Probar el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) no es difícil, ya que se puede probar con un multímetro. Además, no necesitas ningún equipo de prueba especial para probar el sensor TPS.
En este tutorial, explicaré cómo hacerlo paso a paso. Con los resultados de tu prueba, descubrirás rápidamente si el sensor TPS está averiado.
Además, también diagnosticarás los siguientes códigos OBD I:
- Código 21: Alto Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
- Código 22: Bajo Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
Contenido de este tutorial a simple vistazo:
- Síntomas De Un Sensor TPS Averiado.
- Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
- Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar.
- TEST 1: Probando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS (1989-1994 3.1L V6 Chevrolet And Pontiac Vehicles) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.1L Chevrolet Beretta: 1990, 1991, 1992, 1993.
- 3.1L Chevrolet Cavalier: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994.
- 3.1L Chevrolet Celebrity: 1990.
- 3.1L Chevrolet Corsica: 1990, 1991, 1992, 1993.
- 3.1L Chevrolet Lumina: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994.
- 3.1L Pontiac 6000: 1989, 1990, 1991.
- 3.1L Pontiac Grand Prix: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
- 3.1L Pontiac Sunbird: 1991, 1992, 1993, 1994.
Síntomas De Un Sensor TPS Averiado
La computadora de la inyección electrónica monitorea el sensor TPS. Por lo tanto, cuando falla, la computadora registra un código de falla del sensor TPS e iluminará la luz indicadora del motor.
Verás uno de los siguientes códigos de problema almacenados en la memoria de la computadora:
- Código 21: Alto Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
- Código 22: Bajo Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador.
También verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor titubea cuando pisas el pedal del acelerador.
- Falta de potencia al acelerar el vehículo.
- Consumo excesivo de combustible.
- Ralentí del motor demasiado alto o demasiado bajo.
- Ralentí del motor áspero (marcha mínima inestable).
- El motor prende pero se apaga inmediatamente.
- El motor arranca pero no prende.
Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De La Posición Del Acelerador
Si observas el sensor TPS, notarás que salen tres cables de su conector eléctrico.
Cada cable juega un papel diferente (que el otro), y para probar con éxito el sensor TPS, necesitamos saber qué hace cada cable.
La siguiente tabla proporciona una breve descripción de la función de cada cable:
| Terminal | Cable | Descripción |
|---|---|---|
| A | Gris (GRY) | 5 Voltios |
| B | Azul oscuro (DK BLU) | Señal TPS |
| C | Negro (BLK) | Tierra |
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
El sensor TPS no es un componente costoso del sistema de la inyección electrónica. Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar el precio del sensor TPS de marcas automotrices populares (evita refacciones falsificadas).
TEST 1: Probando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS
El sensor TPS genera una señal de voltaje creciente cuando se abre el acelerador. A medida que el acelerador comienza a cerrarse, la señal de voltaje disminuye.
Si el sensor de la posición del acelerador está defectuoso, el sensor no generará esta señal de voltaje ascendente/descendente.
Sabiendo esto, nuestra primera prueba es conectar el multímetro al cable azul oscuro (DK BLU) y ver si el sensor TPS produce una señal de voltaje que aumenta y disminuye a medida que la mariposa del acelerador se abre y se cierra.
IMPORTANTE: El sensor de la posición del acelerador tiene que permanecer conectado a su conector para acceder a la señal en el cable. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables en el cable o un back probe en el conector. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: Probador Atraviesa Cables.
Empecemos:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable azul oscuro (DK BLU) del conector del arnés del sensor TPS.
El cable DK BLU se conecta a la terminal identificada con la letra C en la foto arriba.
NOTA: El sensor TPS tiene que permanecer conectado a su conector para probar la señal de voltaje del sensor TPS. - 3
Conecta el probador negro del multímetro directamente en el borne negativo (-) de la batería.
- 4
Enciende la llave pero no arranques ni enciendas el motor.
- 5
Abre manualmente la mariposa del cuerpo del acelerador a su posición abierta.
Obtendrás los mejores resultados abriendo y cerrando la mariposa del cuerpo del acelerador directamente en el cuerpo del acelerador en lugar de pisar el pedal del acelerador. - 6
El multímetro debería mostrar un voltaje que aumenta mientras tú (o tu ayudante) abre la mariposa del cuerpo del acelerador.
- 7
Cierra la mariposa del cuerpo del acelerador mientras observas el multímetro.
- 8
El multímetro debería mostrar un voltaje que disminuye a medida que comienza a cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador.
- 9
Con el mango de un destornillador, golpea ligeramente el sensor TPS mientras abres y cierras la mariposa del cuerpo del acelerador y observas el multímetro.
El propósito (de golpear ligeramente el sensor TPS con el mango del destornillador) es ver si el sensor TPS muestra apagones en la señal de voltaje. ¿Por qué? Porque un buen sensor TPS mostrará una señal de voltaje que aumenta o disminuye continuamente, incluso cuando se golpea con el mango del destornillador.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: La señal de voltaje del sensor TPS aumentó/disminuyó al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. Este es el resultado correcto de la prueba e indica que el sensor de la posición del acelerador está bien.
Con el resultado de esta prueba, también puedes concluir que el sensor TPS tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
CASO 2: La señal de voltaje del sensor TPS NO aumentó/disminuyó al abrir y cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. Este resultado generalmente te indica que el sensor TPS está averiado.
Para asegurarte de que el sensor TPS está averiado, el siguiente paso es verificar que el cable GRY está alimentando el sensor TPS con 5 Voltios. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
CASO 3: El multímetro NO registró ningún voltaje. Este resultado generalmente te indica que el sensor TPS está averiado.
Para asegurarte de que el sensor TPS está averiado, el siguiente paso es verificar que el cable GRY está alimentando el sensor TPS con 5 Voltios. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
