal: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
- 3.1L Oldsmobile Cutlass Supreme: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
Síntomas De Un Sensor TPS Averiado
El sensor de la posición del acelerador es un componente crítico del sistema de gestión del motor. Entonces, cuando falla, definitivamente notarás que algo anda mal.
Verás uno de los siguientes códigos de falla del sensor TPS iluminando la luz indicadora del motor:
- 21: Alto Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
- 22: Bajo Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
También verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor titubea cuando pisas el pedal del acelerador.
- Falta de potencia al acelerar el vehículo.
- Consumo excesivo de combustible.
- Ralentí del motor demasiado alto o demasiado bajo.
- Ralentí del motor áspero (marcha mínima inestable).
- El motor prende pero se apaga inmediatamente.
- El motor arranca pero no prende.
Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De La Posición Del Acelerador
Seguro que ya te has dado cuenta de que el sensor de la posición del acelerador tiene tres cables que salen de su conector eléctrico.
Cada cable tiene una función específica y la siguiente tabla ofrece una breve descripción de cada uno:
| Terminal | Cable | Descripción |
|---|---|---|
| A | Gris (GRY) | 5 Voltios |
| B | Azul oscuro (DK BLU) | Señal TPS |
| C | Negro (BLK) | Tierra |
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
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TEST 1: Probando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS
El sensor de la posición del acelerador genera una señal de voltaje que aumenta a medida que se abre la mariposa del cuerpo del acelerador y disminuye a medida que regresa a su posición cerrada.
La buena noticia es que tú y yo podemos usar un multímetro para verificar si la señal TPS está aumentando o disminuyendo.
El cable al que conectaremos el multímetro es el cable azul oscuro (DK BLU).
El cable DK BLU se conecta a la terminal hembra marcada con la letra C en la foto arriba.
IMPORTANTE: El sensor de la posición del acelerador tiene que permanecer conectado a su conector para acceder a la señal en el cable. Sería mejor utilizar un probador atraviesa cables o un back probe. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: Probador Atraviesa Cables.
Empecemos:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable azul oscuro (DK BLU) del conector del arnés del sensor TPS.
El cable DK BLU se conecta a la terminal identificada con la letra C en la foto arriba.
NOTA: El sensor TPS tiene que permanecer conectado a su conector para probar la señal de voltaje del sensor TPS. - 3
Conecta el probador negro del multímetro directamente en el borne negativo (-) de la batería.
- 4
Enciende la llave pero no arranques ni enciendas el motor.
- 5
Abre manualmente la mariposa del cuerpo del acelerador a su posición abierta.
Obtendrás los mejores resultados abriendo y cerrando la mariposa del cuerpo del acelerador directamente en el cuerpo del acelerador en lugar de pisar el pedal del acelerador. - 6
El multímetro debería mostrar un voltaje que aumenta mientras tú (o tu ayudante) abre la mariposa del cuerpo del acelerador.
- 7
Cierra la mariposa del cuerpo del acelerador mientras observas el multímetro.
- 8
El multímetro debería mostrar un voltaje que disminuye a medida que comienza a cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador.
- 9
Con el mango de un destornillador, golpea ligeramente el sensor TPS mientras abres y cierras la mariposa del cuerpo del acelerador y observas el multímetro.
El propósito (de golpear ligeramente el sensor TPS con el mango del destornillador) es ver si el sensor TPS muestra apagones en la señal de voltaje. ¿Por qué? Porque un buen sensor TPS mostrará una señal de voltaje que aumenta o disminuye continuamente, incluso cuando se golpea con el mango del destornillador.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: La señal de voltaje del sensor TPS aumentó/disminuyó al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. Este es el resultado correcto de la prueba e indica que el sensor de la posición del acelerador está bien.
Con el resultado de esta prueba, también puedes concluir que el sensor TPS tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
CASO 2: La señal de voltaje del sensor TPS NO aumentó/disminuyó al abrir y cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. Este resultado generalmente te indica que el sensor TPS está defectuoso.
Para asegurarte de que el sensor TPS está averiado, el siguiente paso es verificar que el cable GRY está alimentando el sensor TPS con 5 Voltios. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
CASO 3: El multímetro NO registró ningún voltaje. Este resultado generalmente te indica que el sensor TPS está defectuoso.
Para asegurarte de que el sensor TPS está averiado, el siguiente paso es verificar que el cable GRY está alimentando el sensor TPS con 5 Voltios. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
