TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios
El sensor de la posición del acelerador recibe 5 Voltios DC de la computadora de la inyección electrónica.
Estos 5 Voltios se alimentan al sensor a través del cable gris (GRY) del conector de 3 cables del sensor TPS.
El cable GRY se conecta a la terminal identificada con la letra A en la foto arriba.
En esta sección, verificaremos que el cable GRY alimenta 5 Voltios a la terminal A con un multímetro.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 3
Gira la llave a la posición ON pero no arranques el motor.
- 4
Con el probador rojo del multímetro, sondea suavemente la terminal hembra marcada con la letra A.
La terminal A se conecta al cable GRY del conector. - 5
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de 4,5 a 5 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El cable GRY está alimentando el sensor TPS con 5 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba.
Ahora que has confirmado que el sensor TPS de tu 3.1L V6 Buick (Oldsmobile) está recibiendo 5 Voltios, el siguiente paso es asegurarte de que esté recibiendo Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El cable GRY NO ESTÁ alimentando el sensor TPS con 5 Voltios. Sin estos 5 Voltios, el sensor TPS de tu 3.1L V6 Buick (Oldsmobile) no funcionará.
Estos 5 Voltios faltantes suelen ser el resultado de un problema de circuito-abierto en el cable GRY entre el conector del sensor TPS y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra
Las pruebas que has realizado hasta este punto han confirmado lo siguiente:
- El sensor TPS no produce una señal de voltaje que aumente o disminuya a medida que se abre y se cierra el acelerador (TEST 1).
- El cable gris suministra 5 Voltios al sensor (TEST 2).
La última prueba que tenemos que hacer es verificar que el sensor TPS esté recibiendo Tierra, que es proporcionada por la computadora de la inyección electrónica.
El cable negro (BLK) del conector de 3 cables del sensor TPS es el cable que entrega esta Tierra al sensor TPS.
El cable BLK se conecta a la terminal hembra etiquetada con la letra B en la foto arriba.
IMPORTANTE: Toma cuidado de no pasarle 12 Voltios (de la batería) al cable de Tierra, o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje de multímetro sugerida a continuación (para probar el circuito de Tierra) es una prueba segura y que te dará un resultado correcto.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 3
Gira la llave a la posición ON pero no arranques el motor.
- 4
Con el probador negro del multímetro, sondea suavemente la terminal marcada con la letra B.
La terminal B se conecta al cable BLK del conector. - 5
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El cable BLK está alimentando Tierra al sensor TPS. Este es el resultado correcto de la prueba.
Puedes concluir correctamente que el sensor TPS está averiado si has:
- Confirmado que el voltaje de la señal del sensor TPS no aumenta/disminuye al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- Confirmado que el sensor TPS está recibiendo 5 Voltios (TEST 2).
- Confirmado, en esta sección, que el sensor TPS está recibiendo Tierra.
CASO 2: El cable BLK NO ESTÁ alimentando Tierra al sensor TPS. Sin conexión a Tierra, el sensor TPS no funcionará.
Esta Tierra faltante generalmente es causada por un problema de circuito-abierto en el cable BLK entre el conector del sensor de la posición del acelerador y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
